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正版 经济学分析方法在中国汽车产业政策研究中的应用 周晓岚著
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1经济学分析方法简介
1.1需求和供给函数
1.1.1线性需求模型及其局限
1.1.2离散选择模型
1.1.3四种离散选择模型
1.1.4供给函数、市场结构
1.2检验市场结构
1.2.1适用于差异产品市场的猜想变量
1.2.2非嵌套检验
1.3反事实分析
1.3.1均衡价格
1.3.2福利分析
1.4中国汽车产业政策概述
1.4.1旨在控制新车销售的车辆配额制度
1.4.2旨在降低车辆使用的政策:燃油税
1.4.3旨在替代贸易政策(关税)的
非贸易政策(消费税)
1.4.4小结
参考文献
2拍卖方式的车辆配额系统
2.1引言
2.2车辆配额制度
2.2.1上海的拍卖方式的车辆配额制度
2.2.2关于车辆配额制度的事实
2.3研究方法
2.3.1需求函数
2.3.2公司利润
2.3.3模型识别和估计方法
2.3.4工具变量
2.3.5 福利分析
2.4数据描述
2.4.1 数据
2.4.2人口数据
2.5估计结果
2.6车辆配额制度的影响
2.6.1市场均衡
2.6.2福利分析
2.6.3车辆配额制度和外生性模型参数的影响
2.7替代政策
2.8结论
附录
参考文献
3北京市抽签制车辆配额系统
3.1引言
3.2文献综述
3.2.1拍卖与抽签的理论文献
3.2.2缓解交通问题的实证文献
3.3北京车辆配额制度的背景
3.3.1概述
……
5.3数据
5.4实证模型
5.4.1需求
5.4.2 供给
5.5模型识别与分析策略
5.5.1 识别
5.5.2反事实分析
5.6实证结果
5.6.1需求估计结果
5.6.2反事实分析结果
5.7结论
附录
参考文献
6中国汽车产业政策总结和展望
本书介绍了实证产业组织经济学中经典模型及其估计方法,并用于研究中国汽车产业政策:车辆配额制度、燃油税、贸易政策(关税)与非贸易政策(消费税)的替代性。实证结果发现,拍卖方式的车辆配额制度在车辆控制方面是有效的,但是福利效应最终还取决于对车辆使用寿命、市场条件和边际外部性;抽签制的车辆配额系统既没有实现有效性,也没有实现完全的公平性;相比车辆配额制度,燃油税虽然在车辆数量控制方面稍差,但能带来更高的福利收益;累进的消费税在一定程度上可以代替关税保护国内汽车制造商的市场份额。
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