交通工程手册 原书第7版 美国交通运输工程师学会(ITE) 编 江苏大学汽车与交通工程学院,江浩斌 等 译 专业科技

译者序
前言
编者序言
鸣谢
第1章手册简介及其在实践中的作用1
1.1背景1
1.2本版手册愿景1
1.3内容安排2
参考文献5
第2章交通工程性能评估的概率统计分析技术6
2.1引言6
2.1.1概率统计的背景与定义6
2.1.2抽样策略6
2.1.3误差类别7
2.1.4变量7
2.1.5参数与非参数统计7
2.2描述性统计7
2.2.1图形和表格7
2.2.2其他工具9
2.2.3集中趋势测量9
2.2.4离散度测量11
2.2.5相对位置测量12
2.2.6相关性分析14
2.3概率14
2.4概率分布16
2.4.1离散概率分布16
2.4.2负二项式分布18
2.4.3连续概率分布18
2.5置信区间和假设检验20
2.5.1σ已知，估计μ20
2.5.2σ未知，估计μ21
2.6回归建模22
2.6.1线性回归22
2.6.2多元线性回归23
2.7财务分析与工程经济学23
2.8工程经济学的基本概念23
2.8.1货币时间价值、利息、利率、等价物、现金流量和收益率23
2.8.2收益/成本分析27
2.8.3基于财务指标的风险管理原则32
2.8.4工程经济学在交通工程中的应用35
2.9前后对比分析39
2.9.1概述39
2.9.2数据注意事项39
2.9.3研究类型40
2.9.4小结41
参考文献41
第3章道路使用者43
3.1引言43
3.2基本概念43
3.2.1道路使用者的基本特征及局限性43
3.2.2驾驶任务模型43
3.2.3视觉44
3.2.4注意力和信息处理45
3.2.5视觉搜寻46
3.2.6感知－反应时间47
3.2.7驾驶人期望49
3.2.8行为适应50
3.2.9驾驶人损伤51
3.3道路用户类型52
3.3.1设计驾驶人52
3.3.2老年驾驶人52
3.3.3新手驾驶人53
3.3.4货车驾驶人54
3.3.5摩托车驾驶人55
3.3.6行人56
3.3.7自行车59
3.4专业实践62
3.4.1积极引导62
3.4.2交通控制设备63
3.4.3交叉口与环形交叉口68
3.4.4立体交叉口72
3.4.5铁路平面交叉口72
3.4.6路段74
3.4.7工作区77
3.5案例研究79
3.5.1高速公路引导标志设计79
3.5.2过渡区驾驶人减速设计80
3.6新兴趋势82
3.6.1基于道路设计的自然主义驾驶研究82
3.6.2综合敏感性方法和人因作用82
3.6.3驾驶人辅助系统83
3.6.4人因分析和安全评估83
3.6.5对交通安全的影响84
3.7更多信息85
尾注85
参考文献85
第4章交通工程研究96
4.1引言96
4.2基本原则和相关指导资料96
4.2.1数据调查准备97
4.2.2数据调查97
4.2.3实地调查时应注意的事项98
4.2.4《交通运输工程研究手册》98
4.3专业实践：交通调查的必要步骤100
4.3.1交通流量研究100
4.3.2速度研究104
4.3.3交叉口的研究108
4.3.4安全性研究115
4.4新兴趋势128
4.4.1数据调查128
4.4.2数据应用程序129
参考文献129
第5章多模式环境下的服务水平132
5.1引言132
5.2基础：服务水平的概念133
5.2.1系统角度133
5.2.2出行者角度133
5.3不同交通模式的服务水平评价方法133
5.3.1汽车服务水平评价方法134
5.3.2公交服务质量评价方法135
5.3.3自行车性能评价方法136
5.3.4人行道性能评价方法137
5.4多模式环境138
5.5多模式环境的类型139
5.5.1办公和零售商业区139
5.5.2城镇中心140
5.5.3以公交为导向的发展模式140
5.5.4主要街道140
5.5.5适合居住的多模式环境140
5.5.6支路141
5.5.7适配多模式的服务141
5.6多模式服务级别分析142
5.6.12010版《公路通行能力手册》城市街道多模式服务级别法142
5.6.2实际应用142
5.7使用MMLOS法的难点145
5.8案例研究146
5.8.1俄勒冈州阿什兰市交通系统规划147
5.8.2使用多模式服务水平评估交通设计147
5.8.3多式联运的改进和经济影响150
5.9新兴趋势151
