内容简介
周长城的这本《汽车液压筒式减振器设计及理论》首先以汽车简化振动模型和行驶振动模型为基础,介绍汽车行驶振动特性以及随机振动特性,对车辆悬架系统很好阻尼比进行研究,给出基于安全性和舒适性相统一的很好阻尼比数学模型和很好阻尼匹配减振器速度特性。然后,介绍汽车液压筒式减振器的结构和工作原理,分析减振器油液的物理特性和化学特性,结合减振器结构和节流阀结构,对减振器阻尼构件进行分析;对减振器节流阀片在均布和非均布压力下的变形和应力解析计算进行分析,给出节流阀片变形解析计算式,建立减振器叠加节流阀片等效厚度计算式及拆分设计原则和方法,为减振器节流阀参数解析设计奠定理论基础。随后,根据减振器设计基本理论,对减振器节流阀参数设计进行研究,建立基于速度特点的减振器节流阀参数设计数学模型和曲线拟合优化设计方法及黄金分割优化设计方法,建立基于车辆参数的减振器节流阀参数设计数学模型和方法,还介绍了可靠液压筒式减振器......