套装 汽车路面噪声控制技术图书套装(共2册) 路噪 汽车 噪声 新能源汽车 路噪主动控制构架与算法 机械工业出版社

商品名称：

汽车路面噪声控制技术图书套装（共2册）(《汽车路噪控制：理论与应用》 《汽车路面噪声 ——现象、原理、控制及设计实例》 )

作 者：

[美]庞剑; 刘显臣 等

市 场 价：

449.00元

ISBN 号：

9787111751618； 9787111763536

出 版 社：

机械工业出版社

《汽车路噪控制：理论与应用》

序?一

序?二

前?言

第一章 路噪概述及相关系统1

第一节 路噪问题及重要性1

一、路噪带来的问题与市场调查1

二、路噪的主观感受4

三、路噪与其他噪声源的关系5

四、路噪的重要性6

第二节 路噪概念及相关系统7

一、空气声与结构声7

二、近场路噪和远场路噪9

三、空气声路噪11

四、结构声路噪11

五、车内路噪12

六、与路噪相关的系统13

七、与路噪相关的性能13

第三节 路面结构及声学与振动特征14

一、道路结构与分类14

二、路面振动与声学指标18

三、用于路噪研究与评价的三种典型路面25

四、路谱分析26

五、三种典型路面的路谱特征27

第四节 轮胎结构32

一、轮胎的功能及性能32

二、轮胎简史33

三、子午线轮胎和斜交轮胎35

四、子午线轮胎的结构36

五、轮胎胎面的形状37

六、轮胎的规格标识38

七、车轮的结构39

第五节 路噪整体控制策略和本书结构40

一、路噪整体控制策略40

二、本书的结构41

参考文献43

第二章 路噪传递与路径识别46

第一节 车内路噪特征46

一、车内噪声来源及特征46

二、车内路噪频谱47

三、在不同路面上的车内路噪49

四、不同车速下的车内噪声50

五、结构声路噪和空气声路噪的频率特征51

第二节 空气声路噪和结构声路噪的传递路径52

一、系统与传递函数52

二、车内噪声的贡献源和传递路径54

三、近场路噪对车内的传递路径56

四、结构声路噪对车内的传递路径57

五、结构声路噪传递路径与MIMO系统求解58

第三节 悬架力识别60

一、悬架力及识别问题60

二、直接测量法63

三、动刚度法64

四、逆矩阵分析法65

第四节 路噪传递路径的识别70

一、传递路径识别的方法70

二、传统传递路径识别72

三、反向多参考传递路径识别74

四、运行工况传递路径分析方法80

五、多重相干分析方法82

六、其他分离方法86

参考文献88

第三章 轮胎结构振动91

第一节 轮胎振动传递函数和非线性特征91

一、轮胎振动传递函数91

二、轮胎的非线性问题与线性化假设95

第二节 轮胎振动模型98

一、有限元模型98

二、解析模型100

三、半经验模型105

第三节 自由轮胎模态特征105

一、轮胎模态的获取106

二、轮胎模态振型的种类与标识107

三、自由轮胎模态特征110

第四节 约束轮胎模态特征114

一、约束边界114

二、约束轮胎的传递函数特征114

三、约束轮胎模态特征116

第五节 旋转轮胎模态特征118

一、旋转的自由轮胎模态特征118

二、旋转的约束轮胎模态特征120

第六节 轮胎结构振动传递率122

一、单自由度轮胎模型的传递率122

二、连续体轮胎的位移传递率123

三、基于部件导纳的传递率126

四、自由轮胎传递率特征及隔振评价127

五、约束轮胎的传递率特征129

第七节 轮胎激励源131

一、轮胎与路面的冲击激励131

二、“黏?滑”和“黏?抓”效应激励132

三、轮胎不平衡激励133

四、轮胎运动变形自激振动134

五、悬架激励134

第八节 轮胎振动特征135

一、轮胎振动机理135

二、轮胎表面振动测量135

三、轮胎振动传递特征136

四、轮心振动响应特征143

第九节 轮胎振动控制方法144

一、影响轮胎振动的因素144

二、胎的控制145

三、轮的控制147

