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  • 诺森交通方式竞争刘贤腾著9787305099748南京大学出版社
  • 正版
    • 作者: 刘贤腾著著 | 刘贤腾著编 | 刘贤腾著译 | 刘贤腾著绘
    • 出版社: 南京大学出版社
    • 出版时间:2012-07-01
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    • 作者: 刘贤腾著著| 刘贤腾著编| 刘贤腾著译| 刘贤腾著绘
    • 出版社:南京大学出版社
    • 出版时间:2012-07-01
    • 版次:1
    • 印次:1
    • 印刷时间:2012-07-01
    • 字数:156.00千字
    • 页数:152
    • 开本:大32开
    • ISBN:9787305099748
    • 版权提供:南京大学出版社
    • 作者:刘贤腾著
    • 著:刘贤腾著
    • 装帧:平装
    • 印次:1
    • 定价:24.00
    • ISBN:9787305099748
    • 出版社:南京大学出版社
    • 开本:大32开
    • 印刷时间:2012-07-01
    • 语种:暂无
    • 出版时间:2012-07-01
    • 页数:152
    • 外部编号:7717517
    • 版次:1
    • 成品尺寸:暂无

    章 绪论
    节 趋势与影响
    一、城市化快速推进
    二、私人机动车高速增长
    三、高速公路持续高速扩张
    四、轨道交通建设升温
    五、常规公共交通发展缓慢
    六、自行车的起伏发展
    七、交通方式竞争格局已经形成
    第二节 问题与设
    一、问题的提出
    二、研究设
    第三节 意义
    第四节 框架与内容
    第二章 交通方式间的互补与竞争
    节 交通需求特
    一、需求形式的多样
    二、需求预算的恒定
    第二节 交通方式的演替
    一、交通方式的历史演替
    二、各种交通方式分担的份额
    第三节 互补与竞争:来自生态学的启示
    一、生态位与生态位法则
    二、对交通方式研究的启示
    三、竞争及其结果
    第四节 交通方式属及所处的环境
    一、交通方式属
    二、所处的发展环境
    第五节 小结
    第三章 研究范式:机动与可达
    节 现象解释及评论
    一、“公共交通自身局限”说
    二、“不作为”说
    三、“交通方式挑战”说
    四、评论
    第二节 研究范式
    一、机动
    二、可达
    三、两者间的关联
    第三节 可达研究进展
    一、概念内涵
    二、本质特征
    三、指标测度
    四、交通方式可达研究案例
    五、国内可达研究进展
    第四节 可达研究范式的意义
    一、夯实城市交通规划的指导原则
    二、准确监测与评价交通项目实施效果
    三、深刻诠释城市空间结构
    第四章 出行距离与成本均衡分析
    节 处于竞争的公交通
    一、公共交通的发展历程概略
    二、出行需求服务供给无法形成自然垄断
    三、来自非机动车的竞争
    四、来自小汽车的竞争
    五、居民选择
    第二节 交通方式与出行距离生态位
    一、城市居民出行距离总体分布
    二、交通方式的期望出行距离
    三、城市形态与交通结构
    四、交通方式问的出行距离生态位
    五、公共交通地位下降原因的生态位分化分析
    第三节 出行距离与交通成本分析
    一、交通成本构成
    二、公共交通与非机动车竞争:基于时间成本分析
    三、公共交通与小汽车竞争:基于综合成本分析
    第四节 提高公共交通竞争力的措施分析
    第五章 交通方式可达分析
    节 南京都市区的发展概况
    一、都市区发展概况
    二、道路交通系统的发展
    第二节 土地使用空间结构解析
    一、研究方法
    二、用地空间特征分析
    三、综合概念模型
    第三节 公共交通竞争力空间可达分析
    一、研究方法
    二、总体比较
    三、可达指标值的空间分布
    四、交通方式可达对差异及空间分布
    五、小结
    第六章 结束语
    一、设验
    二、主要研究结论
    三、政策建议
    四、研究展望
    参考文献
    后记

    售后保障

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