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  • 汽车核心企业创新网络对创新绩效的影响研究
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    • 作者: 王燕妮,著
    • 出版社: 中国财富出版社
    • 出版时间:2021-08
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    • 作者: 王燕妮,著
    • 出版社:中国财富出版社
    • 出版时间:2021-08
    • 开本:16开
    • ISBN:9787504775016
    • 版权提供:中国财富出版社
    基本信息(以实物为准)
    商品名称:汽车核心企业创新网络对创新绩效的影响研究开本:16开
    作者:王燕妮|责编:邢有涛//李如页数:
    定价:58出版时间:2021-10-01
    ISBN号:9787504775016 商品类型:图书
    出版社:中国财富版次:1
    作者简介:
    王燕妮,管理学博士,2017年清华大学公共管理博士后流动站出站,曾就职于中国科协创新战略研究院,现任职于北京物资学院,主要研究领域为企业创新网络、科技人才、采购与供应链管理,发表相关学术论文20余篇,其中13篇被CSSCI收录,并出版专著1部。

    ......

    内容提要:
    本书基于创新网络理论、复杂自适应系统理论,研究了汽车核心企业应采取何种创新网络模式才能 好配置创新资源、汽车核心企业内外创新网络对创新绩效的影响机理、汽车核心企业成长过程中内外创新网络对创新绩效的动态作用规律。本书丰富了创新网络的研究内容,拓展了创新网络的研究范畴,旨在将创新网络理论进一步延伸至具体产业,为我国汽车核心企业的创新发展提供借鉴参考,具有理论和现实意义。

    ......