四、轮胎传递率控制148

五、模态控制150

参考文献151

第四章 近场路噪与远场路噪155

第一节 近场路噪分类与特征155

一、轮胎胎面花纹结构与作用155

二、近场噪声分类157

三、轮胎近场噪声的特征158

第二节 空气运动产生的近场噪声159

一、泵气噪声159

二、空管噪声161

三、赫尔姆兹谐振腔共振噪声164

四、气动噪声165

第三节 轮胎振动产生的近场噪声168

一、冲击噪声168

二、摩擦噪声169

三、黏?抓作用反冲击噪声170

四、胎侧辐射噪声170

五、轮胎空腔声171

第四节 轮胎?路面的界面效应及对近场路噪的影响172

一、轮胎?路面的喇叭效应172

二、轮胎?路面的阻抗效应177

第五节 胎面花纹块设计及对近场路噪的影响177

一、影响轮胎近场噪声的因素177

二、花纹块节距对近场噪声的影响及节距设计178

三、花纹沟对空气运动噪声的影响及花纹沟设计181

四、花纹段的整体设计与分类183

第六节 轮胎结构参数和运行工况对近场路噪的影响185

一、轮胎宽度对近场路噪的影响185

二、轮胎直径对近场路噪的影响186

三、轮胎材料对近场路噪的影响187

四、其他轮胎结构参数的影响187

五、行驶状况对轮胎辐射噪声的影响188

第七节 近场路噪试验190

一、轮胎单体噪声测试190

二、装车轮胎噪声测量191

第八节 远场路噪194

一、远场路噪与通过噪声194

二、通过噪声的测试195

三、通过噪声法规196

参考文献197

第五章 轮胎声腔模态与空腔噪声199

第一节 轮胎声腔模态以及带来的车内噪声199

一、声腔结构与表征199

二、轮胎声腔模态振型200

三、轮胎声腔带来的车内噪声问题201

第二节 轮胎声腔模态的理论分析203

一、三维轮胎声腔模态理论分析203

二、一维轮胎声腔模态频率计算207

第三节 轮胎声腔模态208

一、轮胎声腔模态的获取208

二、轮胎声腔模态特征209

三、轮胎声腔模态的结构传递特征213

第四节 约束轮胎

《汽车路面噪声 ——现象、原理、控制及设计实例》

前言

第1章路面噪声概述1

1.1路面噪声的产生原理及路面对其的影响1

1.1.1路面噪声的产生原理2

1.1.2路面凸凹不平引起的路面噪声变化5

1.1.3排水性铺装路面上的路面噪声7

1.2路面噪声传递特性及实例10

1.2.1路面激励10

1.2.2轮胎的振动传递特性13

1.2.3轮胎振动模型13

1.2.4车轴的振动特性14

1.2.5路面噪声实例18

1.3路面噪声控制18

1.3.1路面噪声改进目标19

1.3.2低频路面噪声19

1.3.3高频路面噪声23

1.3.4实车验证26

第2章轮胎NVH28

2.1轮胎的振动噪声特性28

2.1.1轮胎振动特性28

2.1.2轮胎模态29

2.1.3轮胎作为激励源引起的振动30

2.1.4轮胎噪声31

2.2轮胎空腔共振对路面噪声的影响35

2.2.1轮胎及路面噪声的传播路径35

2.2.2路面噪声的产生原因35

2.2.3声学分析37

2.2.4声学激励试验38

2.2.5解决方案38

2.3轮胎噪声控制43

2.3.1轮胎噪声测试方法43

2.3.2轮胎噪声研究现状44

2.3.3轮胎噪声的产生机理46

2.3.4轮胎噪声控制48

2.4轮胎模态控制51

2.4.1路面噪声频谱优化开发51

2.4.2轮胎固有模态目标设定52

2.4.3轮胎固有模态控制技术的开发58

2.4.4轮胎滚动的影响61

第3章悬架系统NVH62

3.1悬架系统阻尼控制62

3.1.1阻尼控制概述62

3.1.2分析模型63

3.1.3天棚式阻尼控制规则64

3.1.4分析结果67

3.1.5解决方法70

3.2悬架系统传递力控制73

3.2.1悬架系统传递力概述73

3.2.2悬架传递力变化的原理分析73

3.2.3模拟验证77

