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醉染图书道路交通安全过程基础理论与应用9787111668169
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前言
章绪论
1.1背景1
1.1.1交通安全现实需求1
1.1.2现实背景1
1.1.3研究理论需求2
1.2研究问题的提出3
1.2.1道路交通安全过程3
1.2.2研究定位4
1..研究问题界定4
1.3研究目的与意义4
1.3.1研究目的4
1.3.2研究目标4
1.3.3理论意义和实用价值5
1.4研究内容与方法5
1.4.1技术路线5
1.4.2主要研究内容和方法5
1.4.3本书章节结构及相互关系7
本章参考文献8
第2章国内外研究综述
2.1道路交通安全10
2.1.1对道路交通安全的认识10
2.1.2道路交通安全研究发展历程11
2.1.3道路交通安全系统分析11
2.2道路交通事故及其机理13
2.2.1道路交通事故的定义13
2.2.2道路交通事故机理14
.交通技术16
..1交通技术概述16
..2交通与交通事故的关系16
..交通预测18
2.4交通系统规划与交通安全19
2.4.1国外相关研究19
2.4.2国内相关研究21
2.5以往研究评述及本书研究方向22
2.5.1以往研究评述22
2.5.2研究方向总结22
本章参考文献
第3章道路交通安全过程分析
3.1对道路交通安全的再认识30
3.1.1道路交通安全的定义30
3.1.2道路交通安全的特31
3.2主动交通安全思想32
3.2.1传统交通事故研究方法的缺陷32
3.2.2主动安全理念的出现34
3..主动交通安全思想34
3.2.4主动交通安全的维度35
3.3交通安全的时空范围36
3.3.1交通活动与时空关系36
3.3.2交通安全事件的时间与空间37
3.4道路交通安全的4E过程39
3.4.1Exposing(暴露)阶段40
3.4.2Encounter(遭遇)阶段42
3.4.3Evasion(避险)阶段51
3.4.4EnergyTransfer(能量转移)阶段56
3.4.5交通安全4E过程的定量描述57
3.4.6交通安全4E过程与传统交通安全理论的区别与联系59
3.5道路交通安全过程研究体系框架60
3.5.1目标层60
3.5.2方法层61
3.5.3技术层62
3.5.4理论层66
3.5.5本书研究重点66
本章参考文献66
第4章Encounter阶段:无控交叉通模型
4.1交叉通类型分析68
4.1.1交叉通事故与交通68
4.1.2交叉常规通69
4.1.3交叉口规交通70
4.1.4交通的安全改善72
4.2交叉理论通一般计算模型73
4.2.1无控交叉通一般计算模型73
4.2.2优先控制点理论交通计算74
4.3无控交叉理论通计算模型的改进76
4.3.1无控十字交叉口机动车交通计算76
4.3.2无控T形交叉通计算84
4.3.3相关参数的讨论84
4.4改进后的无控交叉理论通模型的验88
4.4.1交通到达规律检验88
4.4.2交通观测样本89
4.4.3样本相对误差分布检验91
4.4.4相对误差正态总体均值检验92
4.4.5无控交叉口流量与交通数之变化趋势验92
本章参考文献93
第5章Encounter阶段:无控交叉通分布与交通
5.1无控十字交叉通到达规律与常规交通95
5.1.1交叉口流量分配与交通95
5.1.2交叉口总流量—主次路流量比例—进口道流向全局寻优99
5.1.3结果分析101
5.2常见小型无控路网组织形式与常规交通102
5.2.1路网条件和交通输入102
5.2.2交通分配方法104
5..结果分析105
本章参考文献107
第6章城市道路交通系统规划中的安全过程分析
6.1交通安全的宏观描述108
6.1.1交通事故、暴露与风险108
6.1.2宏观交通安全的二维描述113
6.1.3宏观交通安全的三维描述113
6.1.4宏观交通安全的四维描述114
6.2交通规划体系与交通安全过程分析的整合115
6.2.1交通安全规划与规划阶段的交通安全115
6.2.2与交通安全相关的规划、设计和改善流程116
6..面向安全的交通系统规划研究框架117
6.3城市道路交通系统规划与交通安全117
6.3.1基本理念117
6.3.2城市总体规划与交通安全118
6.3.3土地利用规划与交通安全119
6.3.4交通发展战略规划与交通安全121
6.3.5城市道路系统规划与交通安全124
6.4研究实例134
6.4.1研究实例1:Smeed公式在中国的应用134
6.4.2研究实例2:城市战略交通规划与交通安全138
本章参考文献140
第7章结论与展望
7.1主要结论142
7.2研究展望143
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