前言
一、外滩：买办的下午茶（中山东一路一四川中路）
二、上海人的面子（四川中路一江西中路）
三、海上楼（江西中路一河南中路）
四、大师们的身影（河南中路一山东中路）
五、海派之源（山东中路一福建中路）
六、环马场边的人生（福建中路一湖北路）
七、老楼、隐寺及旧弄（湖北路一浙江中路）
八、老学堂身旁的霓裳曲（浙江中路一广西北路）
九、电影故事中的上海弄堂（广西北路一云南中路）
十、群玉坊：昨日星辰昨日风（云南中路一西藏中路）
十一、跑马厅（西藏中路一人民大道）
后记
大型公司的建立，需要有新的气象以展现公司新的风采。但是，对建造外滩5号这样大型的建筑，即便像日清汽船株式会社这样的大公司，在资金运作上还是难免捉襟见肘。无奈在多方协调下，犹太人的资金在关键时刻其一把力。
1919年8月，工部局就收到外滩日清汽船会社的建造申请书。业主申请建造的新大楼有87英尺之高。
在外滩广东路口，至外滩界面是70英尺，因此建筑高度工部局有限制。当时的工部局戈弗雷建议批准该建筑的申请。为啥?明知超限还批准，这实在是个谜。
而实际建造成的日清大楼楼层虽然也是6层，但却比对面的联合大楼矮了一头，地面层还能与联合大楼比肩，而在二至五层的高度只及对方二至四层
的高度，在建筑颈线上方，日清大楼只有一层而联合大楼却有高高的两层，如果当初戈弗雷还要压制它的高度的话，在联合大楼面前显然不能同级比配了。当然，这仅是猜测而已，日清大楼犹太人的资金的投入据说和原来的资金有明确的界限，双方采用了分层法，上三层为犹太资金，下三层及地下室由日资投入。这种说法，至少与建筑的表面存在很大的差异，因为整个建筑从整体上来说是三段式，一、二层为一个单位，三、四、
五层为一个单位，顶楼为一个单位。整个外立面为呈西洋式，墙用花岗石和面砖砌就，洋溢着新古典主义风格。但多多少少透着一种日本人细心到的作风，特别是装饰上清丽的追求，线条透露着一种神秘的东方风情，与邻旁建筑雄浑的风格有着明显差异。到过日本的人都会注意到日本的西式建筑，怎么看都觉得比西洋还要西洋，实际上是早期模仿太过的缘故，细节交代得太清晰，少了点灵动。外滩5号则不同。
1949年后，此楼有很长一段时间归上海海运局使用，海运局的子位像海运报社等也在这里办公，楼内由两部电梯供上下客流，楼顶上拥有当时很少见
的屋顶花园，是放眼浦江的绝好地方。跟随习俗，也
因此曾经叫了许多年“海运大楼”。
不约而同，外滩4号和5号这两幢楼都将自己的正门设在广东路，门牌号分别为广东路17号和广东路20号。像这样置外滩宽大场面于不顾的建筑在外滩建筑群中比较另类，在外滩三十多幢大楼中，只有外滩19号和22号楼才有同样的现象，但要知道，它们面对的是上海大马路一一南京路。而在这两栋建筑诞生
的时期，明眼人都看出广东路的未来，莫不是它们在向过往五十年的广东路致敬?现在这两边都进驻了高端的餐厅，生意的场所转身为消费的摩登世界，充满着暧昧的灯光在夜色中透显着别样情调。选择在这里进餐，无非是享受黄浦江
的江景。那种登高远望的气势与感受，令人陶醉又添几分虚荣，是男人或女人共有的通病。
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