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全新中国汽车工业发展史论关云平9787208165458
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序001上篇 中国汽车工业的早期发展(1920—1978年)绪论一、 学术前史003(一) 研究成果追溯004(二) 现有研究的不足012(三) 本篇的主要创新之处015二、 理论平议017(一) 比较优势理论017(二) 竞争优势理论018三、 框架和主要内容020(一) 中国汽车工业早期发展阶段与模式020(二) 篇章安排和主要内容024章构想与现实的落差:中国汽车工业的萌芽节近代中国创立汽车工业的构想027一、 创立汽车工业构想的历史脉络028二、 民国工程界鼓吹创立汽车工业的动因035三、 各种构想共同关注的问题039第二节中国汽车工业的萌芽046一、 近代中国创办汽车工业的计划与实践047二、 近代中国汽车修理业与配件制造业的兴起054小结058第二章苏式体系移植模式:一汽的创建与成长节自主创建汽车工业的方案060一、 重工业部汽车工业筹备组的成立061二、 《汽车工业建设计划草案》述论064第二节苏联对华援和一汽的创立069一、 汽车制造厂的创立069二、 一汽对苏联技术体系的移植083三、 一汽建成初期的管理体制096第三节一汽在计划经济时期的生产运营102一、 外部因素对一汽早期发展的影响103二、 计划经济时期一汽的发展绩效119三、 计划经济时期一汽的产品研发1小结137第三章苏式体系本土化模式:二汽的创建节自行设计汽车厂的初尝试140一、 援建古巴汽车配件厂的流产140二、 自主建设重庆重型汽车厂142第二节苏式体系本土化和二汽的创建149一、 二汽的早期创建计划及其夭折149二、 二汽的正式上马及其选址问题154三、 二汽建设和苏式体系的本土化165第三节二汽的建成投产与早期发展180一、 二汽的建成投产与早期生产状况180二、 “”对二汽的冲击184小结186第四章渐进演化模式:上海汽车工业的早期发展节上海汽车工业的渐进演化189一、 新中国成立初期上海汽车修配业的改造189二、 计划经济时期上海汽车工业发展概述194第二节上海汽车工业的“土洋结合”200一、 中国汽车工业“土洋结合”运动的兴起201二、 上海汽车工业“土洋结合”技术模式概观204第三节上海汽车工业的早期产品研发207一、 三轮汽车研发:“土洋结合”的典范207二、 轿车研发:“土洋结合”的不完全成功212小结220第五章中国汽车工业散布型格局的形成节中国汽车工业早期的“遍地开花”222一、 “”时期的“遍地开花”222二、 “三五”期间的“遍地开花”228第二节几处略具规模的汽车生产基地一、 起步较早的南京汽车工业4二、 北京汽车工业的早期发展三、 重型汽车生产基地的分散发展246小结252结论中国汽车工业早期发展的启示一、 嵌入产业的演化路径254二、 以技术为的发展256三、 比较优势战略而非赶超道路260四、 以史为鉴263参考文献264下篇 中国汽车工业的成长——以轿车行业为中心(1978—2008年)绪论市场、与产业发展一、 学术前史274(一) 胪列基本事件的官修史书274(二) 为现实服务的商业史视角277(三) 具有历史感的产业研究著作281(四) 政治经济学路径下的历史分析284二、 借鉴与创新289三、 研究框架292章中国汽车工业的早期产业政策(1978—1993年)节中国汽车工业产业政策的雏形295一、 与汽车工业相关的政策296二、 汽车工业管理体制的变革308第二节改革开放后中国汽车工业的早期发展319一、 汽车工业合资模式开始形成320二、 汽车生产散布型格局的延续326三、 政策转向与轿车工业的起步330小结341第二章中国汽车工业合资模式的形成:以上海为中心节上海轿车工业的模式转换343一、 上海汽车工业自制轿车的努力343二、 合资模式发端:上海大众的创立354三、 化压力与轿车工业模式更替361第二节上海轿车工业合资模式的巩固371一、 桑塔纳轿车化的推进372二、 合资模式扩展:上海通用的成立381小结388第三章产业政策的确立与合资模式化(1994—2003年)节中国汽车工业产业政策的389一、 汽车工业产业政策的前奏389二、 1994年的汽车工业产业政策393第二节中国汽车工业合资模式的化403一、 “三大三小”中的合资模式403二、 轿车工业合资模式的早期挫折409三、 合资模式在汽车工业中的扩散412小结424第四章中国汽车工业央企的蜕变:以一汽为中心节重新创业:改革开放后的一汽425一、 二次创业:改革初期的换型改造425二、 蜕变:一汽的大型集团化之路434第二节轿车生产与合资模式的生成439一、 从生产卡车向生产轿车的战略转型439二、 红旗轿车的命运:一汽轿车生产的模式更替446第三节丰田在一汽:合资企业与生产方式456一、 一汽与丰田公司的合资456二、 一汽引入丰田生产方式461小结468第五章市场化、产业政策与自主创新模式(2004—2008年)节自主创新:新模式的形成470一、 市场化与自主品牌的兴起470二、 新汽车工业产业政策形成477三、 合资模式缝隙里的自主品牌484第二节迈向汽车生产大国488一、 中国汽车工业规模的壮大488二、 汽车出口:对竞争力的实际检验491小结503结论政策、企业与发展模式一、 早期产业政策的双重效应505二、 企业动机与发展模式选择507三、 发展模式的路径依赖509参考文献511
关云平,1975年出生于海南,汉族。1998年于华中师范大,获史学士学;2005年于复旦大学,获硕士;2014年于华中师范大,获史学博士。2015至2018年,在复旦大史学博士后流动站从事博士后研究,并以优异出站。自大学起,先后在《读者》《中国青年》《青年文摘》等报刊发表作品近15万字,其中报告文学《红水河,流不尽的爱》获等部委联合颁发的“保护明天”的好新闻好作品三等奖。“报告文学系列”荣获湖北省大学生科研成果一等奖。出版过报告文学集《凡尘清唱》、与人合著的随笔集《车言车语》以及历史学专著《中国汽车工业的早期发展》。
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