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醉染图书再论电动汽车和化学蓄电 杨裕生院士文集9787302582144
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自序部分 综述与回顾电化学储能研究22年回顾关注电动汽车发展又五年以创新打造中国电动汽车品牌电动汽车发展十年的状况和经验教训当前电动汽车及动力电池产业的发展从电动汽车发展的经验教训谈发展电动汽车要为碳达峰、碳和做献解读《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》第二部分 电动汽车的发展路线电动汽车发展与电能供应汽车强国的电动车必须低碳发展发展增程式电动汽车迎战补贴退坡节能减排的发电直驱电动汽车——第三代增程式补贴退坡后的电动汽车与电池应用在江苏省新能源汽车能源与信息创新联盟揭牌仪式上的讲话新能源物流车技术发展前途无量电动汽车的市场化增程式汽车军民两用技术电动汽车的发展路线与高安全动力电池与赵福全教授的往来信件关于汽车积分管理办法提给的意见获取氢能并不那么“轻巧”我国电动汽车的发展与增程技术未来汽车与未来汽车能源坚持节能减排宗旨实现电动汽车市场化发展关于增程式电动汽车会议的往来信件对《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见稿的意见发展增程电动技术多为人民节能减排再接再厉开启增程电动技术节能减排新篇章节能减排的增程式应是电动汽车的主力电动汽车发展的技术路线与节能减排第三部分 发展低速电动车杨裕生院士炮轰低速电动车国标草案建议修改评四轮低速电动车技术条件草案曝光让群众使用微型低速电动车《四轮低速电动车技术条件》不应用作杀绝低速电动车的手段第四部分 电动汽车的安全问题补贴退坡中电动汽车的发展电动汽车的安全问题电池发展中的几个问题规模储能和电动汽车的电池安全问题及对策动力锂离子电池的安全利用与回收应重视磷酸铁锂电池发展提高安全发展电动汽车力神公司电话采访杨裕生院士的谈话记录专访杨裕生院士:详解三元电池安全问题和下一代动力电池关于坚持要讲三元材料安全问题的回信杨裕生院士:很多电动汽车并不能实现节能减排我国动力电池产业发展趋势分析发展安全又经济的电池储能第五部分 新型电池和材料锂离子电池梯次利用的原则我国电容器技术与应用主要进展铅酸电池的新技术及应用中国电容器产业年会暨应用展览会开幕讲话光伏储能的需求与发展建议铅、锂蓄电池发展的思考中国电容器产业联盟与中国照明协会签约仪式讲话院士杨裕生:加快推进铅炭电池发展以创新巩固铅酸电池阵地靠技术推动三项任务进展杨裕生:应制约电动汽车里程“随心所欲”地提高给韩世幸董事长的贺信蓄电技术与多孔炭材料电池和材料的“高能”——从理念到实践与枝江市领导座谈时的发言铅炭电池技术及应用对“储能关键技术及应用发展趋势”的评审意见发展以锂硼合金为负极的电池化学储能:“遇冷”有待“升温”发展化学储能有于解决“弃风”“弃光”难题用好电化学储能持续发展高效可能源第六部分 《与两弹一星》全国巡回展杭州站致辞自信遨游青山问给三位好友的感谢信为设立奖学金给母校的一封信附录2017年7月-2021年1月的学术报告列表
杨裕生,男,汉族,1932年10月5日出生于江苏省如皋县,院士,少将军衔,核试验技术、分析化学专家,中国人民解放军防化研究院研究所研究员,北京化工大学教授。1949年至1952年杨裕生就读于浙江大学化学系;1952年至1957年任浙江大学化工系分析教研室讲师;1957年至1958年就读于化学研究所;1958年至1960年进修于苏联科学院地球化学与分析化学研究所;1961年至1963年任化学研究所理研究员; 1963年至1981年,在核试验基地研究所,担任副研、室副主任、主任;198年至1986年,任核试验基地研究所副所长、所长;1987年至1990年,在核试验基地科技委,担任主任、研究员;1990年至今,在防化研究院任研究员。
提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,争取在2060年前实现碳中和”的宏伟目标,电动汽车和可能源的储能都可贡献力量。推动节能减排的增程式和微小型电动汽车发展,加速风力、光伏发电与化学蓄电的融合,至关重要,任重道远。迈向汽车强国必须自力更生发展并全面掌握优选的核心技术,汽车强国应该是电动汽车技术优选的。发展电动汽车的目的是节油减排。汽车必须依靠自主知识产权生产能耗大力度优惠、排放很少的电动车。本书从电动车与可能源发展的战略需求出发,充分考虑了我国的实际情况,深入、客观、系统地分析了发展路线、政策、技术等方面的问题,提出了相应的对策,为电动汽车和大规模化学蓄电的良、快展提供强有力支持。
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