3.3新型多连杆后悬架开发84

3.3.1开发目标84

3.3.2基本构造84

3.3.3基本特征85

3.4前麦弗逊和后扭力梁式悬架开发92

3.4.1概述92

3.4.2悬架振动模态93

3.4.3测试方法95

3.4.4测试结果95

3.4.5降低路面噪声的方法97

3.5钢板弹簧悬架系统改进101

3.5.1钢板弹簧悬架的激励特性101

3.5.2基于二自由度简易模型的模拟仿真104

3.5.3乘坐舒适性改善结果105

第4章副车架NVH108

4.1高性能副车架开发108

4.1.1高性能副车架概述108

4.1.2开发目标109

4.1.3基于HPDC的大型薄壁断面构造的实现110

4.1.4制造轻量化副车架113

4.2高性能扭力梁开发115

4.2.1中间梁理想构造116

4.2.2用于SEB的变周长直管的制造方法118

第5章车轮NVH127

5.1车轮振动特性127

5.1.1车轮结构127

5.1.2车轮模态128

5.1.3车轮刚度130

5.1.4车轮优化设计130

5.2多谐振腔车轮133

5.2.1基本概念133

5.2.2轮胎环形声场吸声效率提升134

5.2.3高空间效率谐振腔结构的具体构造136

5.3降噪车轮的开发141

5.3.1降噪车轮概述141

5.3.2开发目标141

5.3.3基本概念141

5.3.4主要开发内容143

5.3.5实车效果验证147

第6章车身NVH149

6.1车身结构149

6.1.1高刚度车身结构设计150

6.1.2高振动衰减特性车身结构设计158

6.2车身阻尼165

6.2.1阻尼材料概述166

6.2.2阻尼材料的属性168

6.2.3车身灵敏度和阻尼169

6.2.4ERP和阻尼170

6.2.5车身板件阻尼处理171

6.2.6高精度阻尼喷涂工艺172

6.3车身密封及声学包装179

6.3.1吸声材料概述179

6.3.2隔声材料在薄壁封闭空间的应用182

6.3.3车门玻璃隔声性能提升技术192

第7章路面噪声性能开发201

7.1目标设定及分解201

7.1.1整车级目标201

7.1.2系统级目标203

7.1.3开发方案213

7.2竞标车分析214

7.2.1NVH主观评价215

7.2.2NVH客观测试216

7.2.3CAE分析218

7.3工程设计219

7.3.1分析计划219

7.3.2分析内容220

7.3.3结果评价及优化228

7.3.4分析规范230

7.4试验验证231

7.4.1样车试制231

7.4.2小批量制造233

第8章路面噪声模拟234

8.1路面噪声模拟方法234

8.1.1虚拟性能开发概述234

8.1.2虚拟性能开发流程235

8.1.3虚拟性能开发管理237

8.1.4路面噪声的计算方法238

8.2轮胎单体振动分析SEA模型搭建239

8.2.1简介239

8.2.2基于SEA试验的CLF240

8.2.3SEA分析模型搭建242

8.2.4轮胎等价弯曲刚度及等价杨氏模量的推导243

8.2.5SEA分析的应用246

8.3悬架系统阻尼控制249

8.3.1悬架系统阻尼的影响249

8.3.2相对于操舵激励的侧倾状态推测模型250

8.3.3操舵激励的侧倾推测精度验证253

8.3.4试验车的控制结构和行驶评价256

8.4中频空气传播噪声预测方法258

8.4.1考虑振动模态的声灵敏度预测方法258

8.4.2面板透射率验证261

8.4.3隔声材料透射率的准确性验证263

8.4.4车辆声灵敏度预测精度263

8.5路面噪声模拟实例267

8.5.1概述267

8.5.2等价路面粗糙度的定义268

8.5.3数值计算272

第9章路面噪声测试及改进274

9.1路面噪声高贡献车身模态提取274

9.1.1车身振动特性275

