正版新书]智能道路交通系统评价——方法和结果卢萌(MengLu)

译者序
序
前言
缩略语
部分 简介
章 智能交通系统发展历程
1.1 引言
1.2 ITS的分类
1.3 ITS的历史
1.4 基于基础设施的ITS技术
1.4.1 紧急电话系统（eCall）
1.4.2 道路自动化执法
1.5 基于车辆的ITS技术
1.5.1 一级自动化——先进驾驶辅助系统（ADAS）
1.5.2 二级自动化——示例：交通堵塞辅助和排队系统
1.5.3 三级自动化——示例：高速公路巡航
1.5.4 四级和五级自动化
1.6 ITS的部署
1.6.1 标准化
1.6.2 测试和示范
1.6.3 市场引入
1.7 展望
1.8 本书各章概要
参考文献
第2部分 需求和方法
第2章 ITS评估政策——文化和需求
2.1 引言
2.2 决策者需要评估的原因以及评估的目的
2.2.1 评估对ITS部署的重要性
2.2.2 从研发到ITS部署
2.3 评估政策及其对ITS评估的影响
2.4 ITS评估使用情况调查
2.4.1 背景
2.4.2 是什么组成了ITS投资决策的过程
2.4.3 决策过程的各个阶段及ITS评估证据的使用
2.4.4 如何决策：数据需求、数据使用
2.4.5 ITS评估证据来源
2.4.6 基于证据的ITS投资决策障碍
2.5 结论
参考文献
第3章 ITS评估框架和方法
3.1智能交通系统（ITS）概述
3.2 ITS评估的重要性
3.3 评估对象
3.3.1 ITS本身
3.3.2 ITS应用情况
3.4 评估过程
3.5 传统和常用的评估方法
3.5.1 BCA
3.5.2 多准则分析
3.5.3 设计科学理论
3.6 ITS项目的评估策略
3.6.1 基于目标的策略
3.6.2 无目标的策略
3.6.3 基于标准的策略
3.7 现场操作测试（FOT）
3.8 事前和事后评估
3.9 社会经济评价
3.9.1 影响评估
3.9.2 部署评估
3.10 结论
参考文献
第4章 ITS评估的影响
4.1 欧洲智能交通系统（ITS）发展概述
4.2 ITS的评估
4.2.1 评估的一般原则
4.2.2 欧洲准则
4.2.3 ITS的KPI研究
4.3 美国ITS计划概述
4.3.1 任务
4.3.2 ITS战略计划
4.3.3 研究和技术助理秘书办公室（OST-R）
4.3.4 USDOT ITS知识资源
4.4 ITS工具包和2DECIDE项目
4.5 ITS对道路影响的比较和评估
4.5.1 目标
4.5.2 评估之间的比较
第5章 ITS评估——网络视角
5.1 ITS传统评估方法
5.2 网络投资简史
5.3 网络如何创造经济价值
5.3.1 关键概念
5.3.2 经济生产力
5.3.3 网络规模变化的一般特征
5.4 自动驾驶车辆：一个可供评估的ITS网络
5.5 可能的影响
5.6 未回答的问题
参考文献
第6章 现场操作测试（FOT）——影响评估的最终答案
6.1 引言
6.2 FESTA
6.2.1 FESTA V
6.2.2 FESTA手册
6.3 FOT
6.3.1 euroFOT项目
6.3.2 TeleFOT项目
6.3.3 DRIVE C2X项目
6.4 自动驾驶的FOT
6.4.1 FESTA方法
6.4.2 运输系统使用情况
6.4.3 研究设计
6.4.4 FESTA用于自动驾驶
6.5 结束语
参考文献
第7章 使用成本收益和多准则分析评估交通措施
7.1 引言
7.2 范围和方面
7.2.1 范围
7.2.2 基本原则
7.2.3 与现有方法的关系
7.3 评估方法的九个步骤
7.3.1 简介
7.3.2 九个步骤
7.4 案例研究
7.4.1 Zoetermeer on the move的九个步骤
7.4.2 A15 River land的九个步骤
7.4.3 所有案例结论
7.5 结论
参考文献
第8章 车载系统性能的技术评估
8.1 引言
8.2 测量提醒
8.2.1 范围、准确率和精确率
8.2.2 比率：二元分类法的准确性
8.2.3 采样大小和采样方法
8.2.4 灵敏度和操作限制
8.3 复杂系统验证
8.3.1 系统粒度
8.3.2 传感模块的技术验证
8.3.3 DF模块的技术验证
8.3.4 延迟时间
8.4 测试设施
8.4.1 真实或虚拟方法
8.4.2 硬件在环（HIL）
8.4.3 测试和验证工具
8.5 用于技术验证的通用模板
8.5.1 指标、工具和程序
8.5.2 结果
8.5.3 分类比率
8.5.4 系统限制
8.5.5 对规格的反馈（或链接）
8.6 案例研究：ISA
8.6.1 系统分析
8.6.2 示例：FOG传感模块的测试和验证
8.7 结论
参考文献
第9章 ITS评估：新普及技术时代的机遇与挑战
9.1 引言
9.2 交通领域的普及技术
9.3 技术驱动的NMS评估
9.3.1

【作者简介】

卢萌，博士，智能交通系统效益评估团体和电气与电子工程师协会智能交通系统分会副主席，英国工程技术学会智能交通系统编辑委员会委员。卢博士活跃于两个领域：基于信息通信技术的智能交通系统和物流，并参与了许多欧洲交通倡议和项目。

【译者简介】

代磊磊，博士、副研究员，现就职于部交通管理科学研究所，主要从事交通管理、交通组织及控制等方面技术工作。主持（或主要参加）10余项国家及省部级科研项目，负责和参与起草国家标准、行业标准8项，授权国家发明专利10项，发表学术论文及著作20多篇，获部科学技术一等奖1项、三等奖2项。

刘东波，现任部交通管理科学研究所党委委员、副所长、研究员，主要负责城市交通智能管控、交通组织优化、智能网联车路协同以及交管证件标识电子化信息化等方面关键技术研究及应用。先后负责承担了国家、省部级课题10余项，参与制定国家/行业标准近20项，获发明等专利10余项，荣获国家科学技术进步奖二等奖1项、部科学技术奖一等奖2项、三等奖3项。目前在主持“十三五”国家重点研发计划项目1项，推进无锡车联网规模示范验证。作为部城市交通优化、智能交通领域专家，全国城市道路交通文明畅通提升行动计划专家组成员、副秘书长，积极为全国道路交通管理科技的深化应用及创新发展提供专业支撑。

部交通管理科学研究所成立于1985年，是部直属的从事道路交通管理工程技术研究的公益性科研机构，设有国家道路交通管理工程技术研究中心、国家道路交通安全产品质量监督检验中心和全国交通管理干部培训中心，是全国道路交通管理标准化技术委员会秘书处的挂靠单位，建有道路交通集成优化与安全分析技术国家工程实验室、道路交通安重点实验室、院士工作站、博士后工作站、道路交通事故鉴定中心，目前正在承担建设由部、工信部、江苏省人民政府三方共建的国家智能交通综合测试基地。

主要从事交通管理科技信息化、道路交通事故预防及鉴定、城市和公路交通管控、交通管理大数据及云计算、交通指挥中心设计建设、机动车及驾驶人牌证、车联网和自动驾驶运行安全研发测试、交通安全宣教装备等技术研发应用，负责全国道路交通安全产品和交警执法装备质量监督检测、全国交警干部培训等业务。

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