高层建筑与都市人居环境02:聚焦日本.世界高层建筑与都市人居学会(CTBUH)9787560860749同济大学出版社

我们非常荣幸地向您介绍《高层建筑与都市人居环境》这一中文连续出版物。作为世界高层建筑与都市人居学会（CTBUH）研究成果中文出版物之一，它于2015年10月*了！

2014年全球建成了97座200m以上的高层，这一建成数量超过了过去的任何一年，开创了*的纪录。在这一纪录中，60%的高层建筑位于中国。同时，来自中国的开发商和建设团队在世界各地还开展着高层建筑的建设活动，成果斐然。

这一过程产生及可能产生的的信息资讯与成果更新数量是惊人的，而CTBUH Journal作为全球**多学科交叉视野下专注高层建筑与都市人居环境的国际期刊，其中文版《高层建筑与都市人居环境》致力于在中国乃至亚洲搭建一座信息与成果发布的平台，及时地将全球高层及超高层建筑行业的*前沿资讯、科研成果、先进技术在中文地区推广，同时，也将中国原创性成果推向全球，与世界分享。

《高层建筑与都市人居环境》采用大16开本，全彩色精美印制，一年四辑，每辑定价39元。这个系列出版物秉承CTBUH专业的学术信息采集能力和严格的出品标准，帮助中国城市、建筑界的企业管理者与工程技术人员足不出户便知天下事，及时了解全球高层建筑**手资讯，丰富知识结构，深入理解高层及超高层建筑的核心所在。同时，这一平台也能为中国建设企业的推广交流助力加油！

02 前言 Antony Wood

04 本辑导读 DanielSafarik

发展前沿

05 辩 · 高层建筑

中银胶囊塔是否应该被保留？

06 全球新闻

案例分析

12 案例研究

大阪阿倍野Harukas ：打造超高层紧凑型都市

学术研究

22 结构工程

日本高层建筑的先进结构技术

30 建筑设计

东京新城2045 ：植根交叉生态的一英里塔

36 抗震

日本高层建筑隔震系统的运用

42 外墙

日本创新立面系统

48 消防与安全

东京天空树的防火设计

专 题

52 高层建筑数据统计

日本的高层建筑创新史

54 论 · 高层建筑

垂直花园城市发展进入21 世纪

56 专家观点

高层建筑中的可食用植物前景

走进CTBUH走进CTBUH

57 中国办公室启动报告

59 CTBUH “在路上”

59 日志

60 书评

60 媒体中的CTBUH

61 评论

61 CTBUH 网站

62 走近CTBUH 专家

东京新城2045：植根交叉生态的一英里塔 

文/ David Malott Leslie E. Robertson KeisukeHiei Heidi Werner

“东京新城项目”计划将复兴的东京打造成一座能够适应气候变化的大城市，并在具有弹性的基础设施体系的基础上设立数个高密度生态区。填海后形成的群岛能够为50 万居民提供以公共交通为主要交通方式的住宅项目，同时提高东京湾防洪防涝能力。海平面升高、地震以及强台风危害对东京湾四周低海拔滨海区的战略性防护提出了更高要求。“东京新城”通过设置滨海防卫基础设施，为东京湾高区海岸线提供保护，提高城市的防护能力。这些充满弹性活力的设施为开敞娱乐空间集群及海湾内高密度项目（包含一座高达1 600 m 的“一英里塔”）创造了条件。作为开发战略之一，这一新建滨水地产项目的部分收益将被用于城市基础设施建设。 

1 城市尺度考虑

1.1 海岸防护

东京新城是一个带状区域，位于东京湾的出海口位置，东部多期填海工程已将航道宽度缩减至14km。随着填海工程的持续开展，东京新城将在川崎边缘及木更津自然外伸的海岸线之间打造出一条横跨海湾的防护地带。六边形基础设施环区宽150~1 500 m 不等，在保留航运线路（图1）的同时，通过采用多层布局以削弱波浪活动强度。防浪堤栏杆设于该地区的沿海一侧，为防护能力*弱的海湾中区提供额外防护。额外设置的水闸开关将主要组团组合在一起，在*风暴潮来临时，发挥临时拦洪坝的作用。目前，东京湾的主要功能为工业及航运活动。东京2045 的防护设施为其上侧区域设置更多综合体项目及娱乐活动创造了条件。

