内容简介
铁路路基支挡结构的安全、适用和耐久至关重要,囿于现行设计标准的可靠性难以量化分析,作者基于内昆铁路、粤赣高速铁路、武广高速铁路等工程的实践总结,结合“铁路路基支挡结构极限状态设计研究”的科研成果,对路基工程可靠度理论的极限状态法设计思想进行了系统、全面的阐述,为建立和完善以概率论为基础的铁路路基支挡结构极限状态设计标准提供了支撑。《支挡结构设计的可靠性》可供铁道工程技术等相关专业的科研及相关工程技术人员参考使用。
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支挡结构设计的可靠性 魏永幸,罗一农,刘昌清 著 交通/运输专业科技 正版图书籍 人民交通出版社股份有限公司
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支挡结构设计的可靠性
内容简介
铁路路基支挡结构的安全、适用和耐久至关重要,囿于现行设计标准的可靠性难以量化分析,作者基于内昆铁路、粤赣高速铁路、武广高速铁路等工程的实践总结,结合“铁路路基支挡结构极限状态设计研究”的科研成果,对路基工程可靠度理论的极限状态法设计思想进行了系统、全面的阐述,为建立和完善以概率论为基础的铁路路基支挡结构极限状态设计标准提供了支撑。《支挡结构设计的可靠性》可供铁道工程技术等相关专业的科研及相关工程技术人员参考使用。
魏永幸,罗一农,刘昌清 著
魏永幸,1964年出生,四川名山人,中国中铁二院工程集团有限责任公司技术中心主任,教授级高工,国家注册土木(岩土)工程师。1985年毕业于西南交通大学(铁道工程专业,工学学士),2003年毕业于四川省工商管理学院(工商管理硕士)。长期从事铁路、公路路基、地质灾害治理、边坡防护等工程领域的勘察、设计和研究工作,先后主持内昆铁路、遂渝铁路、粤赣高速公路、武广高速铁路等路基工程的勘察、设计工作,主持“渝怀铁路斜坡软弱地基填方工程特性及工程技术研究”“遂渝无砟轨道铁路路基工程关键技术研究”“西南山区铁路路基工程设计风险识别与防治对策研究”“铁路路基支挡结构极限状态设计研究”等课题研究。发表学术论文10......
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