正版 新型直喷、混合动力发动机构造原理与故障排除 李伟 机械工

目录前言第一章缸内直喷发动机原理与燃烧技术控制第一节直喷发动机稀薄燃烧特点和类型一、基本术语二、混合气形成与调节方面的基本要求及特点三、稀薄燃烧的类型和特点四、HCCI的压燃技术五、控制HCCI燃烧的方法第二节缸内直喷发动机的原理一、分层燃烧与缸内直喷二、GDI与FSI的区别三、均质混合缸内直喷四、缸内直喷发动机工作原理第三节缸内直喷发动机控制技术一、燃油供给系统的技术要求二、燃烧系统的技术要求三、喷油器与火花塞的安装位置四、缸内直喷发动机火花塞第四节直喷式发动机的排气后处理一、缸内直喷发动机排气系统组成二、存储式NOx催化转化器三、NOx传感器四、废气温度传感器第二章缸内直喷发动机的主要部件第一节燃油系统的组成一、缸内直喷发动机的燃油系统二、电动燃油泵及控制单元第二节高压燃油泵一、第二代高压燃油泵二、第三代高压燃油泵第三节大众直喷发动机喷油器及传感器一、直喷发动机喷油器二、喷油器的工作过程三、正确拆装喷油器四、正确打开高压系统五、大众直喷发动机喷油器清洗后的基本设定方法六、燃油高压传感器G247七、燃油压力调节电磁阀N276八、燃油系统的检修注意事项第四节电子控制单元及系统概貌一、ECU的输入级（即输入信号电路）二、ECU中的微处理器（又称微机）三、ECU的输出级（即输出信号电路）四、奥迪14 TSI发动机的系统组成新型直喷、混合动力发动机构造原理与故障排除第2版目录第五节直喷发动机可变进气翻板、涡轮增压器、电子节气门一、大众直喷发动机可变进气翻板二、直喷发动机废气涡轮增压器三、直喷发动机的双涡轮增压系统四、新款奥迪30L V6 TFSI罗茨式增压器第六节宽量程氧传感器一、构造二、工作原理三、检修第七节大众新型电子节气门结构、EGR废气再循环阀一、大众直喷发动机新型踏板机构二、电子节气门控制策略三、大众直喷奥迪、高尔夫A6 14 TSI电子节气门系统四、奥迪直喷20 TSI发动机废气再循环阀（EGR阀）第三章缸内直喷发动机机械部件第一节机械部分一、曲柄连杆机构二、奥迪曲轴箱通风系统三、迈腾18TSI发动机曲轴箱通风系统第二节润滑系统一、大众润滑系统的改进二、润滑油路及电路图三、电控自调式机油泵第三节直喷发动机冷却系统一、增压空气冷却系统二、主冷却系统三、大众轿车冷却液泵驱动及随动泵V50四、电磁离合器冷却液泵五、电控冷却液泵第四节电子真空泵一、真空泵作用二、真空泵种类三、奥迪20 TFSI真空助力泵第五节奥迪20L TFSI发动机二次空气喷射系统一、二次空气喷射系统作用二、二次空气喷射系统主要部件第六节燃油蒸发排放控制系统一、加强型EVAP系统的组成二、加强型EVAP系统的工作原理三、加强型EVAP系统的监测功能第四章可变配气机构第一节本田发动机VTEC结构原理一、本田二段式（SOHC NEW VTEC）二、本田三段式（SOHC 3 STAGES VTEC）三、三段式VTEC的电路与油路第二节本田iVTEC结构、原理与控制系统一、iVTEC系统构造二、VTC系统第三节本田VTEC/VTC系统检修一、VTC电磁故障的检修（显示DTC P0010）二、VTEC电磁阀检查三、摇臂检查四、VTC机油电磁阀的拆卸、测试与安装五、故障分析第四节本田可变气缸结构原理与检修一、VCM系统二、VCM发动机中iVTEC可变气门升程原理三、iVTEC闭缸控制原理四、VCM系统液压油路五、VCM辅助系统第五节丰田VVTi结构原理一、VVTi构造二、VVTi工作原理第六节丰田VVTLi工作原理一、VVTLi原理与控制系统二、VVTLi构造三、VVTLi工作原理第七节大众/奥迪可变配气正时结构原理一、大众可变配气正时机构二、奥迪A4L可变配气机构三、新款大众/奥迪A6直喷发动机气门升程系统第八节雷克萨斯LS460双VVTi系统一、VVTiE系统的结构二、VVTiE系统工作第五章混合动力发动机结构原理第一节丰田普锐斯混合动力发动机的结构原理一、丰田混合动力系统的主要组成部件二、主要部件结构三、丰田普锐斯控制系统的部件功用及结构四、各部件控制原理五、混合动力起动系统六、混合动力系统工作过程七、混合动力驱动桥八、混合动力制动系统九、新款普锐斯的动力分析第二节新款途锐混合动力结构原理一、概述二、途锐混合动力系统的部件三、系统示意图四、革新热管理系统五、混合动力模式行驶时的显示和操控元件六、高电压系统功能图七、检测混合动力系统高压系统的注意事项第六章其他直喷发动机结构原理第一节奔驰缸内直喷发动机结构原理一、奔驰缸内直喷发动机结构特点二、喷油控制策略三、废气再循环第二节宝马轿车HPI高精度直喷发动机一、HPI概述二、HPI燃油系统第三节宝马HPI高精度喷射N63发动机一、N63发动机概述二、高精度直喷系统第四节宝马双涡轮增压系统一、N54发动机涡轮增压系统二、N63涡轮增压系统三、无级双VANOS四、机油泵五、冷却系统第五节丰田D4S缸内直喷发动机结构原理一、D4S型缸内直喷发动机结构特点二、D4S系统三、高压燃油泵四、FSE型发动机D4S系统燃烧原理五、D4S系统的喷射控制第六节凯迪拉克CTS缸内直喷发动机一、概述二、燃油供给系统三、注意事项第七节三菱GDI缸内直喷发动机结构原理一、控制策略二、主要技术三、喷射技术第八节福特EcoBoost动力技术一、TNBA发动机简介二、缸内直喷技术第九节现代全新胜达缸内直喷发动机维修一、高压燃油泵二、油轨总成三、高压油管第七章故障案例第一节新款别克商务车怠速发抖第二节迈腾EPC灯亮第三节迈腾18 TSI发动机偶尔熄火第四节新款速腾14 TSI无法起动第五节奔驰E260高压泵内部故障第六节宝马740Li怠速不稳第七节丰田普锐斯混合动力轿车无法正常起动第八节迈腾发动机无法起动第九节迈腾发动机怠速抖动的判定第十节奥迪A6L 20轿车无法起动第十一节燃油泵早期损坏导致发动机偶尔熄火第十二节燃油压力调节阀N276机械故障第十三节新款本田雅阁中速矬车第十四节新款本田雅阁变排量系统故障第十五节奥迪Q7发动机控制单元供电不良引起异响第十六节迈腾18TSI发动机偶尔无法起动，正常行驶时加速无力第十七节迈腾DSG 18TSI发动机偶尔无法起动第十八节迈腾18TSI多功能转向盘信息菜单无法进行设置调整第十九节新款大众CC不能恢复正常怠速第二十节新款高尔夫A6怠速抖动