5.9.1服务水平概念的替代方案151
5.9.2简化MMLOS152
5.9.3多模式功能增强和经济影响152
5.9.4货运服务水平152
参考文献153
第6章出行需求预测155
6.1简介与方法论155
6.1.1简介155
6.1.2定义155
6.1.3前提/范围156
6.1.4应用156
6.1.5行文结构156
6.2基本原则156
6.2.1预测的常规应用156
6.2.2预测过程概述157
6.2.3商用车预测162
6.2.4对外交通163
6.2.5其他出行方式163
6.2.6交通需求管理的影响163
6.2.7预测在交通影响分析中的应用165
6.3专业实践166
6.3.1规章166
6.3.2交通工程中的应用166
6.3.3有效方法和常见问题167
6.4案例研究169
6.4.1政策研究：定价方案的探索169
6.4.2完整街道预测170
6.4.3交通影响分析的应用：一个多层次的方法171
6.4.4交通需求管理172
6.5新的发展趋势173
6.5.1新兴发展：新的建模方法173
6.5.2新兴发展：预测主动出行174
6.5.3新研究进展175
尾注176
参考文献176
第7章连续流设施的交通流特性179
7.1引言：交通流特性分析179
7.2基础：交通流特性参数180
7.2.1流量或交通量180
7.2.2速度190
7.2.3密度191
7.3专业实践：测量交通流特性参数192
7.4连续交通流参数间的关系193
7.4.1连续流基本模型193
7.4.2连续流模型的实际表示194
7.5交通冲击波199
7.6瓶颈位置的交通参数测量200
7.7连续流交通设施的服务质量201
7.8案例研究202
参考文献206
第8章乡村地区路段及立交的设计与运营208
8.1基本原则及参考资料208
8.2专业实践209
8.2.1简介209
8.2.2设计控制和标准209
8.2.3设计要素213
8.2.4道路安全管理流程225
8.2.5标志、标线和交通安全设施232
8.2.6照明237
8.2.7有效措施237
8.2.8乡村地区交通运输规划面临的挑战241
8.3案例研究242
8.3.1关联性设计242
8.3.2安全有效性评价244
8.3.3道路安全审计244
8.4新发展246
8.4.1交互式公路安全设计模型（IHSDM）设计连续性模块246
8.4.2战略公路研究计划246
8.4.3ITSePrimer247
8.4.4交通事件管理248
8.4.5绿色公路248
参考文献249
第9章城市道路和立交桥的规划、设计与运营252
9.1引言252
9.2基本原则253
9.2.1一般定义253
9.2.2道路路段254
9.2.3城市立交类型及特点255
9.2.4设计一致性259
9.2.5互通式立交设计注意事项262
9.3专业实践265
9.3.1章程265
9.3.2安全性266
9.3.3环境266
9.3.4时下高效的做法266
9.3.5建模与仿真270
9.3.6标志标线的问题与挑战271
9.4案例研究272
9.4.1创新型立交设计应用，明尼苏达州布卢明顿市272
9.4.2佐治亚州迪卡尔布县，为改善运营状况而应用集散车道272
9.4.3城市菱形互通立交桥，伊利诺伊州50号公路与57号州际公路交汇处275
9.4.4主动交通管理技术，5号州际公路，华盛顿州西雅图276
9.4.5互通式立交桥，I-70号州际公路与佩科斯街交汇处，科罗拉多州丹佛市276
9.4.6对各种设计方案进行仿真建模279
9.4.7佛罗里达州南部I-95号州际公路快速车道建模方法281
9.5新兴趋势283
参考文献284
第10章交叉口间断交通流的设计与控制286
10.1基本原则286
10.2专业实践289
10.2.1多模式交叉口设计与安全289
10.2.2多模式交叉口控制298
10.2.3制订信号时序计划308
10.2.4信号序列与协调314
10.2.5交叉口能力和性能测量概念314
10.2.6环形交叉路：运行注意事项317
10.3案例研究319
10.3.1关于闯红灯的工程对策的评价319
10.3.2明尼苏达州斯科特县的环形交叉路口320
10.3.3弗吉尼亚莱斯顿的智能交通信号系统320
10.4新兴趋势321
10.4.1行人和自行车的信号321
