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正版 站城协同:轨道车站地区空间使用的分布与绩效 庄宇,袁铭著
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序自序前言第1章 站城协同的背景和问题1.1 研究背景与问题提出1.1.1 研究背景1.1.2 问题提出1.2 研究目的与意义1.2.1 研究目的1.2.2 研究意义1.3 核心概念的界定1.3.1 轨道交通、站点与站域1.3.2 群体与群体行为1.3.3 土地利用与空间使用1.4 研究思路与写作框架1.4.1 研究思路1.4.2 写作框架第2章 文献综述与研究方法2.1 文献综述2.1.1 轨交站域空间使用的总体研究现状2.1.2 轨交站域使用者与群体行为的研究现状2.1.3 轨交站域空间使用分布的研究现状2.1.4 轨交站域空间使用绩效的研究现状2.1.5 轨交站域空间使用优化的研究现状2.1.6 文献综述总结2.2 研究方法2.2.1 分析方法2.2.2 分类方法2.2.3 调查方法2.3 样本选择2.3.1 选取过程2.3.2 选取依据2.3.3 样本简介2.4 本章小结第3章 轨道交通站域的使用者和群体行为3.1 使用者:空间使用的决定因素3.1.1 功能类型与使用者3.1.2 空间分布与使用者3.1.3 空间绩效与使用者3.2 轨交站域空间使用组群的典型类型3.2.1 功能空间子系统典型类型3.2.2 公共空间子系统典型类型3.3 轨道交通出行者的典型类型与特征3.3.1 轨交出行者群体与行为特征3.3.2 轨交消费出行者群体与行为特征3.3.3 小结3.4 轨交站域空间使用者的典型类型与特征3.4.1 轨交站域使用者的类型和特征3.4.2 轨交站域使用者流量的估算方法3.4.3 样本轨交站域的使用者构成分析3.5 轨交站域的典型行为、特征与空间模块3.5.1 群体行为的典型类型3.5.2 群体行为的整体特征3.5.3 支撑行为链的空间模块3.6 本章小结第4章 轨道交通站域空间使用的分布4.1 轨交站点:站域空间使用的发动机4.1.1 结合轨交站点的空间使用早期探索4.1.2 轨交人流对站域空间使用的催化过程4.1.3 由轨交站点催化的空间使用发展趋势4.2 上海核心城区样本站域空间使用的分布特征4.2.1 功能空间的结构性分布特征4.2.2 公共空间的结构性分布特征4.3 使用者需求决定下的空间价值分布4.3.1 微区位价值的界定及主要影响因素4.3.2 不同功能空间微区位价值的需求分析4.3.3 轨交站域的空间价值分布与竞租曲线4.4 空间价值影响下的空间使用分布规律4.4.1 功能空间组群的承租能力分析4.4.2 空间价值影响下的功能空间结构性分布4.4.3 功能空间影响下的公共空间结构性分布4.5 轨交站域空间使用分布的典型类型4.5.1 不同功能主导站域的典型空间分布类型4.5.2 轨交站域核心区的典型空间分布类型4.6 本章小结第5章 轨道交通站域空间使用的绩效5.1 空间使用绩效的评价框架与方法5.1.1 空间使用绩效及其评价的界定5.1.2 基于层次分析法的绩效评价框架5.1.3 空间使用绩效的综合评价方法5.2 上海核心城区样本站域空间使用的绩效评价5.2.1 功能空间评价5.2.2 公共空间评价5.3 轨交站域空间使用绩效的影响分析5.3.1 绩效的主要影响因素5.3.2 功能空间的实证分析5.3.3 公共空间的实证分析5.4 轨交站域空间使用绩效的影响机制5.4.1 功能空间5.4.2 公共空间5.5 基于影响机制的空间使用绩效预测5.5.1 空间使用绩效的预测方法模型5.5.2 绩效预测方法模型的适用性验证5.5.3 结合其他地区站域的绩效比较5.6 本章小结第6章 轨道交通站域空间使用的优化6.1 空间使用的优化目标与综合评价模型6.1.1 空间使用的优化目标:轨交活力区6.1.2 轨交活力区空间使用的综合评价模型6.2 空间使用优化的导控要素与方法6.2.1 功能构成6.2.2 开发强度6.2.3 空间分布6.3 典型轨交活力区的空间使用分布模式6.3.1 社区中心型轨交活力区6.3.2 区域中心型轨交活力区6.3.3 比较和讨论6.4 上海核心城区站域空间使用的优化策略6.4.1 存在的典型问题6.4.2 空间使用优化策略6.4.3 对样本站域的优化建议6.5 本章小结第7章 结论与展望7.1 研究结论7.2 主要创新点7.3 研究展望附录A 调查报告附录B “国家自然科学基金委员会”网站的研究课题调查附录C 轨交站域总体开发强度预测模型适用性的补充讨论附录D 基于空间绩效预测方法模型的样本计算数据参考文献致谢彩图
庄宇,同济大学建筑与城市规划学院教授、博士生导师,城市更新与设计学科团队责任教授,中国城市规划学会城市设计专业委员会委员,中国建筑学会地下空间专业委员会常务理事,国家一级注册建筑师;出版专著4部,发表期刊文章30余篇,获6次省部级及以上规划设计奖项。2000年受邀参加"50名建筑师在法国"总统项目赴法国研修城市设计,主要研究方向为可持续城市设计的实践与方法,主持上海火车站地区上盖利用城市设计研究、福建漳州西湖生态园地区城市设计、上海海伦路地铁站地区城市设计等多个重大项目。袁铭,中铁上海设计院集团有限公司不错工程师、讲师,中国建筑学会会员,上海市建筑学会会员,国家一级注册建筑师;1998年就读于同济大学建筑系,分别获得建筑学学士、硕士和博士学位。主要研究方向为轨道交通站域的空间规划与建筑设计,并在靠前会议及靠前核心期刊发表学术论文近10篇;负责徐州轨通交通1号线火车站站、站东广场站上盖物业,黄山市旅游轨道交通线网TOD规划,池黄铁路土地综合开发专题研究等多个重大项目。
《站城协同:轨道车站地区空间使用的分布与绩效》基于国家自然科学基金项目“轨道交通站点区域人车路径与空间使用的协同效应”(N0.51178318)的研究成果,从促进站城协同发展的视角,关注轨道车站地区的空间分布与使用绩效的关联影响。研究以上海为例,通过核心城区共35个站域的分析,提出了基于轨道交通日均客流量的站域总体开发强度模型,用于指导站区空间发展总量的控制;同时,结合功能、可达、空间和使用者四方面绩效影响因素,初步建立了轨道交通站域空间使用绩效的“评价一预测”方法模型;并以“功能、强度和分布”三大导控要素为核心,构建了轨道交通站域空间使用“分布-绩效”的基本优化框架。 《站城协同:轨道车站地区空间使用的分布与绩效》以上海核心城区轨道交通站域为例,对空间使用的分布和绩效问题进行研究,形成了一个相对完整的研究问题框架,亦提供上海核心城区大量翔实、可靠的一手调研数据,在当前我国轨道交通大发展时期,书中所讨论的问题在国内具有一定的普遍性,部分成果对应用于其他高密度城市中心区的轨道交通站域空间使用研究和实践具有一定借鉴价值。 《站城协同:轨道车站地区空间使用的分布与绩效》可供城市设计领域的建筑与城市规划专业学生、教师教学和科研使用,亦可供规划师、建筑师以及政府规划者、城市研究者作为轨道交通站域综合开发和城市设计项目实践的参考书籍。
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