1.2 交通联系

东京新城作为海湾中区的交通枢纽，与现有跨海桥隧发挥着同等重要的作用。1997 年这条道路竣工前，沿东京湾高区滨海岸线需驾驶100 km 方可到达神奈川及千叶县。为了强化这一关键走廊的交通联系，东京新城建设了隧道，来容纳岸线之间的其他公共交通设施——包含地区铁路、新建的“超回路”磁悬浮列车，以及应用伊隆· 马斯克*新的真空管技术的交通系统。这些横跨海湾的交通方式完善了地区环状交通，帮助通勤人员进一步降低了旅途时间。主车站为距离木更津海岸4 km 的一英里塔提供服务（图1），并与现有跨海桥隧交叉点相毗邻。此外，该计划还将于地区的两端各建设一座次级车站，为东京2045 单轨系统及水上公交网路提供更多换乘连接。

1.3 高密度城区

自16 世纪以来， 东京湾海岸线发生了翻天覆地的变化。目前，沿着海湾1 300 km2 的海岸线已有近250 km2 的填海区域（图2）。东京新城总面积将达12.5 km2，但人造土地仅占了总面积的1/4。*小的六......

本书为《高层建筑与都市人居环境》这一连续出版物的第二辑，内容基于世界高层建筑与都市人居环境（CTBUH）国际出版物。 

配合主题为“垂直人居，展望2020及未来”的CTBUH日本研讨会，本书于关注岛国日本的高层建筑创新设计与工程技术。 

本辑的案例研究——建于大阪*繁忙的铁路站之上的阿倍野 Harukas 项目，体现了高密度垂直城市所具备的潜力，特别是与交通结合的土地混合利用。这座日本历史上的首座超高层建筑将空中花园、医院、零售、办公、酒店等功能完美地融合在了一起。 

作为地球上人口密度*和地震活动*为活跃的国家之一，日本的高层建筑在结构工程创新方面已经有了相当长的历史。本辑的两篇研究文章《日本高层建筑的先进结构技术》和《日本高层建筑隔震系统的应用》都反映了近期日本在保证建筑安全*化方面所取得的进展，这些进展并没有以牺牲建筑的美感与功能为代价。这一进展还体现在有关防火安全的文章，如《东京天空树的防火设计》上，它将为您解读：在世界第二高的人造结构中，经过充分考量的消防工程是如何保障高空玻璃楼板观景平台的安全。此外，高层建筑数据统计中还收录了日本高层建筑历史成就的编年图表。 

当然日本的建筑设计成就不仅仅局限于结构工程方面。获得2014 年CTBUH 创新建筑奖的“仿生表皮”就体现了日本长达一个世纪之久的极简、优美和注重生态敏感性的外立面设计传统。《日本创新立面系统》一文详细解读了该表皮所获得的成就。 

极具乌托邦传统的日本战后时期建筑曾经影响了世界。本辑将在“辩高层建筑”中讨论中银胶囊塔（新陈代谢运动的有力例证）的未来。同时，《东京新城 2045 ：植根交叉生态的一英里塔》架起了丹下健三1960年的东京规划理念与当代生态城市设计实践之间的桥梁，而这一方案本身就包含一条贯穿东京湾中部的跨海公路隧道桥。另一个重要的项目是东京保圣那总部大厦，该大楼在室内外种植了许多可供居住者食用的物，这同时也是本辑CTBUH专家的讨论话题：《在高层建筑中种植可食用植物有哪些挑战与机遇？》 

学会建立的高层建筑数据库——摩天大楼中心，在每一辑中都对全球高层建筑的动态细节信息、图片以及新闻即时更新发布。 

作者：（美国）世界高层建筑与都市人居学会

世界高层建筑与都市人居学会（Council on Tall Buildings and UrbanHabitat，CTBUH）是专注于高层建筑和未来城市的概念、设计、建设与运营的全球*机构。学会成立于1969年，总部位于美国芝加哥伊利诺伊理工大学，同时在中国上海同济大学设有亚洲办公室，意大利威尼斯建筑大学设有研究办公室。学会的团队通过出版、研究、活动、工作组网络资源和其在国际网络，促进全球高层建筑*新资讯的交流。学会的研究部门通过开展在可持续性和关键性发展问题上的原创性研究来引领新一代高层建筑的发展。学会建立了高层建筑数据库——摩天大楼中心，对全球高层建筑的细节信息、图片以及新闻进行每日的即时更新。此外，学会还开发出测量高层建筑高度的国际标准，同时也是授予“世界*建筑”头衔的全球公认的仲裁机构。