正版新书]顾诵芬自传/中国工程院院士传记顾诵芬|整理:师元光978

第一章 参加航空工业从修理到仿制
离别合众图书馆
进入航空工业局
参加政治运动
在第一技术科工作
在机关的业务学习
第二章 开始自行研制设计
一定要自行设计
筹备工作
组建飞机设计室
自行设计歼教1飞机
风洞试验
学习是最重要的
我不适合管人
歼教1样机审查
请苏联专家审查方案
歼教1试飞
参加“响尾蛇”导弹的分析
歼教1后的设计任务
初教1(初教6)
第三章 “大跃进”的“东风”
“东风”104
“东风”106
“东风”107
邝厚全
在批判中向前走
最后落实还是靠吹风
关于抬机翼的问题
一个短暂的低潮
两个设计室合并
苏联设计专家首次来华
AT—1风洞
第四章 六院一所时期
一所成立
摸透米格一21
国防科委第十六专业组
一所成立以后
与江泽菲结婚
被授少校军衔
第五章 研制歼8飞机
改进米格一21
要搞一个什么样的歼8
陈大筏
机头进气还是两侧进气
选用雷达
进了学习班
歼8飞机的方向稳定性问题
纵向稳定性问题
水平尾翼效率
关于振动的问题
出现振动
歼8越飞越快
一个好的试飞员是新机成功的关键
在阎良试飞
三次乘歼教6上天
关于歼8飞机的重量问题
关于歼8飞机试飞中的空中停车问题
问题不是一下子解决的
歼8定型
歼8交到空军十一航校
关于歼8飞机减速板振动
一次事故
未能参加天安门阅兵
关于歼8全天候飞机
地面烧掉一架歼8全天候飞机
歼8飞机交部队使用
第六章 歼9飞机研制
从1964年讲起
确定方案不容易
飞机设计的“革命化”
回沈阳以后
第七章 歼13飞机研制
要一个歼6后继机
选用发动机
斯贝发动机
考察斯贝
斯贝放在了430厂
确定歼6后继机方案
改用910发动机
接收米格一23
新歼方案
第八章 歼8Ⅱ研制
歼8以后
一次住院经历
回访NASA
遇到小学同学蔡为仑
开始歼8Ⅱ设计
关于歼8Ⅱ设计中的技术问题
“82工程”
关于歼8Ⅱ的一次事故
一次事故征候
第九章 离开601所
当了一段时间所长
交接工作
第十章 参加“863”的工作
来京后第一项任务
“不能蹬自行车上月球”
参加国际会议
看来走飞船的路是对的
第十一章 关于主动控制技术
负责主动控制技术(ACT)研究
第一阶段的试飞
全数字的也飞起来了
开展国际合作
摔了一架飞机
坚持进行下去
第十二章 关于气动力数值计算
最初的尝试
再次推动
始终未死心
第十三章 对俄合作
启动阶段
按第三方案进行
中苏气动、强度学术会议
在苏联政局动荡之中
克服困难、抓住机会
请专家来合作
组织了一次汇报会
关于战效分析研究的合作
第十四章 地效飞机
驻俄使馆的建议
李绪鄂介入
资金来源靠贷款
请俄罗斯专家审查方案
在太湖试用
想从军用找出路
维持局面
第十五章 关于苏一27飞机
RAM L新型歼击机
与苏局设计师研讨
苏局总设计师西蒙诺夫
赴苏考察
新机研制需要灵活的试制能力
第十六章 关于大飞机
民用飞机的酝酿
香山会议
对大飞机发展途径的考虑
参加中南海的一次会议
形势起了变化
第十七章 我现在能做的
在科技委的工作
翻译出版了三本书
第十八章 我所认识的外国同行
法国达索的哈维兰
格鲁门公司的派莱哈克
米高扬设计局的别列可夫
卢鹤绅
法国宇航院的波松·奎登

顾诵芬(1930．2一)江苏苏州人，飞机设计专家。1951年毕业于上海交通大学。曾任沈阳飞机设计研究所所长兼总设计师，现任中国航空工业集团公司科技委副主任、中国航空学会常务理事。20世纪50年代，曾参与我国第一个飞机设计机构——沈阳飞机设计室的组建．成功完成了歼教1飞机的气动力设计并建立了实用的飞机气动设计方法。主持、参与了歼教1等10余种飞机以及多项重大任务的气动布局和全机的设计、研究。曾任歼8副总设计师、歼8Ⅱ总设计师。其科研成果曾获国家科技进步奖特等奖、国家科技进步奖一等奖、航空航天工业部航空金奖、何梁何利科学与技术进步奖等多项奖项。1991年当选中国科学院院士，1994年当选中国工程院院士。

