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正版新书]双港驱动海口腾飞(海口城市重大基础设施项目策划)编者
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序:开启双港驱动的城市发展新时代
1 海港篇——全球首座海铁综合交通枢纽的项目策划
1.1 海港T1+T2+C组合枢纽项目策划
1.1.1 功能定位与规模
1.1.2 枢纽选址与布局
1.1.3 T2枢纽开发平衡
1.1.4 项目公司治理
1.2 T1枢纽一体化策划与规划
1.2.1 需求策划
1.2.2 功能一体化
1.2.3 设施一体化
1.3 T1枢纽可持续开发策划
1.3.1 建设运营一体化
1.3.2 项目融资策略
2 空港篇——临空产业、空港交通的项目策划与概念方案
2.1 海口美兰机场临空经济区产业策划与规划
2.1.1 产业发展目标与策划思路
2.1.2 产业内容及布局
2.1.3 产业推进路径及方式
2.1.4 产业聚焦与推进目标
2.1.5 规划定位与发展战略
2.1.6 空间概念规划
2.2 海口美兰机场临空经济区重点产业策划与规划
2.2.1 货运发展策略
2.2.2 自贸监管模式
2.2.3 功能业务策划
2.2.4 货量规模预期
2.2.5 总体规划方案
2.3 支撑海口美兰机场临空发展的关键要素思考
2.3.1 机场发展定位
2.3.2 跑道构型
2.3.3 航站区发展构想
2.3.4 综合交通
3 轨道篇——海口市双港快线概念方案研究
3.1 建设的必要性
3.2 总体发展思路
3.2.1 功能定位
3.2.2 总体原则
3.2.3 多措并举
3.3 分期实施方案
3.3.1 初期过渡方案
3.3.2 远期方案构思
4 城市篇——依托两港一线,重筑海口城市结构
4.1 案例对标与启发
4.1.1 深圳
4.1.2 香港
4.1.3 新加坡
4.1.4 上海
4.1.5 对海口的启发——双港驱动,港城一体化
4.2 引导城市交通可持续发展
李胜,工学博士,毕业于同济大学建筑与城市规划学院。现任上海觐翔交通工程咨询有限公司创始合伙人、执行董事。
海南岛拥有得天独厚的海洋生态资源,对于吸引更多游客仍然具有较大承载力,但是若任由个体交通不受约束地发展,将引发一系列问题,因此,为了实现可持续发展,必须要主动加快全岛交通发展模式的转变,而海口应当也必然要承担起引领海南发展生态友好型的公共交通的首位城市责任。 对照海口的总体规划,海南岛的进出岛交通主要接口位于海口的新海海港和美兰空港,通过对其主动而有效地管控,规划发展好“一东一西”空铁、海铁综合交通枢纽,同时将全市乃至全岛的“公交优先”策略实施到位,就能构建一个区别于大陆城市的交通体系,走出一条独具海南岛特色的发展之路。
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