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正版 高速铁路对中国城市发展的影响:理论分析、实证检验及政策选
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前言
第一章 中国高速铁路发展历程与空间布局
第一节 高速铁路的定义
第二节 中国高速铁路的发展历程回顾
第三节 中国高速铁路的发展特点分析
第四节 中国高速铁路的空间布局
第五节 中国高速铁路的空间布局特征分析
第二章 高速铁路对城市发展的影响:文献综述
第一节 高速铁路引致的时空压缩效应研究
第二节 高速铁路对城市人口规模的影响研究
第三节 高速铁路对城市空间扩张的影响研究
第四节 高速铁路对服务业集聚的相关研究
第三章 高速铁路对中国城市人口规模的影响分析
第一节 研究背景与意义
第二节 高速铁路对城市人口规模影响的作用机制
第三节 中国城市人口规模的发展情况
第四节 高速铁路开通对城市人口规模的影响:描述性分析
第五节 高速铁路开通对城市人口规模的影响:计量分析
第六节 研究结论及政策建议
第四章 高速铁路对中国城市空间扩张的影响分析
第一节 研究背景与研究意义
第二节 城市空间扩张的概念、模式及驱动机制
第三节 高速铁路对城市空间扩张影响的机制分析
第四节 中国城市空间扩张的现状分析
第五节 高速铁路与城市空间扩张的相关性分析
第六节 高速铁路对中国城市空间扩张影响的实证检验:因果分析
第七节 利用分类回归研究城市特征与城市空间扩张
第八节 研究结论与政策建议
……
第五章 高速铁路对生产性服务业集聚的影响分析
第六章 高速铁路对知识密集型服务业集聚的影响:基于中介效应的检验
第七章 是什么原因导致了高铁站区的发展差异?来自全球夜间光线数据的证据
邓涛涛,上海财经大学上海发展研究院副院长、财经研究所教授、区域经济学专业博士生导师。研究方向为区域经济学、交通经济与政策、旅游经济学。2011年2月毕业于英国阿伯丁大学(University of Aberdeen,UK)。
以独立作者或首作者身份发表学术论文31篇,其中SSCI检索论文23篇。担任Tourism Economics(SSCI)编委,担任18份国际知名SSCI期刊匿名审稿人。主持上海市决策咨询委员会项目2项、教育部人文社科项目1项;主持完成国家自然科学基金项目1项、上海市决策咨询研究课题4项。获得2016年中国区域科学协会年会“优秀青年论文奖”杰出奖(一等奖)。
中国正步入高铁时代,时间距离逐渐取代传统的空间距离成为影响服务业布局的关键因素。长三角高速铁路大规模兴建和网络化布局,削弱了生产要素流动的空间壁垒,使得能在更广的范围进行资源要素优化配置。文章利用2006-2019年长三角城市群统计数据和列车实际运营数据,通过构建双重差分模型并引入经济地理学中引力模型量化了高铁引致的"时空收敛"效应,定量分析了长三角高速铁路由线成网推进对城市服务业集聚的影响。研究表明:高速铁路开通有助于城市人口增加,然而由于高速铁路开通时间较短,城市人口的增长并不明显;高速铁路对城市人口增量和增速的影响与该城市初始人口规模、是否在五大城市群内、城市产业结构密切相关;高速铁路开通后,大城市的人口增加数量明显大于中小型城市,高速铁路大规模建设将进一步导致人口分布的极化发展;高速铁路的开通有利于五大国家级城市群人口的集聚,第三产业占比高的城市人口增加更多,但对这些城市的人口增长率并没有表现出较显著的作用。
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