    目录:
    第1章 绪论
    1.1 研究背景及研究问题
    1.1.1 研究背景
    1.1.2 研究问题
    1.2 研究意义
    1.2.1 理论意义
    1.2.2 实践意义
    1.3 关键概念界定
    1.3.1 创新网络界定
    1.3.2 汽车核心企业创新网络界定
    1.3.3 核心企业创新网络模式界定
    1.4 研究方法和技术路线
    1.4.1 研究方法
    1.4.2 技术路线
    1.5 研究内容与结构安排
    1.5.1 研究内容
    1.5.2 结构安排
    1.6 创新点
    第2章 外研究综述
    2.1 核心企业及内外部创新网络研究
    2.1.1 核心企业
    2.1.2 核心企业外部创新网络
    2.1.3 核心企业内部创新网络
    2.1.4 核心企业内外创新网络互动
    2.2 核心企业创新网络模式及结构研究
    2.2.1 核心企业创新网络模式
    2.2.2 核心企业创新网络结构
    2.3 CAS理论在创新网络研究中的应用
    2.3.1 CAS理论的基本思想与特性机制
    2.3.2 CAS理论在核心企业创新网络演化规律中的应用
    2.4 汽车核心企业创新网络
    2.4.1 汽车核心企业外部创新网络
    2.4.2 汽车核心企业内部创新网络及与外部创新网络的互动
    2.5 文献述评
    2.5.1 核心企业创新网络的研究范畴
    2.5.2 核心企业创新网络模式、结构及适用对象
    2.5.3 核心企业内外创新网络对创新绩效的影响机理及动态作用规律研究
    2.5.4 创新网络理论在汽车核心企业创新过程中的应用及解释
    第3章 汽车核心企业创新网络模式研究
    3.1 汽车核心企业创新网络模式分析———以美国和日本汽车核心企业为例
    3.1.1 选取美国、日本汽车核心企业为案例的原因及数据获取说明
    3.1.2 美国、日本汽车核心企业创新过程中外部创新网络比较分析
    3.1.3 美国、日本汽车核心企业创新过程中内部创新网络比较分析
    3.1.4 美国、日本汽车核心企业创新绩效比较分析
    3.1.5 美国、日本汽车核心企业创新网络模式分析
    3.2 汽车核心企业创新网络模式作用于创新绩效的仿真分析
    3.2.1 创新网络模式作用于创新绩效的过程分析
    3.2.2 汽车核心企业创新网络模式作用于创新绩效的仿真模型构建
    3.2.3 仿真结果分析
    3.3 研究结论及理论解释
    3.3.1 研究结论
    3.3.2 研究结论的理论解释———从知识观视角
    3.4 研究结论的验证
    3.5 本章小结
    第4章 汽车核心企业创新网络对创新绩效的影响机理研究
    4.1 汽车核心企业创新网络对创新绩效影响机理的研究框架
    4.2 理论依据及研究假设
    4.2.1 内部创新网络中共同愿景与网络结构、网络关系
    4.2.2 内部创新网络各个特征变量与知识整合、知识创新
    4.2.3 外部创新网络各个特征变量与知识整合、知识创新
    4.2.4 内部创新网络、外部创新网络与知识整合、知识创新
    4.2.5 知识整合、知识创新与创新绩效
    4.3 概念模型构建
    4.4 研究方法介绍
    4.4.1 问卷设计
    4.4.2 变量设计与测度指标选取
    4.4.3 数据收集
    4.4.4 数据分析工具与方法
    4.5 描述性统计和信度与效度分析
    4.5.1 描述性统计分析
    4.5.2 信度与效度分析
    4.6 结构方程模型验证分析
    4.6.1 汽车核心企业内外创新网络各个特征变量对创新绩效影响机理概念模型验证
    4.6.2 汽车核心企业内外创新网络相互作用对创新绩效影响机理概念模型验证
    4.7 研究结论
    4.8 本章小结
    第5章 汽车核心企业创新网络对创新绩效的作用规律研究
    5.1 汽车核心企业成长过程的简单划分
    5.2 汽车核心企业创新网络对创新绩效动态作用过程的理论分析
    5.2.1 基础技术积累阶段
    5.2.2 主关键组件掌握阶段
    5.2.3 自主创新能力完善阶段
    5.2.4 自主创新阶段
    5.3 汽车核心企业创新网络对创新绩效作用的四个阶段规律理论模型
    5.4 汽车核心企业创新网络对创新绩效动态作用过程仿真模型设计
    5.4.1 内外创新网络的主体分类
    5.4.2 核心企业创新成果产出机制
    5.4.3 核心企业内部各创新主体外部创新资源获取机制
    5.4.4 核心企业内部各创新主体的学习机制
    5.4.5 核心企业创新收益机制
    5.4.6 主体成长机制
    5.4.7 主体连接机制
    5.5 汽车核心企业创新网络对创新绩效动态作用过程的仿真实现
    5.5.1 初步仿真结果分析
    5.5.2 动态作用规律的进一步挖掘
    5.6 汽车核心企业创新网络对创新绩效动态作用规律的案例验证
    5.6.1 汽车核心企业奇瑞创新简介
    5.6.2 汽车核心企业奇瑞成长过程中内外创新网络的作用机制及规律
    5.7 研究结论
    5.8 本章小结
    第6章 研究启示与应用
    6.1 汽车核心企业创新网络模式的研究启示与应用
    6.1.1 研究启示
    6.1.2 研究应用
    6.2 汽车核心企业创新网络对创新绩效影响机理的研究启示与应用
    6.2.1 研究启示
    6.2.2 研究应用

    ......

