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  • 王传福 技术智造 顾倩妮等 著 管理
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    • 作者: 顾倩妮著
    • 出版社: 企业管理出版社
    • 出版时间:2020-01
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    • 作者: 顾倩妮著
    • 出版社:企业管理出版社
    • 出版时间:2020-01
    • ISBN:9787516420911
    • 版权提供:企业管理出版社

    书名: 王传福 技术智造

    定价: 58

    ISBN: 9787516420911

    作者: 顾倩妮,张强

    出版社: 企业管理出版社

    出版日期: 2020-01

    装帧: 平装

    开本: 16


    从“中国制造”迈向“中国智造”,中国制造业的晋级之路,需要一批有技术梦想、产业报国情怀的技术型企业家于披荆斩棘的商业征程中求索“技术”的全新战略涵义。
    王传福是“技术派”企业家中的先行者。砥砺前行二十余年,王传福对“技术”的诠释独具科学理性特色,深谙技术与管理共舞之道,浓缩为四个字:“技”“术”“智”“造”。正是借助于此,王传福得以带领比亚迪一路披靡,在世界新能源汽车版图上立起“中国制造”的旗帜。
    欲融合交汇技术于管理之中,不妨溯源而上,从品读王传福的“技术智造”开始。
    王传福是中国新制造业的传奇人物。他以电池“作坊”起家创立比亚迪,短短二十余年将其发展成为横跨汽车、新能源、IT等领域的产业集团。本书通过对各时期比亚迪公司发展的系统梳理,总结出王传福经营比亚迪的管理智慧集中体现在“技” “术” “智” “造”四个维度,并阐释了王传福如何凭此管理智慧带领着比亚迪一步一步走到今天。科学引领进步,技术“智造未来”。从“中国制造”到“中国质造”,再到迈向未来的“中国创造”,中国制造业的晋级之路见证了王传福技术型企业家的技术梦想与产业报国情怀。
    一章 化繁为简:“电池大王”的产业情怀
    从“手工作坊”起步
    独辟蹊径,形成独特竞争优势
    高举技术自主大旗,对战国际公司
    “电池大王”的技术自信与产业情怀
    第二章 另辟蹊径:“技术狂人”的笃定与新抉择
    未雨绸缪,布局下一个十年
    “疯狂”的造车梦想:用电池来改变汽车
    王传福的电动汽车发展思路
    理念升级,初心不变
    第三章 后来居上:顺风满航的比亚迪攻势
    燃油汽车:每年翻一番的“袋鼠跳”
    电动汽车:厚积薄发,抢占商业化制高点
    第三条战线:IT业务与资本运作
    高增长背后的理念与文化基石
    第四章 事缓则圆:是挫折,更是机遇
    风口浪尖上的比亚迪
    全面攻势的过与不及
    为错误买单的勇气
    “三年调整”的成绩单
    战胜危机的力量源泉:中庸与热情
    第五章 平台再造:打造开放、竞争的硬核生态
    先发优势:新能源汽车擂主比亚迪
    全新挑战:新能源汽车大战进入下半场
    “外开内赋”:精准转型,开启新能源汽车竞争新格局
    硬核平台:“比亚迪式”的智能互联汽车生态系统
    “硬式”平台化:比亚迪智造新思维
    第六章 价值至上:比亚迪的政商协作方略
    比亚迪的低调
    在国内:顺势而为,想国家所想
    到国外:“高开高打”,强势入局
    比亚迪的政商之道:内外有别而理念一
    第七章 步步为营:“比亚迪智造”的国际化之路
    比亚迪:声名赫赫的“准”跨国企业
    以“技术、市场、品牌”为指引
    由浅入深,步步升级的全球化策略
    以中国智慧,输出新能源交通先进模式与理念
    第八章 对话未来:敢问路在何方
    比亚迪经验对中国制造的启示
    “比亚迪智造”的未来之问
    后 记
    顾倩妮 复旦大学管理学博士。曾获首届“全国百篇优秀教学案例”奖、上海市社会科学学术年会优秀论文奖。在《复旦学报(社会科学版)》《管理学报》等中文期刊发表论文12篇,在《人力资源与可持续发展杂志》等国际期刊上发表英文论文两篇,出版专著1部,教材1部。主持过育人文社科青年研究项目及上海市决策咨询研究项目。参与过国家社科重大项目、国家自然基金一般项目、复旦管理学奖励基金会基础与创新研究项目等。研究领域包括领导力、企业伦理及人力资源开发。
    张强 毕业于日本筑波大学系统信息工程研究生院,获博士(管理学)学位。研究兴趣包括商业生态与管理、制度基础商业战略、组织制度与行为等组织与战略管理新兴融合领域。在《亚洲商业与管理》等国际期刊上发表论文多篇。曾从事ICT领域的咨询与研究工作。
    “硬式”平台化:比亚迪智造新思维
    长远来看,智能网联模块在新能源汽车整车价值中所占的比例会越来越高。如不迎头赶上,整车厂商在未来将有被边缘化的风险。2018年,王传福提出要打造“智能汽车硬件平台”,根本目的是围绕智能网联汽车展开协同创新,以其为杠杆来撬动市场。虽然从长期来看,作为整车厂商的比亚迪势会与来自互联网科技领域的大型企业,围绕智能网联平台的话语权进行竞争。强强相争,需要的是真正可以依托的核心能力。在中短期内,比亚迪的主要精力仍然是放在平台核心资源打造和吸引中小规模玩家加入平台上。被王传福寄予厚望的“D++”开放平台,核心资源和价值的形成主要还是要靠中小规模的应用开发者。这样,通过有效集聚具活力的研发活动,比亚迪既可以达成硬件平台销售这样的直接目的,但长远来看更在于以相对较低的成本来发现有市场发展潜力的硬件与应用发展方向,终提升比亚迪硬件平台在技术与商业上的先性,形成对其他整车厂商、核心硬件与系统提供商,乃至自动驾驶系统提供商的竞争优势。王传福并不担心开放硬件平台就会失去在价值链上的制高点,相反,他很笃定:“我觉得因为开放才繁荣,包容也能够繁荣。比亚迪的强项就是我们的各个零部件,还有整车的经验。我们现在已经把协议、软件做好,给全球的开发者去使用。我们这种举动是经过公司内部再三讨论的,虽然我们也犹豫过,我们是不是要全部开放,还是我们自己来干。”简言之,王传福寄希望于将“e平台”和“D++”开放硬件平台打造成未来在与其他合作者进行谈判时可利用的一个重要砝码。
    尽管如此,智能互联的棋局还只是刚开始,竞争态势复杂多变,王传福和比亚迪面临的挑战层出不穷。处于变革旋涡之中的比亚迪需要时间,中国新能源汽车需要时间,中国汽车业需要时间。但制造企业本身有其制造思维定式,资本市场对制造业企业很严苛,制造业不能只讲变现,要讲效率,要讲回报周期。作为智能制造新星的比亚迪如果要突破这些歧视与魔咒,就要软硬结合,突破硬目标的软制约,后可能还是要以人的“开放”为落脚点。这恐怕已经不是品牌宣传或者公关活动所能实现的,不是推销产品而是要销售理念。阿里巴巴的马云倡导和宣传了近十年的新商业文明终大获成功,我们期待在新能源智能互联汽车的世界里,王传福也能够构筑出一个汽车新文明,毕竟这才是开放硬件平台可以依托的坚实基础。
    1887879609
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