[正版]正版 内燃机设计 原书六版 内燃机先进技术译丛 工业技术书籍 爱都瓦尔多·科勒尔著 汽车工程、动力机械与工程

译者序一序二第5版前言第6版前言译者的话符号第1章导言1第2章导论221开发过程中的计算分析222力学与热力学323本书所选择的和深入探讨的内容说明324发动机全新开发及升级开发目标4第3章发动机主参数设计631发动机参数的相关性632发动机主参数定义7321工作容积（排量）7322功率和转矩7323比功率733缸体及曲柄连杆机构的主参数选择8331行程缸径比8332连杆比及连杆中心距9333缸体高度10334活塞直径及质量11335活塞压缩高度11336行程、缸径和气缸数13337缸筒长度、活塞裙部长度与活塞突出量14338曲轴回转轮廓及活塞间隙14339活塞结构尺寸1934缸体主参数20341缸心距与气缸间厚度20342V形发动机的错缸距2335杆比2436燃烧室面容比2737主性能指标定义2938平均有效压力及比功率31第4章主要零部件设计与计算3441连杆34411功能与设计要求34412连杆受力分析364121连杆受力方式与位置364122连杆承受的力及力矩39413常规连杆结构强度计算404131连杆大小头孔弯曲梁简化计算模型404132连杆盖以及连杆大头孔当量截面负荷分布404133连杆大头孔以及连杆盖当量截面的切向力及力矩414134连杆螺栓连接处的受力情况434135连杆疲劳强度计算454136连杆有限元模拟计算46414连杆螺栓连接设计常规计算474141连杆螺栓连接474142连杆螺栓连接计算（按VDI2230规定［C21］）4741421计算要求4741422螺栓连接的弹性柔度4941423连杆螺栓连接的应力曲线图5141424紧力、夹紧力损失及预紧力5341425螺栓尺寸5541426螺栓疲劳计算5741427连杆螺栓连接设计小结58目录内燃机设计42活塞58421活塞计算分析58422活塞功能及设计要求59423活塞工作负荷614231负荷及危险区域614232曲柄连杆机构受力分析634233活塞行程、速度及加速度66424活塞常规计算704241活塞类型及材料选用原则7042411乘用车汽油发动机用活塞7042412乘用车柴油发动机用活塞7342413商用车柴油发动机用活塞7442414工业用途大缸径柴油机活塞764242活塞销计算7642421活塞销安装方式7742422计算简化模型［C42］7742423活塞销表面压力7942424活塞销椭圆变形8042425活塞销弯曲变形8242426活塞销材料8242427活塞销负荷及强化措施854243活塞销座计算8542431设计爆发压力8542432设计用标准转速8842433活塞销卡簧9042434活塞销等效应力924244活塞质量计算944245活塞型线确定9542451安装间隙、滑动间隙、椭圆度及表面承压图9542452活塞裙部柔性、椭圆度、承压面宽及塑性变形97425活塞二次运动计算98426活塞强度CAE计算1004261活塞FEM计算模型1004262活塞热负荷1034263活塞应力场及温度场1054264活塞有限元计算10742641活塞表面油膜计算10742642活塞销变形计算10842643活塞CAE计算流程11043活塞环111431活塞环计算111432功能及设计要求112433活塞环受力分析114434活塞环弹力1174341切向弹力及径向压力1174342开口宽度、切向力及活塞环参数kRi1204343活塞环的安装应力、套紧应力、弹性模量及塑性变形1224344开口间隙1224345活塞环扭曲122435活塞环模拟计算分析1224351计算模型1224352活塞环运动模拟计算1244353密封性能模拟计算1264354活塞环工作表面润滑特性模拟计算12944曲轴132441功能及设计要求132442曲轴工作负荷1334421曲轴工作力和力矩1334222曲轴工作循环负荷曲线1354423曲轴受力的静不定性1354424曲柄单拐模型、弯曲及扭转应力1384425曲轴受力情况14344251力区域14344252弯曲及扭转应力集中系数144443曲轴结构强度1474431船用发动机曲轴设计规范1474432危险截面抗弯扭模量及应力集中系数1474433曲轴材料疲劳强度与安全系数1474434曲轴材料及制造工艺149444曲轴强度CAE模拟计算1504441曲轴概念设计阶段的计算分析1504442曲轴的多体动力学复合模型计算分析1514443曲轴强度CAE计算分析小结15545气缸体157451气缸体方案设计1584511气缸体结构形式15945111整体式与组合式气缸体方案16045112开式及闭式气缸体顶面设计16345113气缸冷却液流方案设计16645114龙门式与整体式框架结构1694512气缸体材料1734513气缸孔表面工艺17545131灰铸铁气缸孔表面珩磨工艺17545132过共晶铝硅合金气缸孔工艺17745133镍-碳化硅涂层的气缸孔