正版 中国当代设计全集(第12卷)-工业类编(交通篇) 张明 商务印书

前言
汽车类
解放CA10卡车
解放CA30越野卡车
跃进NJ130轻卡
黄河JN150卡车
红岩CQ261重卡
东风EQ240越野卡车
东风EQ140卡车
东风大力神自卸卡车
解放J6重卡
BK540型无轨电车
BK560型铰接式无轨电车
金陵双层客车
亚星JT663型客车
黄海DD680客车
依维柯NJ6596轻型客车
金龙“龙威”XMQ6129Y客车
黄海DD6760COLFX小学生专用校车
黄海DD6129K02大型高级旅游客车
金龙奔腾XMQ6115型客车
比亚迪K9电动大巴
京华BK6141D型铰接式公交车
京华BK6122EV2纯电动城市客车
京华BK670型柴油铰接式公交车
上海58型越野汽车
东风CA71轿车
井冈山牌轿车
凤凰牌中高级轿车
红旗CA72高级轿车
东方红BJ760轿车
上海牌SH760轿车
红旗CA770轿车
上海牌SH760A轿车
BJ212吉普车
北京牌BJ750中级轿车
天津大发微型面包车
夏利TJ7100型轿车
北京吉普213越野车
上海大众桑塔纳轿车
奥迪100轿车
标致505轿车
大众捷达轿车
东风雪铁龙富康轿车
奥拓微型轿车
金杯海狮轻型客车
吉利豪情轿车
哈飞路宝微型轿车
奇瑞风云轿车
长丰猎豹黑金刚越野车
长城赛弗越野车
吉利美人豹跑车
奇瑞QQ微型轿车
奇瑞旗云轿车
郑州日产D22皮卡
比亚迪F6轿车
中华骏捷轿车
北汽勇士越野车
奇瑞S18微型轿车
一汽奔腾B50轿车
比亚迪E6电动轿车
比亚迪F3DM双模电动车

火车类
解放型国庆号蒸汽机车
胜利型蒸汽机车
前进型蒸汽机车
建设型蒸汽机车
人民型蒸汽机车
建设型内燃机车
工建型蒸汽机车
跃进型蒸汽机车
自力型援越蒸汽机车
巨龙型内燃机车
卫星型内燃机车
上游型蒸汽机车
东方红l型内燃机车
韶山l型电力机车
东方红2型内燃机车
北京型内燃机车
东方红5型内燃机车
东风4D型“毛泽东号”内燃机车
东风8型内燃机车
KDZ1型电力动车组
韶山5型电力机车
天安型公务内燃动车
DK2型地铁电动客车
DK20型鼓形地铁电动客车
AC4000交流传动电力机车
庐山号双层内燃动车组
东风7J型内燃机车
和谐号CRH1型动车
和谐号CRH5型动车


飞机类
运5运输机
运7运输机
运8运输机
运9运输机
运10运输机
运12运输机
直5直升机
直6直升机
701型直升机
直8直升机
直9直升机
直11直升机
ARJ21“翔凤”客机
初教5教练机
初教6教练机
AD100轻型飞机
新舟60飞机
延安2号直升机
HC120型直升机

轮船类
东方皇帝号豪华游轮
建屋Ⅲ型游船
蓝鲸号游船
世纪钻石号游轮
向阳红09号海洋调查船
远望3号航天测控船
长江探索号游轮
邮电一号布缆船
新世纪1号小水线面油田交通船
粤海铁1号琼州海峡火车渡船
向阳红10号科考船
天鹅号两栖地效翼船

摩托车类
嘉陵CJ50摩托车
天虹TH90-B摩托车
幸福XF250摩托车
幸福XF125-A摩托车
新大洲XD250-H小螳螂摩托车
嘉陵JH600摩托车
金城铃木AX100摩托车
金城JC90摩托车
长江CJ750三轮摩托车
宗申ZS125-30摩托车
黄河川崎HK250摩托车
金鸟助力车
力帆LF100-5摩托车
力帆劲翼榜样LF150-3J摩托车
大阳DY90-2A摩托车
豪爵钻豹HJ125-A摩托车
五羊本田幻影150摩托车
电动自行车类
新日小博士二代电动车
宝岛新龙电动自行车
奥斯猎枪电动自行车
捷安特lafree312A电动车
真爱白天鹅电动车
飞鸽老年代步货运休闲车
飞毛腿磁动车

