返回首页
苏宁会员
购物车 0
易付宝
手机苏宁

服务体验

店铺评分与同行业相比

用户评价:----

物流时效:----

售后服务:----

  • 服务承诺: 正品保障
  • 公司名称:
  • 所 在 地:
本店所有商品

  • 醉染图书再论电动汽车和化学蓄电 杨裕生院士文集9787302582144
  • 正版全新
    • 作者: 杨裕生著 | 杨裕生编 | 杨裕生译 | 杨裕生绘
    • 出版社: 清华大学出版社
    • 出版时间:2021-06-01
    送至
  • 由""直接销售和发货,并提供售后服务
  • 加入购物车 购买电子书
    服务

    看了又看

    商品预定流程:

    查看大图
    /
    ×

    苏宁商家

    商家:
    醉染图书旗舰店
    联系:
    • 商品

    • 服务

    • 物流

    搜索店内商品

    商品参数
    • 作者: 杨裕生著| 杨裕生编| 杨裕生译| 杨裕生绘
    • 出版社:清华大学出版社
    • 出版时间:2021-06-01
    • 版次:1
    • 印次:1
    • 字数:424000
    • 页数:720
    • 开本:32开
    • ISBN:9787302582144
    • 版权提供:清华大学出版社
    • 作者:杨裕生
    • 著:杨裕生
    • 装帧:平装
    • 印次:1
    • 定价:98.00
    • ISBN:9787302582144
    • 出版社:清华大学出版社
    • 开本:32开
    • 印刷时间:暂无
    • 语种:暂无
    • 出版时间:2021-06-01
    • 页数:720
    • 外部编号:1202411613
    • 版次:1
    • 成品尺寸:暂无

    自序

    部分 综述与回顾

    电化学储能研究22年回顾

    关注电动汽车发展又五年

    以创新打造中国电动汽车品牌

    电动汽车发展十年的状况和经验教训

    当前电动汽车及动力电池产业的发展

    从电动汽车发展的经验教训谈发展

    电动汽车要为碳达峰、碳和做献

    解读《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》

    第二部分 电动汽车的发展路线

    电动汽车发展与电能供应

    汽车强国的电动车必须低碳发展

    发展增程式电动汽车迎战补贴退坡

    节能减排的发电直驱电动汽车——第三代增程式

    补贴退坡后的电动汽车与电池应用

    在江苏省新能源汽车能源与信息创新联盟揭牌仪式上的讲话

    新能源物流车技术发展前途无量

    电动汽车的市场化

    增程式汽车军民两用技术

    电动汽车的发展路线与高安全动力电池

    与赵福全教授的往来信件

    关于汽车积分管理办法提给的意见

    获取氢能并不那么“轻巧”

    我国电动汽车的发展与增程技术

    未来汽车与未来汽车能源

    坚持节能减排宗旨实现电动汽车市场化发展

    关于增程式电动汽车会议的往来信件

    对《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见稿的意见

    发展增程电动技术多为人民节能减排

    再接再厉开启增程电动技术节能减排新篇章

    节能减排的增程式应是电动汽车的主力

    电动汽车发展的技术路线与节能减排

    第三部分 发展低速电动车

    杨裕生院士炮轰低速电动车国标草案建议修改

    评四轮低速电动车技术条件草案曝光

    让群众使用微型低速电动车

    《四轮低速电动车技术条件》不应用作杀绝低速电动车的手段

    第四部分 电动汽车的安全问题

    补贴退坡中电动汽车的发展

    电动汽车的安全问题

    电池发展中的几个问题

    规模储能和电动汽车的电池安全问题及对策

    动力锂离子电池的安全利用与回收

    应重视磷酸铁锂电池发展

    提高安全发展电动汽车

    力神公司电话采访杨裕生院士的谈话记录

    专访杨裕生院士:详解三元电池安全问题和下一代动力电池

    关于坚持要讲三元材料安全问题的回信

    杨裕生院士:很多电动汽车并不能实现节能减排

    我国动力电池产业发展趋势分析

    发展安全又经济的电池储能

    第五部分 新型电池和材料

    锂离子电池梯次利用的原则

    我国电容器技术与应用主要进展

    铅酸电池的新技术及应用

    中国电容器产业年会暨应用展览会开幕讲话

    光伏储能的需求与发展建议

    铅、锂蓄电池发展的思考

    中国电容器产业联盟与中国照明协会签约仪式讲话

    院士杨裕生:加快推进铅炭电池发展

    以创新巩固铅酸电池阵地靠技术推动三项任务进展

    杨裕生:应制约电动汽车里程“随心所欲”地提高

    给韩世幸董事长的贺信

    蓄电技术与多孔炭材料

    电池和材料的“高能”——从理念到实践

    与枝江市领导座谈时的发言

    铅炭电池技术及应用

    对“储能关键技术及应用发展趋势”的评审意见

    发展以锂硼合金为负极的电池

    化学储能:“遇冷”有待“升温”

    发展化学储能有于解决“弃风”“弃光”难题

    用好电化学储能持续发展高效可能源

    第六部分

    《与两弹一星》全国巡回展杭州站致辞

    自信遨游青山问

    给三位好友的感谢信

    为设立奖学金给母校的一封信

    附录

    2017年7月-2021年1月的学术报告列表

    杨裕生,男,汉族,1932年10月5日出生于江苏省如皋县,院士,少将军衔,核试验技术、分析化学专家,中国人民解放军防化研究院研究所研究员,北京化工大学教授。1949年至1952年杨裕生就读于浙江大学化学系;1952年至1957年任浙江大学化工系分析教研室讲师;1957年至1958年就读于化学研究所;1958年至1960年进修于苏联科学院地球化学与分析化学研究所;1961年至1963年任化学研究所理研究员; 1963年至1981年,在核试验基地研究所,担任副研、室副主任、主任;198年至1986年,任核试验基地研究所副所长、所长;1987年至1990年,在核试验基地科技委,担任主任、研究员;1990年至今,在防化研究院任研究员。

    提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,争取在2060年前实现碳中和”的宏伟目标,电动汽车和可能源的储能都可贡献力量。推动节能减排的增程式和微小型电动汽车发展,加速风力、光伏发电与化学蓄电的融合,至关重要,任重道远。迈向汽车强国必须自力更生发展并全面掌握优选的核心技术,汽车强国应该是电动汽车技术优选的。发展电动汽车的目的是节油减排。汽车必须依靠自主知识产权生产能耗大力度优惠、排放很少的电动车。本书从电动车与可能源发展的战略需求出发,充分考虑了我国的实际情况,深入、客观、系统地分析了发展路线、政策、技术等方面的问题,提出了相应的对策,为电动汽车和大规模化学蓄电的良、快展提供强有力支持。

    售后保障

    最近浏览

    猜你喜欢

    该商品在当前城市正在进行 促销

    注:参加抢购将不再享受其他优惠活动

    x
    您已成功将商品加入收藏夹

    查看我的收藏夹

    确定

    非常抱歉,您前期未参加预订活动,
    无法支付尾款哦!

    关闭

    抱歉,您暂无任性付资格

    此时为正式期SUPER会员专享抢购期,普通会员暂不可抢购