醉染图书FDI与中汽车业发展9787520318099

章 导论
节 选题背景与问题提出
一 跨国公司、全球化与中汽车业发展
二 FDI影响中汽车业的几个重要方面
三 FDI参与及局部控制下中汽车业发展问题
四 研究意义
第二节 研究对象
第三节 研究方法
一 实分析与规范分析相结合的方法
二 静态分析与动态分析相结合的方法
三 统计分析与比较分析相结合的方法
四 历史分析和逻辑分析相结合的方法
第四节 结构框架
一 理论框架
二 结构框架
第二章 中汽车业发展与利用外资的历史与现状
节 中国汽车工业发展阶段与现状
一 中国汽车工业的发展历程
二 中国汽车工业的发展现状
第二节 FDI在中汽车业：历程、特点及发展趋势
一 FDI进入中汽车业历程
二 FDI进入中汽车业规模
三 跨国公司进入中汽车业的特点
四 跨国汽车公司在华发展的新趋势
五 跨国公司在中汽车业的直接方式
六 跨国公司在中汽车业直接的趋势
第三节 FDI进人中国轿车业的历史与现状
一 FDI进入前后中国轿车业概况
二 FDI进入方式
第四节 跨国公司中汽车业的战略布局
一 跨国公司在华合资企业的进展
二 大型跨国公司分布战略
第五节 FDI对中汽车业的影响
一 FDI提升了汽车产业在国民经济中的地位
二 FDI了产业关联效应
三 丰富了汽车工业的产品结构
四 FDI对中汽车业影响的初步分析
第三章 FDI对汽车产业技术进步与创新能力的影响
节 FDI对产业技术进步及溢出效应
一 FDI对技术进步的影响
二 一般技术进步测定基础方法
三 FDI技术进步及溢出效应的综合分析
第二节 FDI对中汽车业技术进步及溢出效应
――基于时间序列的实分析
一 数据与单整检验
二 实
三 结论分析
第三节 FDI对中汽车业技术进步及溢出效应
――基于横截面及面板数据分析
一 技术水平与技术差距测定
二 FDI企业对内资企业的溢出效应
三 实检验
四 两点解释
第四节 FDI技术溢出对技术创新能力的影响
一 中国汽车技术创新系统的投入产出分析
二 实分析
第五节 FDI对汽车产业技术进步与创新溢出效应分析
一 基本结论
二 因素分析
三 几点启示
第四章 FDI对中汽车业市场结构的影响
节 跨国公司进入对市场结构的影响
一 市场结构理论回顾
二 FDI对市场集中度的影响
三 跨国公司的差异化战略对市场结构的影响
四 FDI对中国汽车市场结构可能发生的影响
第二节 研究现状
一 国际研究概况
二 国内研究概况
三 国内对FDI起国汽车市场结构研究
第三节 集中度与市场结构类型
一 集中度的概念和含义
二 市场集中度的测定方法
三 市场结构
四 产业集中度与市场结构分类
第四节 中国汽车市场集中度演变进程与市场类型
一 中国汽车市场集中度演变进程
二 轿车市场集中度
三 中汽车业市场结构类型
四 中汽车业集中度特点
第五节 FDI对中汽车业集中度的影响及相关检验
一 FDI对中国汽车集中度影响
二 FDI与中国汽车集中度的相关
三 小样本因果检验方法
四 小样本因果检验结果
第六节 FDI对中汽车业市场结构影响
一 FDI对中汽车业市场结构的积极影响
二 对汽车产业的不利影响
第五章 FDI对中汽车业空间集聚的影响
节 产业集聚与汽车产业空间集聚
一 产业集聚概念
二 汽车产业集聚
第二节 中汽车业集聚与区域分布特点
一 中国汽车制造分布总体特征
二 中国汽车制造区域分布与特点
三 汽车产业区域结构及演化
