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1引言
2明线会车压力波变化规律
2.1问题的提出
2.2研究方法
.分析模型
2.4模型验
2.5计算分析
2.6不同头型车会车压力波比较
2.7结论
参考文献
3隧道会车压力波
3.1问题的提出
3.2研究方法
3.3三维分析
3.4负压值估算
3.5隧道临界交会长度与不利隧道长度
3.6结论
参考文献
4会车过程的气动作用力
4.1问题的提出
4.2研究方法
4.3计算模型与基本设
4.4列车交会过程数值计算
4.5结论
参考文献
5列车通过隧道的气动作用
5.1问题的提出
5.2研究方法
5.3列车通过隧道时空气压力变化分析
5.4单车通过时的不利隧道长度
5.5缓冲结构气动作用分析
5.6列车通过双线隧道时的气动作用力
5.7结论
参考文献
6列车风对路边人员的气动作用
6.1问题的提出
6.2研究方法
6.3计算分析模型
6.4数值计算结果分析
6.5列车风作用力与车速、人车距离及车型间关系
6.6结论与建议
参考文献
7列车的橫风效应
7.1问题的提出
7.2研究方法
7.3计算模型与计算工况
7.4计算结果与分析
7.5结论
参考文献
8高速列车对挡风墙或声屏障的气动作用
8.1问题的提出
8.2研究方法
8.3列车通过时声屏障所受气动载荷
8.4声屏障支撑结构强度计算
8.5声屏障支撑结构的疲劳寿命估计
8.6结论
参考文献
9高速空调客车内部流场
9.1问题的提出
9.2研究方法
9.3新风口与废排风口位置问题
9.4客室内流场参数计算
9.5客室流场参数设计规范与热舒适评
9.6两种空调管路系统比较
9.7车外环境压力突变时对车内环境的影响
9.8结论
参考文献
10高速列车外部气动噪声
10.1问题的提出
10.2研究方法
10.3列车外声场的数值计算分析
10.4考虑四极子声源的远场气动噪声
10.5结论
参考文献
附录A表格索引
附录B插图索引
附录C作者近年发表的相关
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