正版新书]旷野人生2:吉姆·罗杰斯的全球投资探险吉姆·罗杰斯978

序言

第一篇1999年

黄色奔驰车

年轻的土耳其人

即将来临的中亚灾难

最优秀的商人来自中国

亚洲新危机——女孩短缺

数字蒙古

婚礼

第二篇2000年

走进非洲

我的加纳经纪人

旋转的托钵僧

阿拉伯之夜

第三篇2001年

……

全球知名投资家、罗杰斯国际商品指数创始人、金融学教授。曾与索罗斯共同创立量子基金，以投资商品期货闻名，与沃伦·巴菲特和乔治·索罗斯并称为“世界三大投资人”。
罗杰斯5岁赚得人生第一桶金，26岁独闯华尔街，37岁实现财富自由并提前退休，先后两次环球旅行。旅途中，他与商人、银行家、投资者和普通人交谈，见证了各国的投资市场，获取了大量一手信息。著有《最富足的投资》《热门商品投资》等畅销书。

黄色奔驰车
1968 年，我手中攥着 600 美元，开始闯荡投资圈。1980 年，37 岁的我离开了这个行业。其间挣得的钱已经足够我满足毕生的探险心愿。在担任一家海外对冲基金公司的经理期间，我分析了世界各地的资金、原料、商品和信息的流动，从而投资了其他人所不
看好的领域，开拓了全球各地尚未开发的市场。这是我取得成功的一个重要因素。但我闯荡华尔街乃至进行长期投资的目的，在商界并不常见。我想用挣得的钱来换取自由，去充分品尝生活的滋味—我想去看看大千世界。而且，我想见识的是普通旅行者鲜有机会见到的世界，是只有亲身经历才能真正理解的世界。
我想见识的世界，在我看来，就是真实的世界。在我见过的人中，有人去过的国家比我多。但几乎无一例外的是，他们都是走马观花地从一个地方到另一个地方。在我看来，除非你亲身穿越过边境线，在野外独自寻找过食物、燃料、过夜的地方，除非你身体力行地经历过这些事情，否则你就不算真正到过一个国家。
1990 年冬末，我骑着摩托车出发了，用了两年的时间环游世界。我走了近 10 万英里，走遍了六大洲，到过数十个国家。这次旅行载入了吉尼斯世界纪录的史册，启发我创作了畅销书《旷野人生：吉姆·罗杰斯的全球投资探险》a。结束旅行回到纽约的家中不久，我又开始思考更具雄心的计划。一个纯粹的时间巧合令我怦然心动—千禧年即将到来。我想要亲身了解世界正在发生的变化、实地观察、挖掘真相的愿望是无止境的，而这一历史性时刻的到来更加刺激了我的愿望。我的计划是在 20 世纪即将结束之际，用三年的时间开车环游世界，在千年之交把握世界的脉搏。这次旅行既是探险，也是我一生以来所接受教育的一部分。从我成长的亚拉巴马州迪莫波利斯乡村，到耶鲁大学、牛津大学和美国军队，最终再到教会我“专家”也经常犯错的华尔街，这样的教育一直在继续。我的旅行常常将圣人推下神坛，戳穿所谓的真理，颠覆某些“权威”对世界所抱有的成见。这些所谓的权威，有不少只是闭门造车，对现实缺乏了解。以不同视角观察世界，是我在市场上取得成功的基础。
我虽然没有招过妓，但却知道要想了解一个国家，同皮条客或黑市商人聊天比咨询政府官员更有裨益。要想深入了解一个国家，穿越偏远边境线的作用无可比拟。寻找有前景的投资机会并非是这次旅行的明确目标，但天性使然，我在旅行途中总是不知不觉地做这些事。作为投资者，我想要了解中国、非洲和南美的市场，我想尽量不失时机地拜访一下有前景的股市。过去，我成功投资过奥地利、博茨瓦纳、秘鲁等冷门市场，这次无疑也能遇到这样的机会。即便不幸死在旅行途中，我也是死在了追寻梦想的路上，死而无憾。这总好过有一天囊中羞涩地死在华尔街。
