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高铁站区空间形态与规划策略 曹阳,李松涛 著 专业科技 文轩网
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高铁站区空间形态与规划策略
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高铁站点周边地区是高速铁路沿线重点规划建设的区域,也是实现高铁带动城市发展的城市基本单元。但由于我国大部分站点的选址脱离了设站城市建成区的范围,而高铁站区的开发建设多以开发“高铁新城”为目标,这就导致了现阶段大多站区空间发展存在各种弊端:在土地利用方面,土地低效开发、空间利用效率不高等现象较为普遍,投入大量资金所建的“高铁新城”变“高铁空城”;在空间布局方面,以尺度巨大的站前广场串联站区周边空间的方式为主;在功能开发方面,主体功能定位不清,过于强调站区的单一交通功能和门户形象。这些都导致站区的发展潜力得不到挖掘,站城关系分离的雷同现象也较为明显。曹阳、李松涛著的《高铁站区空间形态与规划策略》运用圈层空间分析模型,选择河南省境内运行5年以上的站区为实例,进行大范围的横向实证分析和比较研究;揭示我国高铁站区与既有城区之间的4种典型形态关系,并系统地总结了其形态特征、演变规律和形成要素,针对当前null
曹阳,郑州大学建筑学院讲师;致力于高铁站点地区空间发展与相似站点地区空间形态比较研究。特别关注高铁新城开发、中小城市高铁站点地区空间规划策略。主持国家自然科学基金青年基金和教育部人文社会科学研究项目各一项,参与国家、省、市级等多项课题,在城市规划专业重量核心期刊上发表多篇学术论文。
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