正版新书]汽车为什么会“跑”:图解汽车构造与原理(第2版)陈

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再版序言
第一章 整车/2
1 汽车有多少个零部件？/2
2 汽车有哪些主要部件？/4
第二章 发动机/6
3 汽车动力从哪里来？/6
4 气缸数为何不能太多？/7
5 发动机的气缸有多少排列形式？/8
6 V型发动机更先进？/9
7 W型发动机为何应用少？/10
8 水平对置发动机更有个性？/12
9 发动机动力为何源源不断？/13
10 发动机动力源于爆炸？/14
11 火花塞像是雷电？/15
12 进气门为何比排气门大？/16
13 气门数为何不能太多？/17
14 凸轮轴起什么作用？/18
15 为什么发动机需要正时？/19
16 什么是OHV发动机？/20
17 什么是OHC、SOHC、DOHC 发动机？/21
18 可变气门有什么好处？/22
19 节气门起什么作用？/25
20 进气歧管长度也可变？/26
21 排气歧管为何奇形怪状？/27
22 直线运动怎样变成旋转运动？/29
23 活塞最辛苦？/29
24 为何说曲轴是中心轴？/30
25 飞轮为何能储存动能？/31
26 发动机如何冷却？/32
27 机油是怎样润滑的？/33
28 发动机共有多少个部件？/35
29 为何大排量发动机动力更强？/36
30 柴油机为何不用火花塞？/37
31 燃油缸内直喷优势何在？/38
32 涡轮增压如何增压？/40
33 机械增压是什么原理？/42
34 双增压器是什么？/44
35 转子发动机是什么原理？/45
36 混合动力是怎么回事？/46
37 氢动力汽车如何工作？/48
38 插电式混合动力是什么？/48
39 可变排量是怎么回事？/49
40 什么是增程式电动汽车？/50
41 燃料电池汽车的工作原理是什么？/51
第三章 变速器/52
42 汽车没有变速器会怎样？/52
43 变速器为何能变速？/53
44 变速器有哪些种类？/53
45 手动变速器如何变速？/54
46 自动变速器中有两台电风扇？/56
47 自动变速器构造有哪些？/57
48 为何能自动变速？/59
49 无级变速器如何实现无级？/60
50 双离合变速器是如何动作的？/62
第四章 传动系统/64
51 动力如何传递？/64
52 离合器有什么作用？/66
53 万向节起什么作用？/67
54 前置前驱的特点是什么？/68
55 前置后驱的特点是什么？/69
56 后置后驱的特点是什么？/70
57 中置后驱的特点是什么？/71
58 四轮驱动有什么优势？/72
59 什么是分时四驱？/73
60 全时四驱有什么优势？/74
61 分动器起什么作用？/76
62 什么是适时四驱？/77
63 差速器因何而生？/78
64 差速器如何差速？/79
65 限滑差速器如何限滑？/81
66 为何要将差速器锁死？/82
67 什么是冠齿中央差速器？/83
68 托森C 型中央差速器是怎样动作的？/84
第五章 悬架系统/86
69 悬架起什么作用？/86
70 悬架都由什么部件组成？/87
71 独立悬架和非独立悬架怎样分？/88
72 什么是麦弗逊式悬架？/90
73 双叉臂式悬架什么样？/91
74 纵臂扭转梁是什么形式？/92
75 稳定杆有什么作用？/93
76 多连杆悬架最先进？/94
77 空气悬架的好处是什么？/96
78 有了弹簧为何还要减振器？/98
79 电磁减振器有什么优势？/99
第六章 转向系统/100
80 随速助力转向有什么好处？/100
81 转向为何需要助力？/100
82 什么是齿轮齿条式转向？/101
83 什么是循环球式转向？/101
84 主动转向系统有什么优势？/102
85 可变齿比转向有什么优势？/103
86 四轮转向如何动作？/105
第七章 制动系统/106
87 为什么称鼓式制动？/106
88 鼓式制动是怎样工作的？/107
89 盘式制动性能更好？/108
90 制动盘为何要通风？/109
91 真空制动助力器有什么用？/110
92 紧急制动辅助系统有什么作用？/111
93 陶瓷制动盘有什么优势？/113
第八章 电气系统/114
94 CAN-BUS总线是什么？/114
95 电子稳定程序如何介入？/115
96 随动转向前照灯有什么好处？/118
97 LED车灯为何寿命长？/119
98 空调为何能制冷？/120
99 主动头枕如何动作？/121
100 电动座椅如何调整和加热？/121
101 安全气囊什么时候才会启爆？/122
102 折叠顶篷如何开关？/123
103 驾驶模式选项有什么用处？/124
104 什么是预警安全系统？/125
105 自动跟车逢适应巡航系统有什么优势？/126
106 什么是车道保持系统？/127
第九章 车身构造/128
107 汽车如何分“厢”？/128
108 车身规格如何标注？/129
109 什么是非承载式车身？/130
110 什么是承载式车身？/131
111 车身为何要采用不同的材料？/132
112 车门防撞钢梁起什么作用？/133
113 什么是溃缩吸能车身？/134
114 什么是冲力转移设计？/135
115 自动防滚杆如何动作？/136
116 防爆轮胎怎样防爆？/137
117 汽车行驶时为何会产生升力？/138
118 扰流板起什么作用？/139
119 两厢车为何都要装后刮水器？/140
120 空气对汽车必不可少？/140
第十章 设计与制造/142
121 为何先从草图开始？/142
122 效果图是什么样？/143
123 胶带效果图有什么用？/143
124 为什么要采用计算机辅助造型（CAS）？/143
125 为什么要做1：5油泥模型？/144
126 1：1油泥模型怎样做？/144
127 怎样进行风洞测试？/146
128 怎样计算风阻系数？/147
129 样车都做哪些试验？/148
130 汽车制造流程是怎样的？/150
后记/154

陈新亚，《汽车知识》杂志总编辑，长期从事汽车杂志编辑工作，汽车理论知识和实际经验丰富，擅长从专业的角度解答车友们遇到的实际问题，为车友们排忧解难。曾编著汽车类图书：《车迷辞典》《驾驶员指南》《汽车为什么会“跑”：图解汽车构造与原理》《如此购车最聪明：好车子的100个标准》《如此开车最聪明：好车手的100个标准》《如此用车最聪明：好车主的100个标准》《车友有问我来答：汽车的1000个为什么》《精明车主节油省钱315》《名车标志和识别》《汽车不神秘：汽车构造透视图典》《大画汽车：图解汽车奥秘》《画解宝马：揭秘宝马汽车独门绝技》《画解奥迪：揭秘奥迪汽车独门绝技》《金牌车主手册》《豪车揭秘：图解十款超级豪车打造工艺》《魅力汽车：拆开汽车看奥妙》

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陈新亚的这本《汽车为什么会“跑”(图解汽车构造与原理第2版)》采用完全图解的形式，以汽车为什么会“跑”为主线，用大量透视图片加简单原理介绍的形式，逐步向读者介绍汽车构造及工作原理等，让读者真正看到汽车内部构造，明白汽车奔跑的原理。此书不可多得而又赏心悦目。