    精 彩 页:
    \" 章 绪论1. 1 研究背景及研究问题1. 1. 1 研究背景1. 企业创新网络理论的拓展和深化 随着经济 化和知识经济飞速发展, 创新网络作为企业创新中获得 收益的主要方式和途径, 正成为创新管理研究的热点和实践的主题。学者的研究视角不同, 结论各异, 有的研究网络结构特征与治理, 有的关注企业之间的连接, 有的探究创新要素的协同与能力提升……这些研究对企业创新网络理论进行了不断深化和拓展, 但是现有文献大都将创新网络视为企业的外部创新网络, 将企业作为一个整体黑箱, 忽视外部创新网络的连接和行为对内部网络资源的影响以及内部创新主体的连接、参与及技术能力对外部创新网络合作绩效的影响。其实企业创新能力的动态成长过程, 是内外网络要素共同作用的结果,该过程中, 内外创新网络也是不断进化的有机体。企业发展中, 内外创新网络的有机结合和共生演化及对企业创新能力演化的动态影响机制是开放式创新研究的重要内容, 是对创新网络理论的进一步拓展和深化, 已越来越被学者重视。
        2. 创新网络是汽车企业成长发展的必须选择 汽车产业作为一个 的重要产业, 明显的规模效应、辐射效应决定了其对一国经济发展、经济安全的重要意义。然而一个 的汽车产业如何快速发展, 特别是后发型汽车产业如何在汽车产业巨头的打压下快速成长, 在世界汽车产业格局中拥有自己的一席之地, 是多年来学术界一直在探讨的问题。尤其是日本汽车产业利用50 年的发展历史 了拥有百年发展历史的世界汽车产业领头羊———美国汽车产业, 起步 晚的韩国汽车产业也在短短的几十年之内突出重围, 能够跟世界汽车巨头相抗衡, 显现出十足的竞争力,引起了产业界和学术界的轰动。产业界和学术界从多个视角分析它们成功发展的原因, 包括政府的制度保护和扶持、企业战略和管理制度的支持、企业创新网络资源的恰当利用等。其中灵活、正确利用创新网络资源的作用举足轻重。汽车核心企业作为大型制造企业, 其整车产品具有多模块、高科技、高复杂度、高关联性、大投资、高风险的特性, 同时面临产品生命周期和研发周期不断缩短、顾客需求越发多样化、市场竞争日趋激烈的外部动态环境压力, 因而任何单个核心企业都难以依靠个体力量在短时间内创造出适应顾客需求的创新产品, 必须依靠内外部创新资源的共生协同进行创新。这样不仅可以将边缘技术产品外包获取前沿技术, 还可以降低交易成本、缩短研发周期、提高产品创新质量。日本、韩国汽车核心企业能够作为后起之秀走向成功, 很大一部分原因是其合理利用了内外创新网络资源。因此, 汽车企业的整车创新是建立在网络资源基础上的集成创新, 创新网络在汽车产业中是必然选择, 是必须选择。
        3. 中国汽车核心企业的成长困境 中国汽车产业经过60 多年的曲折发展, 取得了一定的成绩。前期通过政策支持, 我国多个国有自主品牌企业主要依靠引进国外技术和产品进行产品组装进入市场, 但是在技术引进过程中, 并未注重吸收和消化, 经历20 多年的“市场换技术” 路线, 这些企业还仅仅是组装车间, 并没“换” 到理想中的核心技术, 建立起自己的核心产品品牌。然而在此过程中, 我国多个民营自主品牌汽车核心企业异军突起, 如奇瑞汽车股份有限公司(简称奇瑞)、浙江吉利控股集团有限公司、长城汽车股份有限公司(简称长城汽车)、比亚迪股份有限公司等自主品牌核心企业, 它们保持开放的创新模式, 整合企业内外创新资源, 再快速成长。但是相对而言, 这些核心企业大部分还处于发展初期或中期, 技术水平还不够高, 还没有建立起一个具有 竞争力的品牌,它们在 的产品市场份额中仅占40% 左右①, 并且这部分市场是低端市场。又由于在近几年激烈的市场竞争中, 跨国龙头汽车核心企业的市场定位从中 市场逐渐延伸到了低端市场, 合资品牌企业衍生的目标也是低端市场, 这40%左右的低端市场也被跨国企业和合资品牌企业不断地侵蚀着, 造成我国自主品牌汽车企业发展举步维艰。
         鉴于此, 我国自主品牌汽车核心企业依然不可避免地要依赖外部创新资源, 通过努力创新, 通过模仿、消化、吸收等过程进行核心技术快速积累。但是如何利用内外部创新资源, 制定什么样的资源利用策略, 可使内外部创新资源实现 匹配, 达到核心技术快速积累、企业不断成长的目标, 是我国所有自主品牌汽车核心企业发展面临的问题, 也是核心企业不断探索的问题, 因而成为 学术界和企业界比较关注的热点问题。
        1. 1. 2 研究问题 将核心企业内外创新网络相结合, 研究创新网络的组织模式及其对创新绩效的影响机理, 是创新研究的重要内容, 这一研究目前尚处于探索阶段。已有的日本汽车核心企业的成功案例和美国汽车核心企业的失败案例证明,汽车核心企业作为大型复杂产品的制造企业, 其内外创新网络的协同是后发型汽车核心企业保持和提高竞争力、快速成长的必然选择。因此, 探究汽车核心企业内外创新网络的组织模式、创新网络对创新绩效的影响机理以及作用规律, 对于拓展和深化核心企业内外创新网络相关理论

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