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诺森交通方式竞争刘贤腾著9787305099748南京大学出版社
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章 绪论
节 趋势与影响
一、城市化快速推进
二、私人机动车高速增长
三、高速公路持续高速扩张
四、轨道交通建设升温
五、常规公共交通发展缓慢
六、自行车的起伏发展
七、交通方式竞争格局已经形成
第二节 问题与设
一、问题的提出
二、研究设
第三节 意义
第四节 框架与内容
第二章 交通方式间的互补与竞争
节 交通需求特
一、需求形式的多样
二、需求预算的恒定
第二节 交通方式的演替
一、交通方式的历史演替
二、各种交通方式分担的份额
第三节 互补与竞争:来自生态学的启示
一、生态位与生态位法则
二、对交通方式研究的启示
三、竞争及其结果
第四节 交通方式属及所处的环境
一、交通方式属
二、所处的发展环境
第五节 小结
第三章 研究范式:机动与可达
节 现象解释及评论
一、“公共交通自身局限”说
二、“不作为”说
三、“交通方式挑战”说
四、评论
第二节 研究范式
一、机动
二、可达
三、两者间的关联
第三节 可达研究进展
一、概念内涵
二、本质特征
三、指标测度
四、交通方式可达研究案例
五、国内可达研究进展
第四节 可达研究范式的意义
一、夯实城市交通规划的指导原则
二、准确监测与评价交通项目实施效果
三、深刻诠释城市空间结构
第四章 出行距离与成本均衡分析
节 处于竞争的公交通
一、公共交通的发展历程概略
二、出行需求服务供给无法形成自然垄断
三、来自非机动车的竞争
四、来自小汽车的竞争
五、居民选择
第二节 交通方式与出行距离生态位
一、城市居民出行距离总体分布
二、交通方式的期望出行距离
三、城市形态与交通结构
四、交通方式问的出行距离生态位
五、公共交通地位下降原因的生态位分化分析
第三节 出行距离与交通成本分析
一、交通成本构成
二、公共交通与非机动车竞争:基于时间成本分析
三、公共交通与小汽车竞争:基于综合成本分析
第四节 提高公共交通竞争力的措施分析
第五章 交通方式可达分析
节 南京都市区的发展概况
一、都市区发展概况
二、道路交通系统的发展
第二节 土地使用空间结构解析
一、研究方法
二、用地空间特征分析
三、综合概念模型
第三节 公共交通竞争力空间可达分析
一、研究方法
二、总体比较
三、可达指标值的空间分布
四、交通方式可达对差异及空间分布
五、小结
第六章 结束语
一、设验
二、主要研究结论
三、政策建议
四、研究展望
参考文献
后记
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