正版新书]传统村落交通物流管理赵光辉 等 著 著9787111790679

前言
第1 章 我国传统村落交通物流发展的意义 / 001
1.1 引言 / 001
1.1.1 传统村落为什么这么重要 / 004
1.1.2 传统村落的生存现状 / 009
1.1.3 传统村落与乡村振兴 / 013
1.2 传统村落交通物流学概述 / 017
1.2.1 传统村落交通物流学的定义、特点、发展现状及未来举措 / 017
1.2.2 传统村落交通物流学的研究对象 / 020
1.2.3 传统村落交通物流学的特征及研究价值 / 024
1.3 传统村落交通物流发展的意义 / 027
1.3.1 改变交通落后面貌，促进百姓增收 / 027
1.3.2 改变城乡面貌，促进乡风文明 / 028
1.3.3 提高生活质量，促进社会和谐 / 029
1.3.4 推动区域及国家物流大发展 / 030
1.3.5 推动区域及国家旅游大发展 / 031
1.3.6 推动区域及国家协作大发展 / 032
1.3.7 推动村落文化的传承与发展 / 033
1.4 小结 / 035
第2 章 我国传统村落交通物流发展的历史与现状 / 036
2.1 引言 / 036
2.1.1 传统村落交通物流发展史概述 / 038
2.1.2 我国传统村落交通物流发展史 / 039
2.1.3 传统村落交通物流变迁 / 044
2.2 传统村落的交通发展现状 / 051
2.2.1 传统村落交通整体发展现状 / 051
2.2.2 传统村落交通道路建设现状 / 055
2.2.3 传统村落铁路交通、水运交通现状 / 056
2.3 传统村落道路联运及交通工具发展现状 / 060
2.4 传统村落智慧交通现状 / 061
2.5 传统村落的物流发展现状 / 063
2.5.1 传统村落道路运输现状 / 063
2.5.2 传统村落邮政快递现状 / 066
2.5.3 传统村落淘宝进村现状 / 069
2.6 小结 / 070
第3 章 我国传统村落交通物流发展的困难 / 072
3.1 引言 / 072
3.2 传统村落交通物流意识难题 / 075
3.2.1 协作能力问题 / 075
3.2.2 信息系统缺乏问题 / 077
3.2.3 竞争意识问题 / 079
3.3 传统村落交通物流基础设施较落后 / 080
3.3.1 交通物流基础设施较差 / 083
3.3.2 交通运输衔接不畅 / 084
3.3.3 交通运输方式单一 / 086
3.3.4 交通道路通行能力不高 / 088
3.4 传统村落生产组织水平较低 / 090
3.4.1 交通物流组织合作松散 / 093
3.4.2 交通运输渠道链条缺乏整合 / 094
3.4.3 生产组织竞争力不足 / 096
3.5 传统村落物流运营技术条件差 / 097
3.5.1 物流设施不完善 / 101
3.5.2 信息化程度较低 / 104
3.5.3 产品服务标准化不足 / 106
3.6 传统村落交通物流政策不到位 / 107
3.6.1 交通物流政策供给不足 / 108
3.6.2 交通物流双方信任不足 / 109
3.7 小结 / 111
第4 章 我国传统村落交通物流发展的路径 / 113
4.1 引言 / 113
4.2 基础设施完善与资源高效配置 / 117
4.2.1 加大基础设施投入 / 119
4.2.2 第三方物流企业引进 / 121
4.2.3 交通运输方式优化整合 / 122
4.2.4 公路铁路水路交通网络联通 / 125
4.3 交通物流意识培养与提升 / 126
4.3.1 大力普及交通物流意识 / 126
4.3.2 乡村振兴政策的普及 / 128
4.3.3 交通物流推动新型农村形成 / 128
4.4 新型农产品供应链体系构建 / 130
4.4.1 农村战略型供应链构建 / 130
4.4.2 生产加工包装销售新型农产品供应链构建 / 132
4.4.3 企业物流协作模式的优化 / 132
4.4.4 加强行业协会约束，减少恶性竞争 / 134
4.4.5 共享交通物流网络建设 / 135
4.5 交通物流信息化建设 / 138
4.5.1 电子商务平台建设 / 138
4.5.2 短视频直播供应链建设 / 140
4.5.3 公共信息网络平台建设 / 143
4.5.4 营销与质量安全平台建设 / 144
4.6 交通物流专业人才引进与培养 / 146
4.6.1 交通物流专业人才的引进 / 147
4.6.2 交通物流专业人才的培养 / 148
4.7 交通物流政策供给增加 / 150
4.7.1 制定区域物流产业政策 / 150
4.7.2 制定构建传统村落交通物流经营网络的政策 / 151
4.7.3 引导绿色物流的发展 / 152
4.7.4 鼓励物流研究与物流技术的开发 / 154
4.7.5 争取财政资金扶持力度 / 155
4.8 小结 / 156
第5 章 我国传统村落交通物流发展的实施策略 / 157
5.1 引言 / 157
5.2 发挥村民主体作用，统筹推进 / 161
5.2.1 以党组织建设为引领，凝聚村民发展共识 / 161
5.2.2 以多产融合为抓手，实现多方合作共赢 / 163
5.2.3 探索多村联动发展模式，形成区域连片发展 / 165
5.2.4 鼓励成立农村合作社，规范化运营 / 166
5.3 发挥规划设计引领作用，高质量推进集聚发展 / 167
5.3.1 以片区交通物流发展规划为引领，带动区域集聚发展 / 167
5.3.2 优化村落交通物流基础设施设计改造 / 169
5.3.3 抓好既有交通物流设施的运营 / 171
5.3.4 优化物流体系的联通、设计 / 173
5.4 推动区域物流融合发展，产生联动效应 / 176
5.4.1 建设区域性交通物流中心 / 176
5.4.2 大力发展完善生产性服务业 / 178
5.4.3 “物流”拉动“商流”，促使快递下乡 / 180
5.5 小结 / 183
第6 章 我国传统村落交通物流的未来展望 / 184
6.1 引言 / 184
6.2 传统村落交通物流的未来发展展望 / 187
6.2.1 未来15 年：交通网络更畅达，农产品更畅销 / 188
6.2.2 未来30 年：绿色智能交通物流网络更完善 / 189
6.2.3 未来50 年：农业定制化进入元宇宙时代 / 190
6.3 传统村落乡村振兴的面貌 / 192
6.3.1 交通物流与农业经营体系相辅相成 / 192
6.3.2 传统村落规划与基础设施建设更全面精细 / 193
6.3.3 传统村落消费潜力开发更充分 / 195
6.3.4 传统村落文化传承与发扬 / 198
6.4 小结 / 199
参考文献 / 201
注释 / 209

