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| 产品展示 |
| 基本信息 |
| 图书名称： | 注定一战 |
| 作 者： | 格雷厄姆·艾利森 著 |
| 定价： | 78元 |
| ISBN号： | 9787208154872 |
| 出版社： | 上海人民出版社 |
| 开本： | 16 |
| 装帧： | 平装 |
| 出版日期： | 2018-11-01 |
| 编辑推荐 |
| 适读人群 ：对外交、大国关系、世界历史感兴趣的读者 《纽约时报》年度畅销图书 《伦敦时报》政治类年度图书 《金融时报》政治类年度*佳图书
1．中美贸易战将何去何从？是坐下“谈”还是继续“打”？ 2. 什么是“修昔底德陷阱”？中美关系会“深陷其中”还是“另辟蹊径”？ 3. 雅典和斯巴达的斗争结果是历史上的一面镜子，以史为鉴，面向未来。 4. 为什么说中美间的冲突可能发生，但战争也可以避免？
这本书，带你揭开“修昔底德陷阱”的面纱，理解中美关系未来的走向。回顾过去千年的历史，剖析21世纪*重要的大国关系，本书囊括了16个崛起国与守成国的竞争案例，提供了12个通向和平的历史经验。 |
| 内容介绍 |
| “修昔底德陷阱”这一概念自提出以来，就引发各界的广泛关注和讨论。这一概念源自何处？崛起国与守成国是否必会发生冲突？作者格雷厄姆·艾利森在《注定一战：中美能避免修昔底德陷阱吗？》系统地回答和解释了上述问题。艾利森从雅典和斯巴达的战争历史出发，对历史上发生的16个崛起国与守成国进行全球竞争的案例进行分析，指出中美之间的冲突是可以避免的。这16个案例包括成功避免陷入战争泥淖的4个案例和以战争收尾的12个案例。同时，作者在书中还提出了12个通往和平的方法。在本书最后，艾利森将对其观点的质疑提炼为“七个稻草人”（对曲解对方论点的比喻），并直截了当地回应了这七种质疑，他明确指出“修昔底德陷阱并没有宣称战争是不可避免的”。 艾利森作为美国前助理国防部长，他的这本书为中国读者打开了一窥美国战略设想的一扇窗。 |
| 作者介绍 |
| 格雷厄姆·艾利森：美国哈佛大学肯尼迪学院贝尔弗科学与国际事务中心的主任，哈佛大学肯尼迪政府学院的创始院长，美国国际政治问题研究专家。他曾担任助理国防部长，并为从里根到奥巴马的每一位总统的国防部长提供咨询服务。 著有《决策的本质：解释古巴导弹危机》 《核恐怖主义：可预防的**灾害》 《李光耀论中国与世界》等书。两次获得美国国防部公共服务特别奖章，这是非军事人员所能获得的*高荣誉。 |
| 目录 |
| 推荐序 如何超越修昔底德陷阱? 前言 致谢 引言 分 中国的崛起 第一章 “世界历史的最大参与者” 第二部分 历史的教训 第二章 雅典与斯巴达 第三章 过去五百年 第四章 英国与德国 第三部分 暴风前夕 第五章 想象一下中国和我们一样 第六章 中国想要什么？ 第七章 文明的冲突 第八章 走向战争 第四部分 为什么战争是可以避免的？ 第九章 通往和平的十二个方法 第十章 我们该何去何从？ 结论 附录1 修昔底德陷阱案例文件 附录2 七个“稻草人” |
| 在线试读部分章节 |
| 罗马可以两周建成吗？ 在1980年，美国赴华游客还很少。这个国家才刚开始向西方“开放”，赴华旅行仍然很困难。那些去过那里的人发现，这个国家似乎是从遥远的历史中走出来的：幅员辽阔，乡村遍布，变幻莫测，难以捉摸，沉睡未醒。游客们在中国看到了那些破败的竹屋和苏联风格的公寓楼，城市街道上挤满了成群的自行车，骑自行车的人们穿着几乎相同的单调的中山装。冒险从香港过河的游客看到广州和深圳的空地上点缀着一些小村庄。无论走到中国的哪里，美国游客都面临着极度的物资匮乏：中国10亿公民中88%的人每天的生活费不到2美元，这与他们在工业革命前的几千年中所经历的一样。 曾经空荡荡的北京街道现在挤满了600万辆汽车。基辛格，这位曾在中国重新向西方开放上发挥关键作用的国务卿，在回顾20世纪70年代初自己秘密访华时说：“想起1971年的中国，如果当时有人给我看北京现在的样子，并说25年后北京会是这样的话，我会说这绝对不可能。”27深圳现在是一个拥有一千多万人口的大城市，房地产价格与硅谷相当。