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诺森图解中学三角函数(日)牛顿出版社编9787030752994科学出版社
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目录
章 绪论 1
1.1 电气化铁路供电系统概述 1
1.1.1 牵引供电系统 2
1.1.2 铁路电力变配电系统 7
1.2 电气化铁路能耗与电能质量问题概述 8
1.2.1 能耗问题 8
1.2.2 电能质量问题 10
1.3 电气化铁路潮流控制技术概述 14
1.3.1 电能质量治理 14
1.3.2 同相供电 16
1.3.3 制动能量利用 18
1.3.4 新能源利用 20
1.4 本书主要内容 25
参考文献 27
第2章 电气化铁路负荷特 29
2.1 铁路电力变配电系统负荷特 29
2.2 列车负荷特 30
2.2.1 列车功率传输特 30
2.2.2 列车牵引/制动特 32
2.. 列车动态运行及其功率特 33
. 牵引供电系统负荷特 35
..1 典型牵引变电所负荷特 35
..2 典型电气化铁路线路负荷特 44
.. 基于负荷特的再制动能量利用方案分析 46
2.4 本章小结 48
参考文献 48
第3章 电气化铁路单所制动能量利用 49
3.1 普通线路牵引变电所 49
3.1.1 基于储能的制动能量利用系统基本原理 49
3.1.2 基于储能的制动能量利用系统运行模式 51
3.1.3 基于储能的制动能量利用系统控制策略 54
3.1.4 基于储能的制动能量利用系统验 57
3.2 长大坡道线路牵引变电所 64
3.2.1 基于混合储能的制动能量利用系统基本原理 64
3.2.2 基于混合储能的制动能量利用系统运行模式 65
3.. 基于混合储能的制动能量利用系统控制策略 66
3.2.4 基于混合储能的制动能量利用系统验 69
3.3 铁路枢纽线路牵引变电所 74
3.3.1 基于储能和能馈的枢纽所制动能量利用系统基本原理 75
3.3.2 基于储能和能馈的枢纽所制动能量利用系统运行模式 76
3.3.3 基于储能和能馈的枢纽所制动能量利用系统控制策略 81
3.3.4 基于储能和能馈的枢纽所制动能量利用系统验 83
3.4 本章小结 92
参考文献 93
第4章 电气化铁路多所制动能量利用 95
4.1 分区所功率融通型制动能量利用系统 95
4.1.1 功率融通型制动能量利用系统基本原理 95
4.1.2 功率融通型制动能量利用系统运行模式 97
4.1.3 功率融通型制动能量利用系统控制策略 98
4.1.4 功率融通型制动能量利用系统验 102
4.2 牵引变电所与分区所协同的集成型制动能量利用系统 108
4.2.1 集成型制动能量利用系统基本原理 108
4.2.2 集成型制动能量利用系统运行模式 110
4.. 集成型制动能量利用系统控制策略 112
4.2.4 集成型制动能量利用系统验 119
4.3 本章小结 129
参考文献 129
第5章 制动能量利用系统保护方案 131
5.1 制动能量利用系统简介 131
5.2 制动能量利用系统对牵引供电系统既有保护的影响 132
5.2.1 既有保护及其保护原理 132
5.2.2 既有保护影响分析 137
5.3 制动能量利用系统保护方案设计 140
5.3.1 保护原则 140
5.3.2 保护策略 140
5.4 案例分析 144
5.4.1 枢纽型牵引变电所制动能量利用系统 145
5.4.2 分区所制动能量利用系统 152
5.5 本章小结 158
参考文献 158
第6章 制动能量利用系统经济 160
6.1 电气化铁路电价政策 160
6.2 制动能量利用系统经济分析 161
6.2.1 制动能量利用系统成本 162
6.2.2 制动能量利用系统收益 162
6.3 基于技术经济模型的制动能量利用系统容量优化配置 164
6.3.1 制动能量利用系统技术模型 164
6.3.2 制动能量利用系统经济模型 167
6.3.3 制动能量利用系统技术经济模型评价指标 169
6.3.4 制动能量利用系统容量优化配置方法 171
6.3.5 制动能量利用系统容量设计目标实现方法 172
6.3.6 案例分析 174
6.4 本章小结 182
参考文献 183
第7章 “源-网-车-储”一体化供电技术 184
7.1 “源-网-车-储”供电系统发展前景 184
7.2 “源-网-车-储”一体化供电系统架构与运行机制 185
7.2.1 “源-网-车-储”一体化供电系统架构 185
7.2.2 “源-网-车-储”多环节协同运行机制 186
7.3 “源-网-车-储”一体化控制方案 187
7.3.1 有功无功联合潮流优化策略 188
7.3.2 多变流器协调控制策略 191
7.4 “源-网-车-储”一体化供电技术方案与验 192
7.4.1 新能源与制动能量利用 192
7.4.2 牵引网电压波动抑制 194
7.4.3 电能质量综合治理 197
7.. 车稳定提升 199
7.4.5 “车-所”协同应急供电 201
7.4.6 列车柔不断电过分相 202
7.4.7 接触网直流融冰 204
7.5 “源-网-车-储”一体化供电系统展望 206
7.5.1 基于贯通供电技术的“源-网-车-储”系统 206
7.5.2 “源-网-车-储”一体化协同规划技术 207
7.5.3 用于电气化铁路的大容量力电变流装置 208
7.5.4 新形态牵引供电系统保护技术 208
7.5.5 “源-网-车-储”多环节稳定作机制 208
7.5.6 考虑多所联动的“源-网-车-储”一体化供电系统优化运行技术 208
7.6 本章小结 208
参考文献 209
第8章 制动能量利用系统实验平台 211
8.1 制动能量利用系统综合实验系统 211
8.1.1 离线系统 211
8.1.2 实时系统 214
8.1.3 实验系统 216
8.1.4 案例分析 221
8.2 制动能量利用系统分析评估软件 224
8.2.1 软件需求 225
8.2.2 软件架构 226
8.. 软件应用 227
8.2.4 案例分析 229
8.3 本章小结
参考文献
第9章 制动能量利用系统工程应用
9.1 工程应用方案
9.1.1 技术方案
9.1.2 保护方案 242
9.1.3 监控方案 243
9.2 工程应用案例 243
9.2.1 牵引变电所案例 243
9.2.2 分区所案例 250
9.3 本章小结 259
参考文献 259
说到三角函数或正弦、余弦、正切等,为了应付而死记硬背公式但并不十分明白的人也不在少数。也有人明明学习了,但觉得在生活中一次也没有用到过三角函数。
其实人们生活在现代社会,肯定受到过三角函数的“恩惠”。因为从网络上的动画制作到地震速报,很多技术的基础都是三角函数。
本书通过对三角函数的起源与使用方法,以及从三角函数中诞生的实用数学的“代表选手”——“傅里叶分析”的原理等进行挖掘,形成了内容较为充实的一册“三角函数”科普读物。
章在说明三角函数之前,对三角形的质及使用方法,以及三角函数的起源进行介绍;第二章则对三角函数的基础知识(三角比)进行清晰的解释;在第三章中介绍了相关的重要定理并对古代数学家进行的三角函数研究进行介绍;在第四章中脱离“三角形”的束缚,对三角函数的定义进行扩展,可以通过三角函数来表示“波”的质;第五章则从0开始对“傅里叶分析”进行介绍;第六章中则逼近由三角函数和“虚数”所交织出的更为深奥的三角函数世界,进一步介绍了三角函数的“伙伴函数”。
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