醉染图书赵福全论汽车产业9787111579014

序
前言
部 强国篇
强国论系列之一：汽车强国战略不坚定是要害
强国论系列之二：汽车强国必须以本土企业为基础
强国论系列之三：汽车强国需要正确的战略判断
强国论系列之四：汽车强国的系统评指标
强国论系列之五：汽车强国需要科学、稳定、统一的法制管理
强国论系列之六：汽车强国建设重在行动
第二部分 产业篇
汽车产业变革的特征与未来战略机遇
为何传统汽车巨擘们对产业重构深感焦虑？
应从制造业转型升级的战略高度看待“工业4.0”
“工业4.0”与汽车产业的转型升级
“智能机器人”强大，“智能稻草人”无用
汽车产业是实现“”的重要载体
确保中国新能源汽车产业可持续发展的新角色思考
电动汽车碳排放争议辨析
发展智能汽车：战略意义重大、顶层设计关键
谈合资股比放开
?汽车产业应该怎样放开？
中汽车业未来十年将持续增长
自主品牌“2.0时代”：品牌提升是核心
治理雾霾：执行到位是关键
C-NCAP要在C上下功夫
第三部分 企业篇
自主研发的体系建设与绩效管理
正规化与国际化：中自主牌做强的基础
自主创新的两化论
体系建设和研发能力是企业核心竞争力的关键
自主创新：可为与不可为
自主品牌企业的研发能力正在发生质变
自主品牌破局亟须夯实质量关
中国车企“走出去”战略选择的思考
油耗法规考验自主品牌竞争力
第四部分 技术篇
企业面向百公里5升油耗法规的节能技术路线思考
智能汽车不是彼此颠覆，而是跨界合作
造车不是“造手机”
自主品牌车企更应加强平台化建设
本土零部件企业需积极应对平台化模块化战略
谈谈汽车造型设计
汽车设计的“中国风”与“国际风”
汽车安全是自主品牌很好的突破口
混合动力是满足未来油耗法规的必然选择
大众“排放门”属重大选题失误，中国不可因噎废食
小型车应成为“主流车”
第五部分 人才篇
汽车行业人才问题的思考
人才：汽车强国的基石
社会与产业变革浪潮下的汽车人才战略
灿烂人生从今天的思考开始——职业生涯规划之我见
让属于海归的DNA不断复制下去
关于赵福全
关于编者

刘宗巍 清华大学汽车产业与技术战略研究院副研究员，主要从事汽车企业技术管理研究，侧重于研发方，产品开发流程与项目管理，以及技术战略评价与决策方等。吉林大学（原吉林工业大学）汽车工程学院车辆工程博士。后一直追随赵福全左右。曾在吉利研发一线工作六年，直接领导过企业产品战略管理、技术管理、项目管理、知识产权管理以及商务管理等五大业务板块。2014年加盟清华大学。目前担任中国汽车工程学会技术管理分会秘书长。近年来参与、行业以及企业战略研究项目20余项。特别是作为专家组成员和主要执笔人，参与了制造强国战略研究项目（“”）汽车制造强国战略研究报告的编撰。领导编撰企业、产品及技术战略等各类研究报告近百万字。已发表40余篇，著作2部（合著）。