9.1.2OTPA和高贡献主成分模态275

9.1.3实车应用结果278

9.1.4结构变更效果281

9.2轮胎噪声的声全息识别方法284

9.2.1声全息法284

9.2.2基于数值模拟的验证285

9.2.3试验验证287

9.3基于车身板件相位的路面噪声控制290

9.3.1概述290

9.3.2利用板件的相位控制来降低声压291

9.3.3BEM分析方法294

9.3.4实车验证296

9.4路面噪声吸声技术301

9.4.1概述301

9.4.2中频噪声吸声条件301

9.4.3中频噪声的吸声结构302

9.4.4实车验证306

第10章路面噪声主动控制309

10.1基于H2控制的路面噪

《汽车路噪控制：理论与应用》

在电动化和智能化时代，汽车NVH最突出的问题是路噪。本书围绕路面、轮胎、悬架、车身和主动控制五大系统，阐述了空气声路噪和结构声路噪产生的机理、传递途径和控制方法。

本书介绍了不同路面的路谱特征和声学振动指标；分析了轮胎振动模型、静态和旋转状态下的振动特征和力传递率，论述了轮胎与路面相互作用产生噪声的机理，阐述了轮胎空腔声模型、空腔噪声与悬架结构耦合特征，并给出了轮胎振动和噪声的控制方法；分析了振动在悬架中的传递特征和悬架与轮胎及车身模态耦合特征，介绍了悬架力传递模型、机器学习模型、衬套隔振模型，给出了控制悬架模态和振动的方法；分析了车身结构振动传递特征、板振动以及它与声腔的耦合机理，提出了传递路径识别、控制梁振动和板振动及声辐射的方法；诠释了空气声路噪传递特征，给出了车身隔声与吸声控制方法；讲述了声音主动控制原理、路噪主动控制构架与算法、影响路噪控制的硬件和软件因素；介绍了路噪主观和客观评价方法、从路噪目标设定到验证的开发过程。

本书是一部理论与实践紧密结合的专著。本书从工程问题出发，提炼出科学问题，总结成系统方法后，再回归应用到工程并指导研发。

本书可供声学、振动、汽车等领域的工程师和学者参考，也可作为车辆工程、声学和振动相关专业师生的参考书。

《汽车路面噪声 ——现象、原理、控制及设计实例》

本书全面阐述了汽车路面噪声性能开发的全过程。路面噪声是一个广义的概念，是在凸凹不平的路面激励作用下，经过轮胎、悬架传递到车身，引起车身板件振动，产生噪声。另外，轮胎与地面接触过程中，轮胎胎面花纹沟槽内的空气不断地被压缩、释放，引起空气的波动，也会产生噪声。此类噪声会通过车身的缝隙、孔洞，以空气传播的形式传递到车内。还有一部分是轮胎在高速转动过程中，其周边的空气受到扰动，也会产生噪声。路面噪声的产生从原理上讲，其激励源为路面激励和轮胎本身的转动不平衡激励，涉及轮胎、悬架、副车架、车轮、车身等关键系统，每个系统都具有各自的振动特性，对路面噪声产生特定的影响。本书对涉及的各关键系统分别加以阐述，从路面噪声的发生原理、影响因素、改进方法、设计方案等维度，讲述各系统的NVH设计思路，并大量列举实际产品中的研究及应用案例，通俗易懂。本书适用于汽车院校学生，各汽车公司、设计公司的NVH工程师，可作为解决汽车路面噪声问题、开展汽车设计的参考资料。

《汽车路噪控制：理论与应用》

庞剑，长安汽车股份有限公司首席专家，建立了国际一流的汽车NVH开发体系，领导了长安系列车型的NVH开发和技术研究工作。

《汽车路面噪声 ——现象、原理、控制及设计实例》

1995年毕业于湖南大学。毕业后就职于哈航集团技术开发中心，从事发动机设计开发工作。2003年，入职三菱汽车，参与了EK、COLT、COLT- PLUS、i、Outland等多个车型NVH开发及优化工作。 2006年9月回国，就职于阿尔特（中国）汽车技术有限公司。主持过两款发动机、变速器的有限元分析、多款新开发车的NVH设计、多款车辆振动噪声解决方案。2011年入职上海同捷科技股份有限公司，任职CAE中心总工程师，负责中心的NVH能力建设，主持多款新开发车的NVH设计，主持多款在产车的振动噪声问题。2014年入职吉利汽车，任NVH高级技术专家。十多年的工作过程中，在NVH理论、CAE分析及实验方面积累了丰富的经验。