1951年11月，按照中央决定，在党政机关工作人员中开展了“反贪污、反浪费、反官僚主义”和在私营工商业者中开展“反行贿、反偷税漏税、反盗骗国家财产、反偷工减料、反盗窃国家经济情报”的斗争，也就是“三反”“五反”运动。
运动开始时，分配给我的任务是跟着王祖浒同志去看管一个“老虎”，是在沈阳南站中华路的一个五金店。据说五金店老板“五毒俱全”。当时我们航空工业基本建设的任务很重，需要采购五金器材，这个老板与航空工业内部的“老虎”有瓜葛。老板关系很广，连朝鲜人民军的空军也来人要
他交代问题，还有地处小河沿的空军学校也和这个五金店有关系，我们还去那里核实过那个老板的劣迹。
1952年三四月间，有一次，我与王祖浒一起到小河沿去搞调查，那天，天很冷，刮着大风。当时我们都围着围巾、戴着棉帽。
当我们顶着大风沙到了小河沿空军学校时，摘下帽子、围巾，抖一
抖，地上落了一层沙子。就在这样的恶劣条件下，我们在那里与学校的“老虎”“干”了一个晚上。
之后，航空工业局迁到北京，我随机关到了北京，留下部分人员继续在沈阳搞运动。政治运动并没有完结，只是内容改为思想改造，每个人都要结合对新中国的认识，检查个人的人生观。
我从学校毕业到了机关，每天的工作就是跟着刘多朴描图、抄数据，很枯燥。我觉得与自己想搞飞机设计、气动计算的志趣差距太大，有点儿想不开。当然，尽管兴趣不高，还是硬着头皮完成任务，但到了晚上的业余时间，就选喜欢的书来读。那时，我们有俄文版的，也有空军组织翻译的讲空气动力学、讲飞机设计的书刊资料。
那时，我总认为上级让自己干的不是自己想干的。这种思想，在运动中受到了徐昌裕同志的严厉批评。他对我说，当年他们到延安去，不能是自己想干什么就干什么，而是要服从组织的需要。现在国家需要我们为工厂修理、维护飞机，翻译、复制图纸，我们应该愉快服从，圆满完成任务，并指出我的根本问题是没有树立起正确的世界观。
当时我认为远离父母，从上海来到北京，参加革命工作，这说明自己的人生观问题已经解决了。徐昌裕则批评我说，只是从自己的兴趣出发，白天做组织安排的工作，晚上凭兴趣学自己喜爱的与飞机设计有关的图书资料，把工作中需要的画图、制造技术等放在一边，这说明没有建立起革命的人生观，还根本没有完成人生观的转变。
这些话对我触动很大，通过运动教育，我开始将业余时间的学习转到研究和解决白天工作中出现的问题上来。
当时已经担任了航空工业局副局长的徐昌裕很有远见。他多次去苏联，每次回国，从不买个人生活物品，而是把钱用来买很多苏联空军飞机使用维护方面的书籍。当然这些书都是俄文版的，但也
都是我学习的资源。
到了航空工业局，学习俄文的培训班、补习班办了不少，但我从没有完整地参加过一个。我学俄文，靠的是一本英文版的《self—taughtinRussian》(俄文无师自通)，还有一本韦光华编写的图解俄文语法。再有就是一本美国人二战后编的《俄英化工词典》。这本词典虽然是化工专业用的，但除了专业词汇以外，所有技术文献中用到的普通动词、名词都收集进去了，例如，英文词尾加一tion，与俄文词尾加一HHe等对应，英文与俄文对比，都能对得上，有了这本词典就可以不用别的词典。当时教育部也组织翻译了一些苏联的教科书，《材料力学》《理论力学》，加上当时新组建的北京航空学院(现北京航空航天大学，简称北航)有几位原来清华大学的老先生翻译的《空气动力学》等，可读的书籍已经不少。就这样，慢慢地，俄文技术书籍我也就可以看懂
了。
那个时期，我最大的乐趣就是每个周末、节假日，兜里装上5元钱逛书店。北京王府井南口有一家外文书店，八面槽还有一家影印书店，我去得最多。偶尔会找到一些讲航空技术或者其他相关技
术的书，每次去总会有收获，这样也搜集了一些。有了这些书籍，在俄文水平有所长进的同时，我也掌握了一些飞机构造方面的知识。
P11-13

由顾诵芬所著的《顾诵芬自传》是中国工程院院院士，著名飞机设计师顾诵芬的传记，作者叙述了童年，求学生涯和成长经历，以及作为一个百折不饶、碶而不舍的航空专家，为我国航空事业发展做出的的杰出贡献。本书思想性，科学性，可读性兼具，内容真实，语言朴素，图文并茂。