痛并快乐的生活次见到赵总是在2005年吉林大学（原吉林工业大学）汽车学院五十周年院庆的典礼上，彼时我有幸作为在校学生代表登台发言，而在我前面代表所有校友致辞的就是时任华晨金杯副总裁的赵总。犹记得赵总现场无稿、即兴发挥，毫无官样套话、句句命中痛点，特别是谈到对母校汽车学院的深情，令人感怀，而话锋一转，直言学校对汽车学科关注和投入太少，以致于后来校长致辞时特意脱稿，专门做了一番回应，表态一定要全力做好富有历史传承和重要地位的汽车学科。现场的校友们，心中直呼痛快！这是赵总的演讲魅力给我的次震撼，“牛人”的标签深深地铭刻在我的心里。而比同台“亮相”更可谓巧合的是，母亲听了典礼录音后一个劲地说，那你了不如就去追随这位赵总吧。我只付之一笑，因为自己很有把握——赵总当时肯定没有记住我：）不曾想到母亲竟然一语中的，后来真的在赵总身边长期工作。如此看来，人生果真因缘际会！如今追随赵总已经是第十个年头了：从2007年博士后受恩师王登峰教授来到吉利汽车投奔赵总，到2013年随他转战清华大学；从赵总的贴身大秘，到吉利汽车研究院的部长、院长理，再到今天清华汽车产业与技术战略研究院的副教授。这一路走来，赵总于我既是领导，更是师傅。在朝夕相处中，赵总的以身示范兼细微指点，让我受益良多、无法尽言，也使我在不经意间，完成了自己人生的重要转型。虽然初那点震撼，现在早觉稀松平常。但赵总高瞻远瞩的战略眼光、精益求精的认真态度、触类旁通的渊博知识和纵横捭阖的语言能力，至今仍然时不时地“冲撞”我的心灵，每每让我激动不已。看战略，他自己的职业生涯就如一教书，每次旁人以为攀上之时，他早已谋划开启下一个征程；说认真，他成名虽早，却无半分懈怠，做每件事都一丝不苟，全力以赴力求精品；论渊博，上至战略、产业政策，下至企业管理、技术细节，几乎方方面面他都有系统思考和精辟观点；谈语言，他能够流利运用英语、日语，几乎如同汉语，甚至可以直接对着中文稿做外文演讲。而这一切的根源，在于其自我激励、不断求索的勤勉精神。可以说，相处越久我的“粉丝情结”就越重，也让我不断感受到得遇名师、自我提升的窃喜。当然，跟着赵总做事也不容易，个中滋味，如人饮水。毫不夸张地讲，这十年也是一种痛并快乐的生活。因为他想做的事情总是太多，而且一旦开始做起来就忘我般地“较真”。这也让作为“陪练”的我，感到“苦不堪言”。就说演讲吧，外人看到的是，几乎各个方面的不同话题，他都能讲，而且场场出彩，似乎真知灼见用之不尽，妙语连珠取之无穷；即使同一个主题，他每次也总能讲出诸多“新意”。而唯有我知道，在这背后的是，赵总对自己远超常人的高标准要求，以及为此付出的艰辛努力——几乎每一次演讲，他都绞尽脑汁地苦思冥想，要求自己一定讲出高度、讲出深度，并在细节上不厌其烦地反复推敲、不断完善。有多少次，已是深夜，他还打来电话要我增加几页新内容；又有多少次，临到登台之前，还叫我赶紧修改一处图表或者更新一组数据。他之所以在“台上”能对演讲内容熟稔于心、信手拈来，能在演讲表达上挥洒自如、淋漓尽致，原因无非“台下”认真、执着而已。独乐乐不如众乐乐正因为这种近乎“洁癖”的自我要求和倾情投入，使赵总的每一次演讲几乎都被奉为经典，备受追捧。经常是赵总这边刚刚讲完，那边一大堆人就围将上来，边换名片边交流，争相索要讲稿。甚至于“爱屋及乌”，连我身边也往往会聚上不少人，想让我“通融”一下，把讲稿分享。另有很多领导和专家，不止一次地向我叮咛：赵总这些思想太有价值了，你在赵总身边“近水楼台先得月”，自己固然得益匪浅，更应该将这些宝贵的材料整理出来，结集成册，广为传播，从而让行业内更多的同仁都能受益！一些较为熟悉的前辈，更直言这是我的责任，嘱我务必早日完成这项工作！谆谆教诲，殷切希望，如何敢不从命？！其实，作为能体会赵总思想精华和价值者之一，我自己也早就想整理赵总的各种言论和观点，形成文集，流传于世。只是一方面彼时身在企业，总有一些不便；另一方面，这件事情做起来也必然要花费很大的功夫，所以迟迟难下决心。而如今身处高等学府的中立学术平台，兼且以研究汽车产业、企业和技术战略为主业，顿感条件成熟、时不我待。纵然工作再忙，也一定要抽出时间，把这件“功业”完成。竟“独乐乐不如众乐乐”——我本无意独自欣赏，更从未想过“独吞”，而是愿意奉上赵总的思想盛宴，让多少渴望者与我一起分享品读智者心声的快乐，相信必能使广大读者同仁，对汽车工业有更加深入、全面和准确的认识！ 经过一年多的努力，这本《赵福全论汽车产业（一）》终于如愿呈现在广大读者面前。本书是我将赵总在各种场合，以演讲、专访、专论和主持点评等不同形式发表的各种观点，进行梳理分类、核对完善和精修提炼，再编排汇总而成。全书共计编录文章46篇。为准确传递赵总的思想，我自问尽了优选努力：一些材料由于间隔时间较久，记忆已趋模糊，便重新去听当时的现场录音，以求准确；更有不少材料是之前不曾

全面呈现赵福全教授战略思想的集大成之作赵福全简介：特聘专家，清华大学汽车工程系教授、博导，汽车产业与技术战略研究院（TASRI）院长。目前主要从事汽车产业发展、企业运营与管理、技术发展路线等领域的战略研究。在美日欧汽车界学习、工作近二十年，曾任美国戴姆勒克莱斯勒公司研究总监(Research Executive)。2004年回国，先后担任华晨与吉利两家车企的副总裁、华晨宝马公司董事、吉利汽车（香港）执行董事、澳大利亚DSI控股公司董事长、英国锰铜公司董事、以及浙江汽车工程学院院长等职。作为核心成员之一，领导参与了包括沃尔沃在内的多家国际并购及后续的业务整合。2013年5月加盟清华大学。现任世界汽车会合会（2018-2020），世界经济论坛未来移动出行理事会理事，863计划专家委员会委员及电动汽车总体专家组成员，美国汽车学会会士，中国汽车工程学会首届会士、理事长特别顾问、技术管理分会主任委员，中国汽车精英智库联合执行，中国汽车人才研究会副理事长，以及多个地方及主流车企的首席战略顾问。