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  • 正版 世界银行物流绩效指数报告:2014年:联结以竞争:全球经济中的
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    • 作者: [法]让-弗朗索瓦·阿维斯著 | [法]让-弗朗索瓦·阿维斯编 | [法]让-弗朗索瓦·阿维斯译 | [法]让-弗朗索瓦·阿维斯绘
    • 出版社: 中国财富出版社
    • 出版时间:2015-11-01
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    • 作者: [法]让-弗朗索瓦·阿维斯著| [法]让-弗朗索瓦·阿维斯编| [法]让-弗朗索瓦·阿维斯译| [法]让-弗朗索瓦·阿维斯绘
    • 出版社:中国财富出版社
    • 出版时间:2015-11-01
    • 版次:第1版
    • 印刷时间:2016-01-01
    • 字数:125.0
    • 页数:147
    • 开本:32开
    • ISBN:9787504758965
    • 版权提供:中国财富出版社
    • 作者:[法]让-弗朗索瓦·阿维斯
    • 著:[法]让-弗朗索瓦·阿维斯
    • 装帧:平装
    • 印次:暂无
    • 定价:35.00
    • ISBN:9787504758965
    • 出版社:中国财富出版社
    • 开本:32开
    • 印刷时间:2016-01-01
    • 语种:中文
    • 出版时间:2015-11-01
    • 页数:147
    • 外部编号:8681590
    • 版次:第1版
    • 成品尺寸:暂无

    总览
    2014
    LPI排名与得分
    概要与主要研究发现
    物流绩效继续缓慢收敛
    如果服务较差,则物理联结再好也枉然
    贸易便利化和边境管理改革问题
    日益复杂,不再有可轻易实现的目标
    小结

    第一部分 2014年物流绩效指数
    2014
    年调查的新特点
    2014
    年国际LPI的主要研究发现
    物流绩效仍在继续提高
    物流鸿沟继续
    某些国家仍能超出他们收人组别
    四个年份LPI评分的变化趋势

    第二部分 解析物流绩效的各个指标
    基础设施
    服务
    边境手续与时间
    供应链可靠性

    第三部分 前进道路上的新挑战:贸易便利化与物流
    改革的领域:不会再有可轻易实现的目标?
    根据事实制定政策
    不同国家的差异化需求
    贸易物流改革矩阵

    参考文献
    附录1 国际LPI结果
    附录2 国内LPI结果(分地区和收入组)
    附录3 国内LPI结果(时间与成本数据)
    附录4 四个版本的LPI结果(2007年、2010年、2012年和2014年)
    附录5 LPI方法
    附录6 受访者统计资料

    表框
    表框01 2007-2014年国际LPI汇总结果
    表框11 联结、物流网络和物流绩效
    表框12 使用物流绩效指数
    表框13 LPI评分与排名的准确度如何
    表框14 贸易便利化带来的好处——从世界经济论坛2013年全球促进贸易报告得出的发现
    表框15 柬埔寨对改善边境口岸管理做出的努力
    表框16 内陆和沿海国家的LPI评分
    表框21 铁路的糟糕绩效
    表框22 WTO贸易便利化协定
    表框31 物流效率低下是贸易成本的主要来源
    表框32 托运商对环境友好供应链解决方案的需求
    表框33 外包对贸易和竞争力的影响


    01 2007年、2010年、2012年及2014年作为最高LPI分值百分比的LPI分值(根据LPI五分法)
    02 2007-014年与最佳绩效者相比较LPI构成要素中的百分比变化
    11 2014LPI分值的累计分布
    12 不同LPI五分区的LPI构成要素分值
    13 2007-2014LPI分值的百分比变化(根据LPI构成要素和收入组)
    14 2014LPI报告中不同收入组别的LPI平均分和最低、最高分范围
    15 不同收入组别在LPI五分区中的分布情况
    16 LPI报告中绩效优异国家和绩效不佳国家
    17 2007年、2010年、2012年和2014年不同五分区的LPI评分占最高LPI评分百分比
    18 按最高绩效国家LPI评分的百分比表示国家的整体LPI评分
    21 不同LPI五分区中认为自2012年起贸易与运输基础设施有所改善或大幅改善的受访者比例
    22 不同LPI五分区进口交货周期中值与平均清关时间
    23 不同LPI五分区出口交货周期中值
    24 不同收入组别出口交货周期中值
    25 不同LPI五分区中影响进出口交易的烦琐程序
    26 不同LPI五分区中认为货运经常几乎总是在既定时间内得到清关和配送的受访者比例
    27 世界银行不同发展中国家业务地区认为货运经常几乎总是在既定时间内得到清关和配送的受访者比例
    28 不同LPI五分区中不符合公司质量标准的货运比例
    附图61 不同世界银行收入组别中2014年调查受访者数量
    附图62 不同世界银行业务地区2014LPI调查受访者数量
    附图63 其他地区对拉丁美洲和加勒比海地区评分及该地区对其他地区评分


    11 2014LPI排名前十的最佳绩效者
    12 2014LPI排名最靠后的十名绩效者
    13 2014LPI排名前十的中低收入绩效者
    14 2014LPI排名前十的中高收入绩效者
    15 2014LPI排名前十的低收入绩效者
    16 不同LPI分区每项构成要素LPI评分与整体LPI评分差值
    17 LPI五分区中认为2012年以来物流环境有所改善或大幅改善的受访者人数百分比
    18 LPI评分出现统计学显著变化的经济体
    19 汇总LPI166个国家的分数范围和排名
    21 LPI五分区中认为每种基础设施质量为非常高的受访者比例(%)
    22 世界银行发展中国家地区中评价每种基础设施质量为非常高的受访者比例(%)
    23 LPI五分区中认为每种服务供应商质量与竞争力为非常高的受访者比例(%)
    24 认为服务质量非常高受访者与认为基础设施质量非常高受访者比例之差(%)
    25 不同LPI五分区中认为所列海关手续可以获取并正在使用的受访者比例(%)
    26 不同LPI五分区中认为3个边境机构服务质量与竞争力质量为非常高的受访者比例(%)
    27 不同LPI五分区和延误类别中认为货运经常几乎总是发生延误的受访者比例(%)
    31 贸易物流改革矩阵
    附表31 国内结果(问题23和问题25
    附表32 国内LPI结果(问题26~问题29,问题31、问题32
    附表51 选择受访者国家的方法
    附表52 国际LPI主要构成要素分析
    附表53 国际LPI构成要素比重

     


    这是第4版《世界银行物流绩效指数报告——联结以竞争:全球经济中的贸易物流》。其核心为物流绩效指数(LPI),这是世界银行自2007年以来每两年提出一次的指标体系,专用于衡量陆上贸易供应链效率或物流绩效。2014年版LPI报道涵盖160个国家。
    供应链是国际贸易与商务的支柱,其物流包括货物运输、仓储、边境通关、支付系统以及日益增加的由生产商和贸易商分包来提供服务的诸多其他功能。目前,人们已经充分肯定了货物物流绩效对于经济增长、多元化和减少贫困的重要性。

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