在这次旅行中，我走遍了 116 个国家，其中不少都是游客罕至的地方：沙特阿拉伯、缅甸、安哥拉、苏丹、刚果共和国、哥伦比亚、东帝汶等。一路上，我沿着非洲西海岸南下，又沿着东海岸北上，穿越了 32 个国家。（上一次旅行中，我从中非出发南下，从突尼斯一路骑到了开普敦。）我从大西洋出发，途经欧洲、穿越中亚和中国，到达了太平洋，又从太平洋出发，经由西伯利亚回到了大西洋。我从非洲东北部海岸出发，穿越阿拉伯半岛和南亚次大陆，到达了中南半岛、马来西亚和印度尼西亚。游历过澳大利亚和新西兰后，我又出发前往南美洲的最南端，从那里驾车到达了阿拉斯加，随后才返回纽约的家中。没有人驾车走过这条陆路旅行线路。在这次旅行中，全世界 30 个发生内战的国家我到过了大约一半，全程152 000 英里，比上次旅行多出 5 万多英里，创造了新的吉尼斯世
界纪录。
研究表明，环游世界是人类最普遍的梦想。在全世界很多地方，都有不少人对我说：“你过着所有人梦寐以求的生活。”
这次旅行开始于 1999 年 1 月 1 日，从冰岛首都雷克雅未克出发。我并不是独自上路的。我的旅伴是来自北卡罗来纳州落基山城、金发碧眼的美丽姑娘—佩奇·帕克。1996 年，我和佩奇相识于夏洛特市敏特艺术博物馆的一场演讲中。佩奇是纽约市立大学女王学院负责募捐的工作人员，在校长比利·威尔曼的推荐下，读了我的书，于是便来听我讲述我的摩托车之旅。第二天，我查到了她的联系方式，邀她共进晚餐。
“我想再次环游世界，”我在初次约会时就对她说，“我还没有告诉别人，但我想在千年之交的时候重新出发。”她也觉得这样的旅行会很有启发性。
“你愿意和我一起旅行吗？”我问道。 她一时目瞪口呆。 
“愿意，”她说，“算我一个。” 
当然，我们当时都只把这当成了无心的玩笑话。 
世事难料。 
我和佩奇约会了一年出头的时间。1997 年 10 月，她辞掉了夏洛特的工作，搬到了纽约，买下了自己的公寓。她在一家营销公司担任主管，我们开始加倍努力地筹划实现我们的梦想。同时，我也开始认真寻找一种可以代替摩托车的陆上交通工具。再没有比骑摩托更令人振奋的事了。我一生中有过几辆摩托车。 
1988 年，我第一次骑摩托车穿越中国。这次旅行由美国公共广播公司（PBS）全程拍摄，在《旅游》节目中播出，名为《漫长的骑行》。除了令人振奋这一点，摩托车还有其便利之处。比如，运输摩托车过海、穿越沙漠或丛林都更加方便。佩奇当初若是愿意，我们可能就会选择骑摩托车环游世界。其实正是她鼓励我考虑自驾游的。但我并不打算随便找辆车旅行，而必须是辆跑车，且是敞篷车，因为我想将车顶放下来，感受拂面的风。 
当然，我对汽车很缺乏了解。我住在纽约，自 1968 年以来就没买过车。在选车的时候，我的无知暴露无遗。我对人说，我想要一辆四轮驱动、离地间隙很大的双座敞篷车。我信誓旦旦地说，没有这样的配置，什么车也无法完成环球之旅。 
但所有人都反过来信誓旦旦地对我说，市场上根本没有这种车。慕尼黑每两年都会举办一次盛大的四轮驱动车车展。我参加了1998 年春季的那届。我没有找到心仪的车型，却遇见了会组装车辆的人—此时，我已经阅车无数，知道自己需要的是一辆丰田底盘的跑车。其中一位让我去找加州的一个人。我不远万里跑到德国却得知能帮我的人在加州，这种事真是稀罕。加州的那个人又向我介绍了加州的另一个人（这和两年后设法进入喀麦隆的情形十分相似）。这就是我认识格哈德·施泰因勒的经过。后来，正是施泰因勒和他在普里斯马国际设计公司的团队组装了我和佩奇最终用来环游世界、独一无二的奔驰车。 
这时，我的要求已经变得具体了。除了必须是敞篷车，这辆车还必须配有可收缩的金属顶篷。我不想冒车顶被划破的风险，这在环球旅行中绝对是件很扫兴的事。此外，我认为这辆车还必须装有柴油机。全世界的卡车、公交车、火车和轮船都使用柴油机，因为柴油随处可得，而我在之前的旅行中发现汽油常常很难找到。即便找得到汽油，汽油的质量也十分堪忧。 
