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正版新书]隧道设计与施工—岩土控制变形分析法(ADECO-RS)铁道
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第1章 隧道掘进过程的动力学特性
1.1 基本概念
1.2 围岩状况
1.3 作用情况
1.4 反作用情况
第2章 围岩的变形反应
2.1 理论和实验研究
2.2 超前核心土作为隧道稳定工具
2.3 超前核心土作为隧道技术标准的参考条件
第3章 运用岩土控制变形分析法(ADECO-RS)分析围岩变形
3.1 理论和实验研究
3.2 数值分析
3.3 研究成果
第4章 运用岩土控制变形分析法(ADECO-RS)控制围岩变形
4.1 掌子面前方的控制
4.2 掌子面后方的控制
第5章 岩土控制变形分析法(ADECO-RS)
5.1 新方法的产生
第6章 勘察阶段
6.1 引言
第7章 诊断阶段
7.1 背景
7.2 诊断阶段的基本概念
7.3 确定具有相同应力-应变行为的各区段
7.4 预测行为类型的计算方法
7.5 评估变形反应的发展情况
7.6 洞门
7.7 小结
第8章 处治阶段
8.1 背景
8.2 处治阶段的基本概念
8.3 开挖系统
8.4 机械化或常规开挖方法
8.5 提供约束作用的隧道掘进机
8.6 常规开挖方法的设计
8.7 稳固措施
8.8 典型的横纵断面组合效应
8.9 施工变更
8.10 隧道断面类型的验算
8.11 处治阶段的特殊问题
8.12 小结
第9章 实施阶段
9.1 背景
9.2 实施阶段的基本概念
9.3 开挖
9.4 洞室的预约束
9.5 洞室约束措施
9.6 防水
第10章 监测阶段
10.1 背景
10.2 基本概念
10.3 量测站
10.4 施工监测系统的设计
10.5 隧道服务期间的监测
10.6 量测结果判释
10.7 反分析过程
附录 隧道工程实例
附录A 罗马-那不勒斯新建高速铁路的设计与施工
附录B 博洛尼亚-佛罗伦萨高速/大运量铁路新线隧道设计与施工
附录C Tartaiguille隧道
附录D 蜂窝状拱施工技术
附录E 人工覆盖层(A.G.O.)
附录F 位于困难地层段的隧道洞口施工
附录G 在不中断使用前提下对公路、高速公路和铁路隧道进行加宽
参考文献
PietroLunardi先生系交通运输领域土木工程师、地下工程设计与施工领域全球知名专家、众多创新方法的发明人。例如:米兰铁路联络线威尼斯车站蜂窝状拱技术——他因此被美国《工程新闻》杂志提名为“建筑业年度风云人物”;旋喷注浆围岩改良加固技术;全断面机械预切槽技术和玻璃纤维结构件加固掌子面技术;在设计、施工方面具有革命性意义的新工法,即岩土控制变形分析法(ADECORS)。本书详细介绍了该新工法,它第一次使人们能在极端困难的地质一土工技术条件和应力,应变状态下修建隧道,并能可靠地预测工期和成本。 PietroLunardi先生曾是佛罗伦萨大学工程系“岩土改良”专业和帕尔马大学工程系“土壤保护与水土保持”专业讲师。另外还在许多公共机构担任职务,包括在第二届贝卢斯科尼政府中担任基础设施与运输部部长,任期5年(2001年~2006年)。 PietroLunardi先生出版著作130多部,主持隧道及岩土工程专业的国内、国际学术会议40多场。
《隧道设计与施工——岩土控制变形分析法(ADECO-RS)》作者意大利卢纳尔迪先生具有丰富的隧道咨询、设计、施工经验,在长达数十年的隧道工程实践中,通过对数百座隧道工程进行理论和试验研究,提出了岩土控制变形分析法(亦称“新意法”)。岩土控制变形分析法的核心是强调隧道掌子面前方超前核心土的加固对于控制围岩变形的作用,通过勘察、分析,预测围岩的应力一应变状态,并依据隧道开挖后围岩稳定、暂时稳定、不稳定将围岩划分为A、B、C三种变形行为类型,在此基础上进行信息化设计和施工,确保隧道安全穿越各种地层(尤其是复杂不良地层)。岩土控制变形分析法,尤其是对复杂多变的不良地层,不仅可以有效控制工程进度、工程质量和施工安全,还可以降低工程造价,具有较大的推广价值。
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