李伟编著的《新型直喷混合动力发动机构造原理与故障排除(第2版)》特点：
1．以市场主流车型为主，尽可能突出新结构，适合注重技能培养的汽车维修技术人员，以及高职、高校、高级培训学校和鉴定机构等高级工培训。
2．系统地介绍了缸内直喷和混合动力发动机各部件的构造、可变配气机构拆装、常见故障的诊断与排除方法及专用工量器具使用，使读者能较快地掌握维修、调整技术。
3．大量实物图片与结构原理相配合，使读者对缸内直喷和混合动力发动机的认识与理解更加深化。
本书文字简练，通俗易懂，适合于高职高专学员、汽车维修人员、汽车行业工程技术人员使用，也可供相关专业的师生参考阅读。

本书根据最新直喷和混合动力发动机结构与维修的特点，在理论与实用并重原则的基础上，详细介绍了现代直喷与混合动力发动机各部件结构、工作原理、检修、故障诊断与排除等知识，重点讲解了大众、宝马、奔驰、三菱、凯迪拉克、丰田、别克、奥迪、雷克萨斯等车系直喷混合动力发动机的最新技术、缸内直喷发动机的原理与控制、缸内直喷发动机的主要部件，以及其他车型混合动力发动机的结构原理等技术内容，工作原理叙述清晰、明了。本书精选了部分维修实例，便于读者查阅。本书内容新颖，图文并茂，车型新，实用性强，适合用作汽车维修职业技术基础教材，供汽车维修或相关技术人员使用，也可作为大、中专院校汽车专业教材。