自行车类
永久ZA02920型自行车
永久C自行车
飞鸽28型自行车
大金鹿自行车
凤凰28型自行车
金狮26型自行车
参考文献

张明主编的《中国当代设计全集（第12卷工业类编交通篇）》主要针对从1949年至2009年这60年以来，中国国产交通工具中具有典型性的150个设计案例进行介绍。全书共分为汽车类、火车类、飞机类、轮船类、摩托车类、电动自行车类、自行车类七部分。因为当前我国汽车行业的产业规模、受关注程度都遥遥领先于其他交通工具，书中近一半的案例都选择了汽车，其中又分卡车、客车、轿车三个细分类别。书中除了对于案例的生产年代、生产厂家、时代背景、性能等信息作了较为全面的介绍外，着重从设计角度对案例的外形设计进行了描绘和分析。本书采用了图文并茂的写作形式，每个案例都包括文字内容和若干幅配图，以直观、具象的方式将中国当代交通设计史上各个时期、各种门类的代表性、典型性设计呈现在读者面前。希望能够展示这60年以来中国国产交通工具设计的主要发展过程、特征、规律，对我国当代交通工具设计的历史作一个完整的呈现和总结。

《中国当代设计全集（第12卷 工业类编交通篇）》设计的概念： “设计”，对应于英语的“Design”。在20世纪80年代的中国设计界，曾经使用过工业美术、工业设计、艺术设计、设计艺术等诸多同一所指的不同名称，在20世纪90年代末期才基本使用“设计”这个词，泛指上述概念。2011年国务院学位委员会决定艺术学成为独立的学科门类，与文学、哲学等其他12个学科门类并立；原先的艺术设计和设计艺术学，改称为“设计学”。 20世纪80年代以前使用的是“工艺美术”一词。这个20世纪初在中国开始出现的词或者概念，来自于日本，意指采用设计的方法改良制品，与现代设计同义，是今天普遍使用的“设计”、“现代设计”、“艺术设计”、“设计艺术”等诸多概念的早期名称。 从词源上看，“工艺美术”是一个复合词，是“工艺”与“美术”两个单词的复合。“美术”是一个外来词，而“工艺”一词，在我国古代即有所专指。 所谓“工”，泛指工匠艺人、手工业劳动者，如《论语·卫灵公》：“工欲善其事，必先利其器。”《周礼·冬官·考工记》：“审益面势，以饬五材，以辨民器，谓之百工。”又作宫名。在古籍中单独用“工”字时，有工艺、工巧、精巧、精致、精密、擅长之意，如《说文》：“工，巧也，匠也，善其事也。凡执艺事成器物以利用，皆谓之工。”又云：“工，巧饰也。”有时还特指从事音乐艺术的乐师、乐人，如《左传》中有“工，乐官”之说，《礼记·乡饮酒义》中有“工入，升歌三终”的记事。“巧”也是由工而来，所谓巧工、巧手、巧匠、巧智、巧妙、巧夺天工等。“艺”，最初之意为种植，写作“蓻”，如《诗经》说“蓻之荏菽，荏菽旆旆”，笺云：“蓻，树也。”亦指才能、技艺、准则、限度。 日本在明治六年（1873年）申请参加维也纳万国博览会时开始使用翻译的“美术”这个词。在日本，当时的“美术”即美之术，包括音乐、绘画、雕塑、诗歌等，其义与我们今天使用的“艺术”一词相同。值得注意的是，当时的维也纳万国博览会展览分区中，已经有“造型美术”和“工艺美术”之分，但日本在使用“美术”一词时并未注意。明治九年日本工部省设立工部美术学校，第二年又创设了官办博览会，由此“美术”一词开始为日本社会所认知，也逐渐在社会上被广泛使用。不过，当时日本民间社会使用“美术”一词更多的则是对那些新兴物品的指称，如称新花样的木屐为“美术木屐”，称新型雨伞为“美术伞”，等等，使用“美术”一词几乎成为一种时髦。在教育方面，创立于明治二十二年的东京美术学校当时设立了绘画科、雕刻科和美术工艺科。这里的“美术工艺”不是指美术和工艺，而是指作为美术的工艺，即作为艺术的工艺，以与民间使用的“美术”、“工艺”相区别。明治二十三年开始对外展出的“帝国博物馆”，设立了历史、美术、美术工艺和工艺四部分，这里所谓的“工艺”主要指产业的工艺，以与“美术工艺”相区别。这不仅反映了当时日本学界对美术、美术工艺和工艺的认知，也说明在19世纪末日本学界已经注意到作为艺术的手工艺和作为大机器工业的区别。日本学者认为，明治初期的十年，工艺和工业几乎是同义，并未做严谨的区隔.这与当时大机器生产的落后状况有关。明治的第二个十年，随着大机器工业的发展，工艺和工业虽同属于产业，但其不同方面开始有了较明确的区分，这从第三届劝业博览会（明治二十三年）的展位分布可以看到，第1部“工业”，“美术工业”在第二部的第四类中。明治二十年金泽工业学校、二十三年东京工业学校及其他工业学校先后创立；与此同时，工艺学校也先后开办，如二十七年富山县工艺学校、三十一年香川县立工艺学校，等等。这说明在明治的第二个十年，工艺与工业的区别已经在学校设置、官办展览这些正式场合得到实施。当然，无论工艺学校还是工业学校，其创立的宗旨都是为了发展产业，振兴经济。