施泰因勒是奔驰公司北美先进设计中心前总裁。他给出的意见是，将奔驰 SLK 跑车的车身和内部配置与奔驰运动型多功能轿车的底盘和柴油机组装在一起。后者在欧洲的型号名称为 G 级（G-Glass）。这款结实耐用的 G 级车最初是为德国军队和警察设计的，三年后才以 G500 的名称在美国上市。而可收缩金属顶篷则是SLK 跑车的标准配置，轴距与两款 G 级车型中轴距较短的一款相同。两个车型的底盘是一样的。施泰因勒认为，将这两款车组装在 
一起无须锯短或加长任何部件。 
我告诉施泰因勒我需要一个备用油箱和一个用来放钱的秘密储物箱。他说，金属顶篷要收缩进后车厢，所以我还需要一辆挂车。他愿意亲自设计一个同车型相匹配的挂车。在他的劝说下，我放弃了手动挡。他解释说，奔驰的自动驾驶技术比我的车技要优秀，奔驰的自动挡可以更加顺利地带我脱离险境，而若是换作我自己操作变速杆，可能会弄巧成拙。 
“我需要这一切在年底之前准备完毕。”我说。 施泰因勒并不是简单地订购我要的车辆，而是在没有告知我的情况下打电话给奔驰北美总部，告诉那里的人，他遇到一个想要如此这般、如此那般的疯子，问他们是否想参与进来。显然，他们喜欢这个故事。我再次收到施泰因勒的回音时，惊喜地得知，在他的游说下，奔驰北美公司答应，只要我愿意支付昂贵的改装费用，他 
们便愿意免费赞助车辆。 
“当然，”施泰因勒说，“这些车是带保修的。” 
“那就这么定了。” 
我知道，即便没有保修，我也能在世界各地找到奔驰维修店。即便是在发展中国家，奔驰经销商也随处可见。世界上所有的独裁者和黑帮头目都开奔驰车。多亏了美国提供的国外援助、国际货币基金组织和世界银行提供的资金，有些国家即便食物匮乏、道路不通，也设有奔驰维修店。这些资金养肥了那些恬不知耻、胆大包天的贪官，同时也养肥了交易链两端那些忙前忙后的官员。这已经不是秘密了。这些人可不愿意开雪佛兰。 
这些内幕有不少是我在上次旅行中获知的。而接下来的这次旅行，尤其是其中的非洲之旅，令我大开眼界，看清了最新式外国援助骗局的内幕。作为美国纳税人，我异常惊讶地发现我们通过非政府组织，即 NGO，向这些国家援助的大量捐款都流向了奔驰和宝马经销商以及瑞士银行家的手中。 
不过，这些事要待后面再详述。事实上，我们当初要是选择开另一辆车旅行，很可能永远都无 
法完成环球旅行。这辆稀奇古怪的组装车在各个方面都是最佳选择。事实证明，它比较重要的一个优点是颜色。官方广告说这是阳光般的金色，但在我看来，这就是有关火星的电影里常见的黄色，到哪里都能吸引大量目光，一路上帮我们交到了不少朋友，因此有几次还救了我们的命。开着一辆颜色如此罕见、样式如此奇特的车，以出其不意的方式出现，立即会引来好奇的目光。这辆奇异古怪、颜色夺目的全地形组装车甚至因为其傻里傻气的特点，而令某些劫匪 
一时无措，适应片刻才会想起，“哎，我们忘记抢劫这些人了。”或者，“我们不是应该绑架他们吗？” 
一个人在环球旅行中经常被问到的一个问题是，“你都会带什么？”这里值得一提的是，我们为这次旅行设计挂车时，实际上是依据计划要带的物品所需的空间设计的。我们把所有想带的东西堆成一堆，测量了这堆东西的体积，计算出立方英尺数，然后把测量结果交给负责生产挂车的人。我们携带的所有物品（用来盛备用水和油的简便油桶、睡袋、帐篷）和装进挂车的各类东西中，最重要的一件，也是首先放进物品堆的一件，就是一整套医药用品。我们的药箱体积很大，虽不至于大到不能带上飞机，但也要比常见的家用急救箱大。 
为了决定药箱里装什么，我们请教了几位医生，其中有外来病专家。我们带了注射器，因为世界上有不少地方是不用注射器的，或者即便用，也是循环使用的。我们装了常用的东西—绷带和消毒剂，也带了一些疟疾药和抗生素。我们有药品用法用量及针对症状的说明，以备必须自己充当医生的情况。急救箱里的东西可谓是五花八门。不妨这样说，我们还有医生的证明信，遇到怀疑我们走私的边境士兵可以拿出来给他们看。很幸运的是，我们携带的这些药品，实际上很少用到。通常，我们若是需要开药，只要买得到，就会在当地买，而不会浪费急救箱里的药品，因为一旦在荒野里遇到紧急情况，这些备用药会尤为重要。 