工艺17745134铝基复合材料工艺1794514气缸体铸造工艺1804515气缸体方案对比，乘用车的开发状态182452气缸体受力情况、功能与结构183453气缸体轻量化1884531轻量化潜力1884532灰铸铁与铝合金材料特性比较189454气缸体CAE计算1914541气缸体有限元（FEM）计算分析19145411温度场分析19445412变形分析19545413应力场1964542主轴承螺栓连接设计1964543气缸盖螺栓连接设计1974544气缸孔变形的傅里叶分析203455气缸套2054551湿式气缸套20645511湿式气缸套结构形式20645512湿式气缸套受力情况、尺寸与结构设计2094552干式气缸套21145521装配应力21245522压应力21345523热应力21545524爆发压力下的工作应力217456气缸表面磨损21946气缸盖220461气缸盖功能与结构220462气缸盖热负荷2244621燃气换热过程22746211传热途径22746212辐射换热23046213壁面传导换热2314622缸盖中的热应力2324623气缸盖的冷却设计234463气缸盖材料及铸造工艺236464进气道与排气道、气门夹角、燃烧室形状及气缸盖高度设计2404641进气道与排气道24046411进气道与排气道结构设计24046412气道气体流动性能试验2454642气门夹角、燃烧室形状及气缸盖高度设计250465气缸盖CAE计算25147气缸垫256471功能及设计要求256472气缸垫结构258473气缸垫密封技术2584731工作条件2584732全金属气缸垫结构设计259第5章配气机构与曲柄连杆机构设计与计算26651配气机构266511换气过程一维模拟分析271512配气机构换气工作原理2745121气门布置2765122配气机构结构形式2785123液压间隙调节器2815124气门2825125凸轮28451251凸轮型线设计28451252凸轮型线设计程序2885126气门弹簧29051261气门弹簧力设计29051262气门弹簧计算2915127凸轮轴292513可变气门正时换气工作原理293514可变气门执行机构结构形式2955141分段式调节可变气门执行机构2955142连续式调节可变气门执行机构2965143连续可变气门正时执行器（叶片式）297515分段式可变气门升程换气过程298516连续可变气门升程换气过程299517气门机构动力学计算3095171动力学计算分析3115172多体动力学模型312518涡轮增压发动机的换气技术3125181无可变气门机构的换气工作原理3135182可变气门机构的换气工作原理3165183连续可变进气及可变排气正时的换气工作原理3175184全可变气门的换气工作原理32252曲柄连杆机构324521活塞式发动机的质量平衡3245211单缸驱动机构的质量平衡324521111阶惯性力32452112单缸发动机曲柄连杆机构中通过平衡重进行平衡的方法3275212借助平衡重来平衡多缸驱动装置的质量33352121直列发动机的1阶惯性力平衡33352122平衡V2发动机上的自由惯性力33552123平衡自由惯性力矩34152124质量转矩3695213借助平衡轴来平衡质量37152131通过平衡轴来平衡惯性力；方法和应用37352132滚转力矩37552133通过平衡轴平衡往复惯性力矩；应用示例380522发动机振动小结383第6章发动机噪声38461涉及发动机噪声和路面噪声的法律法规38462发动机噪声——部分声源和噪声源38663间接产生的发动机噪声——产生、传递和辐射38864气缸压力曲线及其所产生的气缸压力频谱39465发动机结构声学分析396651发动机结构振动特性396652发动机缸体结构对降噪的影响398653曲轴、轴承、润滑油膜结构噪声传递路径研究403654发动机结构的空气噪声计算4076541计算流程4076542辐射声功率的计算40766发动机上其他噪声源410第7章总结与展望411附录414附录A有限元法（FEM）基础知识414附录B关于矩阵位移法（静力学理论）416附录C用有限元法解微分方程421附录D关于有限差分法（FDM）426附录E关于边界元法（BEM）426附录F关于“模态模型”（模态分析）427参考文献429

本书系统介绍了汽车发动机总成、缸体、缸盖、曲柄连杆机构、配气机构等专业的设计主参数、主结构与功能、性能、可靠耐久、工艺制造技术之间变量关联关系的产品工程设计理论，机械力学和热负荷耦合的CAE3D分析模型设计原理，新的可变配气机构技术、汽油增压换气技术、发动机振动噪声(NVH)分析技术；该书引用了当代的大量汽车发动机实际工程设计案例分析，技术数据详实，对发动机工程设计具有较强的指导意义。本书中的发动机设计技术与理论为国内次出版的学术专著，可作为汽车工程、动力机械与工程专业的本科生、研究生的教材或参考书，也可作为从事汽车和发动机产品开发和研究的工程技术人员的工具书。