赵光辉博士， 广西钦州市社科联常委， 北部湾大学经济管理学院研究员，陆海新通道北部湾研究院专家委员会委员， 北部湾大学钦州发展研究院研究员， 武汉大学中国产学研问题研究中心研究员、博导， 贵州财经大学贵州交通经济技术研究院院长、教授、博导， 北京交干智库信息科技研究院院长、研究员， 交通运输部青年科技英才， 国家综合立体交通网规划编制组成员，曾任交通运输部管理干部学院现代交通运输发展研究中心主任兼国际合作交流研究所所长。美国密歇根大学访问学者， 在密歇根大学工程学院吴贤铭制造中心从事世界制造产业及人才战略研究。主持国家社科基金、中国博士后科研基金特别资助项目以及交通运输部、商务部、地方交通运输主管部门科研项目50多项， 出版《互联网＋ 助推交通强国战略研究》《大数据助推交通强国战略研究》《区块链交通： 开创未来交通新格局》等专著10 部， 在《管理世界》《中国软科学》《中国行政管理》《中国科技论坛》《中国管理科学》等期刊发表学术论文100多篇， 被《新华文摘》《高等学校文科学报文摘》《中国人民大学复印报刊资料》等转载10余篇。主要研究方向为大数据交通治理及公共政策。

本书不仅为传统村落的开发保护、交通物流系统升级提供了明确指引，更在多层面产生了深远意义。

本书以传统村落的价值与意义为起点，揭示了传统村落在文化、历史和社会经济中的独特地位。并从乡村振兴的策略角度出发，探索如何利用这些传统村落的价值和潜力。

传统与现代之间自始至终都不是一种选择，而是一种和谐的交融。本书通过对传统村落交通物流的探索，为相关人士提供了新的视角、新的理解和新的方法。