出发之前，我准备了一个假钱包。钱包里有几张过期的信用卡、一两本过期护照和看起来不少的一堆钞票—大量廉价货币，如意大利里拉、西班牙比索和葡萄牙埃斯库多。这样一来，一旦遇到抢劫，我总有个像样的东西可以镇定地交出去。 
除了用来组装的 G 级车和 SLK 跑车，施泰因勒还让奔驰公司赞助了另一辆 G 级车。我打算为这次旅行招募一位摄影师兼网站编辑，这另一辆朴实无华、未经改装的运动型多功能轿车就是要交给他来开的。 
我和佩奇从一开始就计划将这次旅行拍摄下来。不用等某个年轻人跑过来说“你需要建个网站”，我就明白，这件事别无他法。10 年前，在不少地方，我只能通过寄明信片联系在纽约的人。 但自那之后，全球的通信技术迅猛发展。我和佩奇于是决定亲身投入这场通信革命。我们决定建一个提供音频和视频资料的多媒体网站，以这种方式公布这次旅行的网上日志，同那些伴随我们“旅行”的人进行互动。（我曾天真地以为这不过就是拍个照而已。 虽然最后的效果不错，但整个过程的困难和烦人程度仍然超出了我的预期。） 
在整个旅程中，一直有一位摄影师兼网站编辑跟随我们共同历险。克里斯·卡波佐利和弗雷德里克·约兰德分别跟随我们旅行了27 个月和 31 个月。他们驾驶着另一辆车，协助我们记录下了这次旅行。 
1998 年秋，我连续第三次参加了纽约市马拉松赛。一过终点，我便向佩奇求婚了。她答应了。我们还没到制订具体计划的地步—谁能料到我们彼时会身在何处或者想去何处呢？但我们确实订下了婚期：2000 年 1 月 1 日。 
佩奇辞掉了工作，本想腾出时间到加州求教一位四轮驱动车教练，但施泰因勒将金属配件加工业务转包给了一家公司，这家公司几次没能按时完工。我们最终拿到了车，将车装上驶往冰岛的轮船，及时赶上了我们的出发日期，1999 年 1 月 1 日，但没有时间训练便上路了。 
自相识的那一刻起，我和佩奇几乎无时无刻不在讨论这次旅行。但对于多数人来说，荒废三年的人生并非易事。佩奇的感受是，这次旅行既是一次挑战，也是一次机遇，如果错过，她会悔恨终身。 
虽然入职才不过一年便获得了第一次重要的提拔，刚刚涨了工资，但她仍然觉得，这趟旅行过后，她会成为一个见多识广、博学多才的人，更容易找到工作。 
出发之前，我几次劝佩奇慎重考虑。随着出发日期的逐渐临近，我越发恳切地劝她三思。 “你并不了解你即将面对的事情，”我说，“但凡有可能出现差错的事情，都会出差错。无论我们的计划多么周密，总会发生超乎想象的差错。事情总会不顺，这就是世界的自然法则。旅行会困难重重，我们会有生命危险。会有沙漠和丛林……” 
“我要去。”她说。 
“会有战争，会有传染病……” 
“我很坚强。”她说。 
“会有暴风雪……” 
“我撑得住。” 
于是，我们便飞往午夜太阳之地，庆祝新年前夕。那一定是冰岛这一地区 30 年来最猛烈的暴风雪，在我们出发的第三天便不期而至。我们即便把脸贴在挡风玻璃上，也看不清汽车前方的状况。虽然有路牌，我仍然免不了会偏离马路。我沿着右侧的路牌行驶，却突然发现路牌跑到了左边。最后，路牌干脆消失在了积雪之中，我此时才明白，我们麻烦大了。 
可见度极低，积雪很深，我们感觉大祸临头。 
娴熟的驾驶技术已经远远不足以应付这种局面。车轮稍微向右偏转一点，我们就会摔下山崖。而向左转，我们会直接撞上山坡。不左不右，我们又可能会与对面开来的卡车迎面相撞。 
环球探险之旅才刚刚从冰岛出发，我们便生死难料—但即便是在最悲观绝望的时刻，我们也不认为自己会死在出发的第三天。 