澳大利亚前总理陆克文（Kevin Rudd）是一位精明的中国观察家，他将中国的爆炸式发展形容为“英国工业革命和全球信息革命同时在中国如火如荼地进行，并将300年的时间压缩为30年”。 当美国民众抱怨道路建设和维护花费了太长时间时，政府往往会回答“罗马不是一天建成的”。显然，人们忘了将这句话告诉中国人。到2005年，这个国家每两周就可以建造出一个与今天的罗马面积相当的城市。29在2011年至2013年间，中国生产和使用的水泥都超过了美国在整个20世纪的产量和使用量。302011年，一家中国公司只用了15天就建成了一座30层的摩天大楼。三年后，另一家建筑公司在19天内建造了一座57层的摩天大楼。31事实上，中国仅用了15年就建成了相当于整个欧洲住房存量的房屋。 当《纽约时报》（New York Times）专栏作家托马斯·弗里德曼（Thomas Friedman）第一次看到主办2010年世界经济论坛（World Economic Forum）夏季会议的天津梅江会展中心时，他承认自己是十分诧异的。中国人只用了8个月的时间就将它建成了。弗里德曼惊愕地注意到了这一壮举，但也感到沮丧。在他位于马里兰州的家附近，华盛顿地铁的工作人员修复“两个位于红线站内有21个台阶的小型自动扶梯”几乎用了同样长的时间。 弗里德曼在他的《炎热、平坦和拥挤》（Hot，Flat，and Crowded）一书中用了整整一章的篇幅幻想美国可以实施的深远改革，只要它“成为中国一天”。如今，中国可以在几个小时内完成在美国需要数年才能完成的任务。每天，当我看到我在哈佛大学肯尼迪学院的办公楼和哈佛商学院（Harvard Business School）之间横跨查尔斯河（Charles River）的桥时，我就会想起这一点。整整四年，这座桥一直都在重建中，交通拥堵不堪。2015年11月，北京仅用43个小时就重建了规模大得多的1300吨的三元桥。35总体而言，1996年至2016年间，中国共修建了260万英里的道路，其中包括7万英里的高速公路，连接了95%的村庄，并几乎超过美国的50%，成为公路系统最广泛的国家。 在过去的十年里，中国建设了世界上的高铁网：12000英里的铁路线，以每小时180英里的速度在城市之间运送乘客。在美国，这条线路相当于从纽约延伸到加利福尼亚州往返两次。高铁以每小时180英里的速度前进，相当于可以在一个多小时内从纽约市的中央车站到达华盛顿的联合车站，用两个小时就能从波士顿到达华盛顿。事实上，中国现在拥有的高铁比世界其他国家加起来还要多。37在这十年里，加利福尼亚州一直在极力争取在洛杉矶和旧金山之间建立一条520英里的高速通道。2008年，选民们批准了该项目，但该州最近承认，该项目要到2029年才能完工，耗资680亿美元——比最初的承诺晚了9年，预算多出350亿美元。38中国计划到那时再完成16000英里的高铁建设。 除了摩天大楼、桥梁和高铁，还有中国国民生活水平提高而产生的深远影响。一代人以前，每100个中国人中就有90人每天的生活费不足2美元。今天，每100个人中只有不到3个人是如此。40人均收入从1980年的193美元增加到今天的8100美元以上。41世界银行行长罗伯特·佐利克在评估联合国改善世界最贫穷人口生活的千年发展目标进展情况时指出：“在1981年至2004年期间，中国成功地使5亿多人摆脱了极端贫困。这无疑是历史上克服贫困的最大飞跃。” 中国教育、医疗和相关的指标都反映了中国人民福祉的改善。1949年，中国公民的预期寿命是36岁，而每10个人中就有8个人不会读书、写字。到2014年，预期寿命增加了一倍多，达到76岁，95%的人识字。43如果中国继续按照目前的发展速度，数百万人的生活水平将在一生中提高百倍。而按照过去十年美国人均增长率的平均水平计算，美国人将不得不等待740年才能看到同样程度的改善。正如《经济学人》一再向读者解释的那样，亚洲在私人财富的累积方面，在现代史上第一次超过了欧洲。预计到2020年，亚洲的财富将超过北美，中国将成为财富积累（包括家庭金融资产总额）的主要驱动力。 |
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