四 FDI对汽车产业区域分布结构的影响
第三节 汽车产业空间集中度
一 时序集中度
二 小类产业集中度
三 所有制汽车制造集中度
第四节 中汽车业空间集聚强度
一 分形分布与自相似
二 汽车产业分布
三 集聚强度检测与检验
第五节 FDI对汽车集聚强影响与实
一 FDI对汽车产业区域分布影响
二 FDI企业对中汽车业集中度影响
三 FDI对汽车制造集聚度影响
四 FDI对空间集聚的影响实分析
第六节 FDI汽车制造业对中国汽车制造空间集聚的影响实
――基于2003-2008年空间面板数据
一 文献综述
二 中国汽车制造业：数据与FDI企业贡献
三 中国汽车制造业：空间集中、集聚与自相关
四 中国汽车制造业的空间集群
五 计量实模型
六 模型估计结果
第七节 FDI对中汽车业空间集聚的影响评价
第六章 世界汽车工业发展模式与中国借鉴
节 世界主要汽车产业发展模式
一 发展模式
二 不同汽车产业发展模式比较
三 FDI、技术选择与汽车产业发展模式
第二节 日韩汽车产业发展模式
一 日本
二 韩国
三 日韩模式的共同特点
第三节 巴西汽车产业发展模式
一 巴西汽车工业的发展历程
二 巴西汽车产业利用外资模式
三 巴西汽车工业“完全开放模式”的特点
第四节 后发汽车产业典型发展模式的中国借鉴
一 韩国、日本、巴西汽车产业利用外资模式的比较分析
二 韩汽车业的发展对中国的借鉴意义
三 日本汽车工业发展中可借鉴之处
四 巴西模式对中国汽车工业发展的借鉴
五 中国汽车发展的关键因素
第五节 中汽车业发展模式探索
一 中汽车业可走的模式
二 中汽车业不能模仿某一种模式
三 中汽车业发展的模式
四 自主品牌――中国中间模式并轨因素
第六节 中汽车业自主创新的两个成功典范
一 奇瑞汽车
二 吉利汽车
三 吉利与奇瑞自主创新比较
四 吉利和奇瑞对自主创新的验
第七章 结论及政策含义
节 结论
一 在FDI影响下中国汽车工业在未来难以获取规模经济
二 在FDI参与下中国汽车工业国际竞争力在逐步提升
三 在FDI参与下中汽车业可能直接影响国际竞争力安全
四 “以市场换技术”战略并未完全失败
五 FDI参与度严重影响中汽车业发展道路
第二节 政策含义
一 提高产业集中度和企业规模经济水平
二 加大汽车工业科技开发力度
三 发展关键的核心技术
四 培育持续扩大的汽车市场
五 中国汽车工业的产业政策要以自主开发为基本出发点
六 实施民营化战略
七 促进空间集聚
参考文献
后记

赵果庆，男，1964生，白族，云南鹤庆人，2004年获云南大学经济学博士，为云南省首位自己培养的经济学博士，2004年至2006年为南开大学理论经济学博士后，2006年至2008年任南开大学副研究员。现为云南财经大学特聘教授，博士生导师，云南大学理论经济学博士后合作导师，云南省数量经济学术带头人，云南省有突出贡献很好技术人才。主要从事靠前直接、产业集聚与动态经济研究。先后在《经济研究》《管理世界》《系统工程理论与实践》《数量经济技术研究》《财贸经济》《中国软科学》《统计研究》和《经济管理》发表12篇，IE索引2篇。独著专著四部、合著五部，入选《云南文库·当代云南社会科学百人百部很好学术著作丛书》《第三批社会科学博士后文库》和《哲学社会科学文库》。主持社科、自然科学和人文社科研究项目。获得云南省哲学社会科学成果奖10项，其中一等奖7项，二等奖2项，三等奖2项；获统计局统计科学很好成果三等奖1项，2016年获第十九届安子介靠前贸易奖著作三等奖。