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正版 拱廊与灵光:澳门的120个美好角落:散文 袁绍珊 作家出版社 9
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袁绍珊,生于澳门。北京大学中文系及艺术系(影视编导专业)双学士、多伦多大学东亚系及亚太研究双硕士。曾获“美国亨利·鲁斯基金会华语诗歌奖”“首届人民文学之星诗歌大奖”“淬剑诗歌奖”“澳门文学奖”“海子诗歌奖提名奖”等奖项。2014年任美国佛蒙特创作中心驻村诗人,曾应邀出席纽约、里斯本、吉隆坡、台北、香港等多个靠前文学或诗歌节,担任澳门首部本土原创室内歌剧《香山梦梅》作词人。曾为台港澳多家报刊媒体撰写专栏。
行走城市
我的高中世界史老师讲课总是时评与史论兼备,有次提及某欧洲小国暴政史,惯用生动教学法的她以一比喻作结:“不切实际的施政就是,在澳门用巨资建地铁,第一站是关闸,下一站就是黑沙!”
八年前的天方夜谭居然应验。澳门在2007年通过了轻轨方案,宣布年内动工,预计2013年可正式启用,总投资约42亿澳门元。①
小时候最害怕就是下雨天上学,小孩子怎能挤得进没有上落秩序可言的巴士?幸好争先恐后的乘客总会好心让我先上车,所以从小对澳门交通网络印象颇佳。但自2007年,澳门人口剧增,我也从北京回澳工作,成为一名真正意义上的通勤者,每天眼看无数超载的巴士“飞站”而过,直至有好心的司机让我挨着后门上车;下班后看废气和大小车辆堵塞路面,还要不时提防蟑螂于座椅间穿梭。偶尔有朋友驾车载我外出,车子在目的地附近绕圈半小时无功而返更是平常事,在街上找到车位跟在地上捡到钱的几率没有两样。旅客想要了解真实的澳门民情民生,应该在早上的繁忙时段于北区车站等一趟巴士,很容易被市民吐之不尽的苦水淹没。
多伦多的地铁比纽约的简单很多,没有汽车很难走得远;北京也不是个适合行走的城市,半天不见过街天桥人行道,挤公交车如同投身杂技团。交通,是任何国际城市都要想方设法解决的难题。
尽管车多路窄,人山人海,澳门由始至终都追求缓慢。昂贵的碎石路和纵横交错的旧城小径形成的悠闲便捷,浑然天成的赛车险道所要求的小心低速,构成了这座城市宜于行走的特质,以致我常常王婆卖瓜地向外地朋友吹嘘,澳门是如假包换的背包客乐园。
我热爱现代化又方便实用的交通网络,不忍见四十多亿元建造的轻轨,将像在只有90米高的晨运圣地松山建缆车一样枉然(长度只有186米,堪称全球最短的观光缆车)。轻轨路线似乎以服务游客为主,其中26个站台皆非城市心脏地带,从路线到票价都不见得能改善平民百姓出行难的苦况。
既决定建轻轨了,在紧接着的交通黑暗期里,不如先有效改善巴士公司的服务和限制赌场接驳巴士数量。与此同时,我珍惜澳门作为“行走城市”的特质,多走路,尽可能脚踏实地去认识我的城市。
此书主要收录了作者于2008至2016年间在香港媒体发表的关于澳门生活的专栏文章。小城澳门的一百二十个幽微角落或情感瞬间,或美好邪恶,或优雅粗糙,或混杂细碎,作者闲逛于星罗棋布的大街小巷,穿梭于雨后的葡式碎石路和欧式拱廊,对成长之地入木三分的凝视、关注与透彻书写,全面呈现出城市肌理、饮食文化、生活日常、花鸟虫鱼、表演节庆、流行痴迷等不为人知的面向。此书试图为高速变化的小城立此存照,调动读者的触感、味觉、嗅觉、听觉、视觉,从中窥看城市秘而不宣的美,以及转瞬即逝又过目难忘的动人灵光。
澳门文学丛书第四批
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