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全新正版船体表面防污减阻技术9787562961901武汉理工大学出版社
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1绪论 1.1 海洋环境特征与表现形式 1.2 船舶污损 1.3 船舶阻力 1.3.1 船舶阻力的成因 1.3.2 船舶阻力分类 1.3.3 船型对阻力的影响 1.3.4 冰阻力 1.4 防污减阻在节能减排中的作用2船体表面污损 2.1 海洋生物污损对船舶造成的危害 2.2 污损生物附着过程 . 影响海洋生物附着的因素 2.4 船体表面污损生物附着规律3船体表面防污技术 3.1 传统的防污方法 3.1.1 有机锡类防污涂料 3.1.2 无锡自抛光防污涂料 3.2 绿色防污新技术 3.2.1 生物防污剂防污 3.2.2 低表面能防污 3.. 表面亲疏水防污 3.2.4 表面微结构防污 3.2.5 防污技术 3.3 防污技术的能评 3.3.1 实船涂装试验 3.3.2 浅海挂板试验 3.3.3 实验室快速测试法4船体表面阻力预报 4.1 理论分析方法 4.1.1 线兴波阻力理论 4.1.2 非线兴波理论 4.1.3 船体黏绕流理论 4.2 船模阻力试验方法 4.2.1 船模阻力试验的依据 4.2.2 船模试验池 4.. 船模阻力试验方法和内容 4.2.4 船模与实船阻力换算 4.3 船舶流体动力学数值模拟 4.3.1 控制方程 4.3.2 湍流模型及应用 4.3.3 船舶流体动力学求解过程5船体表面减阻技术 5.1 主动减阻技术 5.1.1 高分子聚合物减阻 5.1.2 仿生流表面减阻 5.1.3 壁面加热减阻 5.1.4 气层减阻 5.2 被动减阻技术 5.2.1 柔表皮减阻
船舶阻力是船舶重要的总体能指标之一,决定了船舶快速能的优劣,主要包括兴波阻力、粘压阻力和摩擦阻力。船体防污和减阻一直是研究的热点,几十年来,船舶、制造、材料等领域的许多学者从不同角度对防污、减阻机理与技术进行了广泛研究,已取得了一系列的丰硕成果。但迄今为止,防污与减阻技术的研究仍分属于2个不同的研究领域,如果将微结构仿生防污延伸到微结构的主动仿生减阻,利用仿生表面微结构同时实现防污和主动减阻,构建仿生防污、减阻的一体化技术,这将具有重要意义,可望为解决防污、减阻2种技术分别使用时面临的技术难题提供新的思路。本书介绍了介绍了船舶减阻防污的技术和相关理论,提出了船体防污减阻协同作用技术的概念,分析它具有的优势,并详细介绍基于贝壳仿生的防污减阻协同作用技术及其实现手段。对于降低船舶航行阻力,降低燃油消耗和减少“碳排放”具有重要作用。
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