1.与巴菲特、索罗斯齐名的投资家吉姆·罗杰斯代表作，一本充满智慧与冒险精神的投资启示录。
全球知名投资家吉姆·罗杰斯的第二次环球投资旅行。在这本书中，他不仅分享了自己环游世界的所见所闻，更将投资智慧与人生感悟巧妙融合。从新兴市场的崛起到古老文明的传承，罗杰斯用生动的故事和深刻的洞察让我们看到旅行不仅是对世界的探索，更是对财富与人生价值的深度挖掘。无论是投资人士还是旅行爱好者都能从这本书中汲取灵感，开启一场属于自己的财富与智慧之旅。
2.吉姆·罗杰斯创造吉尼斯世界纪录的环球旅行，从旅行中发现投资机会。
吉姆·罗杰斯并不是一位普通的旅行者，更是一位眼光独特的投资者。他以敏锐的市场嗅觉和无畏的探险精神穿越全球各个角落，从繁华的都市到偏远的小镇，从新兴的经济体到古老的文明古国。他用亲身经历告诉我们，旅行不仅是放松身心的方式，更是一种独特的学习和投资机会。通过与不同文化、不同经济体系的亲密接触，罗杰斯为我们揭示了未来投资的潜在机遇和风险，让我们在领略世界之美的同时，也能收获宝贵的投资智慧。
3.吉姆·罗杰斯的旷野人生，关于财富与未来的思考。
罗杰斯不仅是一位投资大师，更是一位冒险家。他穿越欧亚大陆，深入南美雨林，用脚步丈量世界，用智慧解读经济趋势。他用自己的经历证明：投资不仅是财富的积累，更是对世界的探索、对人生的投资。这本书不仅适合投资者，也适合每一个渴望拓宽视野、丰富人生的人。
4.万科创始人王石诚意推荐。
我两次登顶珠峰，罗杰斯两度完成环球之旅。我们因共同嗜好，终成忘年交。
在地理位置上，我的足迹和罗杰斯所闯荡的许多地方是重叠的。但我自叹不如的是，在摩托车之旅中，凡有股票市场的国家，都会留下罗杰斯的印记，他赚着钱，还影响着这些国家资本市场的走势。你玩过模拟游戏《大富翁》吗？到旅游所经历之处投资闯关。罗杰斯就是现实版“玩赚”地球的大富翁。有兴趣的话，阅读此书，跟着大富翁来一次“大富翁之旅”吧。
——王石 万科集团创始人、深石集团创始人、万科公益基金会理事长

他从未选择一条既定的路，而是用脚步丈量世界的宽度。吉姆·罗杰斯的人生就如旷野：37岁退休，实现财富自由，完成两次环球旅行，创造吉尼斯世界纪录。人生不是既定的轨道，而是无边的旷野，每一程都有风景。

《旷野人生：吉姆·罗杰斯的全球投资探险.2》记录了罗杰斯开启的第二次环球投资旅行，他和女友历时三年，走遍116个国家，全程15万公里，这次跨世纪的旅行创造了陆路驾车旅行吉尼斯世界纪录。

从华尔街的金融丛林，到横跨全球的汽车之旅；从投资市场的惊涛骇浪，到穿越战火与边境的冒险。吉姆·罗杰斯的人生，是一片无边的旷野。他从未选择一条既定的路，而是用脚步丈量世界的宽度。在这片旷野中，他没有固定的地图，只有一颗永不满足的好奇心。

罗杰斯相信，真正的财富不在数字的堆砌，而在经历的积累；真正的自由，不是逃避风险，而是拥抱未知。这本书不仅是罗杰斯的探险记录，更是他对投资、生活和世界的深刻反思，激励读者去探索未知、挑战自我，发现生活中真正的价值所在。