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醉染图书铁路运营管理技术体系研究9787564343057
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章绪论
节铁路运营管理之客运产品设计
第二节高速铁路能力计算与评估
第二章铁路旅客运输环境结构特分析
节铁路旅客出行需求特分析
第二节铁路旅客运输供给特分析
第三节列车开行模式
第四节铁路客流输送方式
第五节换乘枢纽衔接组织模式
第六节高速铁路旅客市场需求——运营供给间的平衡分析
第三章基于ABMS的铁路客运专线网核心产品结构设计
节铁路客运专线网核心产品结构设计的概念模型
第二节AGENT特征模型设计
第三节AGENT决策机制
第四章基于IPxy模型的青荣城际铁路列车开行方案研究
节青荣城际铁路运营分析
第二节模型的建立
第三节IPxy模型运行结果与列车流开行频率的确定
第五章高速铁路换乘延误管理分析
节列车延误与旅客延误
第二节事件—活动网的定义
第三节换乘延误管理的双层规划模型
第四节换乘接续关系维持的行车调度规则与旅客出行路径选择策略
第六章基于三维运行图的客运专线条件下列车运行调整的分析
节列车运行计划与列车运行调整计划的比较
第二节三维列车运行图结构
第三节列车运行干扰因素分析
第四节列车运行调整流程
第五节列车运行调整的数学描述
第六节模型求解思路
第七章高速铁路能力计算与评估的基本前提
节国内外相关研究分析评述
第二节高速铁路能力的衡量标准
第三节高速铁路能力的分类
第四节高速铁路能力计算与评估的条件
第五节高速铁路能力计算&评估时间段的划分
第八章高速铁路能力计算与评估的基础时间项
节列车运行控制系统
第二节闭塞时间与基础设施占用时间
第三节间隔时间与间隔时间
第四节缓冲时间
第五节维修时间
第九章混合类型条件下高速铁路列车运行计划的综合平衡分析
节引言
第二节列车数
第三节平均速度
第四节稳定
第五节异质
第六节综合平衡
第十章高速铁路车站能力计算与评估
节既有相关车站能力文献评述
第二节高速铁路车站能力计算与评估策略的比较分析
第三节总体层局部层的双层模型体系构建的基本思路
第四节高速铁路车站区域列车占用股道线路时序优化研究
第五节基于双层模型的高速铁路车站能力计算与评估
十章高速铁路线路能力计算与评估
节线路区间能力计算的既有传统方法
第二节高速铁路线路列车服务一需求意向集合T@L—TSDIS的定义
第三节高速铁路线路能力计算与评估模型构建
第四节高速铁路线路能力计算与评估模型求解
第五节高速铁路线路能力计算与评估案例
第十二章高速铁路网络能力计算与评估
节高速铁路列车服务网络设计
第二节基于服务网络设计的高速铁路网络能力评估
第十三章固定数量条件下动车组优化运用方案分析
节我国高速铁路客运专线运输组织模式
第二节动车组运用方式分析
第三节动车组运用的成本效益分析
第四节优化动车组运用效能的混合整数规划建模分析
第十四章以铁路为核心的货运服务供应链设计策略
节铁路货物运输的SWTO分析
第二节铁路货运产品层次划分及服务目标定位
第三节以铁路为核心的货运服务供应链构建的实现途径与方案构想
第十五章基于行业属的铁路经营管理方略初探
节中国铁路行业经营管理现状
第二节中国铁路的行业属分析
第三节“政企合一”与“政企分开”的利弊权衡
第四节中国铁路经营管理方略的提出
参考文献
附录A
附录B列车占用BJSS车站高速场GSYARD各股遒时间顺序优化计算过程
附录C车站BJSS城际场列车占用股道时序优化计算过程
附录D
附录E
张嘉敏,女,吉林大安人。工学博士于北京交通大学交通运输规划与管理专业,工学硕士于北京交通大学系统工程专业。曾就职于哈尔滨铁路局,北京市基础设施有限公司北京市轨道交通指挥中心博士生挂职锻炼。现就职于山东科技大学,主要从事交通运输大类的科研与教学工作。在靠前外期刊及会议已发表学术累计近30篇,取得计算机软件著作权1项。
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