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音像北京交通博弈袁永科 著
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章 城市的兴起与交通的发展1.1 城市的形成与发展1.1.1 城市的兴起1.1.2 国外城市发展理论1.1.3 中国城市发展变迁1.2 交通的发展1.2.1 国外交通发展1.2.2 中国交通发展1.. 轨道交通的经济效应1.3 城市与交通1.3.1 空间结构及交通组织1.3.2 国际特大城市空间结构模式与交通组织模式的变化特征1.3.3 外国城市与交通的经验第2章 区域经济理论与交通的变化2.1 工业文明下的区域经济理论及对交通的影响2.1.1 工业文明2.1.2 工业文明下的区域经济理论2.1.3 工业文明下区域经济理论对交通发展的影响2.2 京津冀区域高端制造业协同发展分析2.2.1 高端制造业发展现状及问题2.2.2 理论分析、研究方法及数据来源2.. 实分析2.2.4 京津冀高端制造业协调发展下的交通产业发展分析. 知识文明下的京津冀区域协调发展理论对北京交通的挑战与机遇..1 知识文明..2 知识文明下的区域经济理论.. 知识文明下的京津冀区域协调发展理论对北京市交通的挑战与机遇第3章 交通拥堵治理主体的行为分析3.1 城市交通拥堵及其治理主体3.1.1 交通拥堵治理的供给主体选择3.1.2 地方在交通拥堵治理中的角色定位3.1.3 交通拥堵治理中的相关利益主体及其相互间的利益矛盾3.2 京津冀区域下的部门分析3.2.1 中央在京机构3.2.2 北京市人民3.. 天津市人民和河北省人民3.2.4 沟通交通干线3.2.5 合作现状3.3 交通拥堵治理及北京市地方行为选择3.3.1 交通拥堵治理原则3.3.2 交通拥堵治理中北京市面临的两难选择3.3.3 北京市交通拥堵问题治理可供选择的策略3.3.4 北京市交通拥堵问题治理受约各方分析3.4 北京市交通管理政策3.4.1 北京市的《解通拥堵综合措施》(2010版)要点3.4.2 2016年北京市解通拥堵行动计划3.4.3 北京市解通拥堵措施述评3.4.4 伦敦交通拥挤收费的实施效果第4章 京津冀区域协调发展下的北京私家车的行为分析4.1 京津冀协调发展下的北京交通出行现状4.1.1 全交通业发展现状4.1.2 人均汽车拥有水平与交通拥堵4.1.3 北京交通出行现状4.2 京津冀三地私家车的关系4.2.1 异地办公情况分析4.2.2 京津冀交通体系的现状及问题4.3 北京私家车车主购车原因4.3.1 节省时间:购买私家车原因4.3.2 出行更自由4.3.3 刚需求4.4 北京私家车车主交通方式的选择4.4.1 影响私家车车主出行因素分析4.4.2 私家车车主对各交通方式的选择4.4.3 小汽车依赖症4.5 北京私家车车主的分类及弹4.5.1 北京私家车车主的分类4.5.2 北京私家车车主的参数估计及影响因素分析4.5.3 北京私家车车主的用车弹4.5.4 不同类别北京私家车车主的用车替代4.5.5 北京私家车车主的用车弹估计第5章 完全信息静态非合作博弈与“公共地悲剧”5.1 完全信息静态非合作博弈5.1.1 博弈与纳什均衡5.1.2 博弈分类5.1.3 完全信息静态非合作博弈5.1.4 博弈论的局限5.2 北京交通的“公共地悲剧”5.2.1 “公共地悲剧”及其治理5.2.2 交通中的“公共地悲剧”模型5.3 北京私家车车主交通出行博弈分析5.3.1 私家车车主出行选择博弈模型5.3.2 交通顺畅时的私家车车主出行选择5.3.3 交通拥堵时的私家车车主出行选择5.3.4 交通顺畅、拥堵临界时的私家车车主出行选择5.3.5 停车收费时的私家车车主出行选择5.3.6 限制车牌发放的主要模式及分析5.4 北京交通管理的“公共地悲剧”5.4.1 北京交通管理的相关方5.4.2 上级与下级之间的一般博弈模型5.4.3 地方与中央的非合作博弈5.4.4 2016年北京市解通拥堵行动计划中的博弈分析第6章 京津冀区域协调发展下的北京交通博弈分析6.1 京津冀区域及其协调发展6.1.1 经济学视角下京津冀区域软实力分析6.1.2 基于投入产出模型的区域经济差异分析6.1.3 京津冀产业约束条件下北京市交通产业优化研究6.2 动态博弈6.2.1 序贯博弈6.2.2 重复博弈6.3 京津冀区域协调发展下的交通博弈研究6.3.1 京津冀地方与交通单位的序贯博弈6.3.2 出行者出行方式选择行为的重复博弈分析6.3.3 京津冀区域实际情形分析第7章 知识文明视角下区域协调发展的北京交通博弈7.1 知识文明下区域协调发展的空间集聚7.1.1 空间聚集的霍特林模型7.1.2 知识文明下的博弈7.1.3 基于空间集散的京津冀区域产业、布局分析7.2 北京交通出行的不完全信息动态博弈――精炼贝叶斯纳什均衡7.2.1 不完全信息动态博弈――精炼贝叶斯纳什均衡7.2.2 私家车车主出行违反交通法律法规的博弈7.3 知识文明视角下区域协调发展的北京交通合作博弈7.3.1 合作博弈7.3.2 信息合作与博弈7.3.3 收益分享第8章 面向私家车车主的城市公共交通系统设计研究8.1 引言8.2 文献回顾8.2.1 私家车出行的趋势及弊端8.2.2 缓解城市交通拥堵的三种观点8.. 综合述评8.3 私家车车主出行效用模型8.4 面向私家车车主的城市公共交通系统的设计8.4.1 面向私家车车主的城市公共交通道路网络设计8.4.2 面向私家车车主的城市公共交通方式运行频率及收费标准的设计8.4.3 面向私家车车主的城市换乘预警机制的设计8.5 结论参考文献
袁永科,男,江苏省丰县人。东南大学工学学士,清华大学工学硕士,北京大学管理学博士,美国南罗里达大学访问学者,中国人民大学不错访问学者。北京工业大学经济与管理学院副教授,不错。曾获得北京市很好青年称号,主持或参与多个重量项目的研究,出版著作4部,发表SCI等期刊多篇。曾在企业从事技术管理和技术开发工作,中国技术经济协会不错会员,中国软科学协会一般会员。
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