10.4.2非常规交叉口设计322
10.5结论324
尾注324
参考文献325
第11章完整街道和交叉口的设计与运营327
11.1基本原则327
11.1.1完整街道的基本原理327
11.1.2间歇式城市道路交通流327
11.1.3评价指标的选择327
11.1.4街道周边环境区域328
11.1.5环境敏感方法330
11.1.6面向所有用户的设计：模式平衡或优先级330
11.2专业实践330
11.2.1设计规范和标准330
11.2.2完整街道设计流程336
11.2.3街边设计337
11.2.4交叉口设计及运营339
11.2.5中间交叉口344
11.2.6多车道道路344
11.2.7优先通行道路345
11.3案例研究346
11.3.1纽约汉堡的62号公路346
11.3.2北卡罗来纳州阿什县的西杰斐逊街景项目347
11.3.3犹他州盐湖城南300号348
11.4新兴趋势350
11.4.1服务措施的综合或优先级别350
11.4.2共享空间351
11.4.3战术都市主义352
参考文献353
补充信息354
第12章出入口管理355
12.1引言355
12.2基本原则356
12.2.1提供专门的道路（交通）系统356
12.2.2交叉口等级360
12.2.3交通信号灯间距及操作360
12.2.4保留交叉口功能区362
12.2.5冲突点364
12.2.6分离冲突区365
12.2.7禁止车辆在直行干道上转弯366
12.3出入口管理的成效370
12.3.1安全370
12.3.2运行371
12.3.3经济影响374
12.3.4美学375
12.4专业实践375
12.4.1多目标的兼容性375
12.4.2规划和指南376
12.4.3政策法规378
12.4.4常见问题380
12.4.5公众参与381
12.5案例研究382
12.6新兴趋势385
12.7结论386
参考文献386
第13章停车场设计389
13.1引言389
13.2基本原理和原则389
13.2.1法规考虑和设计资源389
13.2.2停车类型390
13.2.3停车费用393
13.2.4用户注意事项395
13.2.5路径查找396
13.2.6考虑停车设施的车辆设计397
13.2.7汽车是不是越来越小了398
13.3专业实践400
13.3.1停车需求管理400
13.3.2停车场布局相关术语402
13.3.3停车场几何布局403
13.3.4路边停车408
13.3.5街外设施413
13.3.6多模式考虑事项421
13.3.7摩托车和自行车考虑事项421
13.3.8行人考虑事项422
13.3.9步行距离424
13.3.10可达性425
13.3.11安全428
13.3.12标志435
13.4案例探究437
13.4.1减少停车场中的交通堵塞437
13.4.2旧金山停车（SFpark）439
13.5新兴趋势440
13.5.1替代燃料汽车440
13.5.2自动化机械停车设施443
13.5.3停车移动应用程序446
13.5.4自动驾驶汽车446
尾注447
参考文献447
第14章交通静化450
14.1基本原则和参考资料450
14.1.1定义451
14.1.2发展历史451
14.2专业实践452
14.2.1交通静化的目的452
14.2.2街区交通静化过程453
14.2.3城市中交通静化的其他用途457
14.2.4街区交通静化规划更新459
14.3工具箱460
14.3.1非物理设施460
14.3.2垂直速度控制设施463
14.3.3水平速度控制设施465
14.3.4流量控制设施468
14.3.5标志和标线470
14.3.6设计475
14.3.7其他考虑479
14.4案例研究482
14.4.1加利福尼亚州帕洛阿尔托大学露台社区482
14.4.2夏威夷州凯卢亚基哈贝街483
14.5新兴趋势483
14.5.1减速桩483
14.5.2低压力自行车道网络484
14.5.3自行车大道484
14.5.4公共利益484
参考文献485
延伸阅读486
ⅩⅦ第15章作业区交通维护和施工准备487
15.1基本原则487
15.2专业实践489
15.2.1运输管理计划489
15.2.2临时交通管制策略492
15.2.3交通运营策略501
15.2.4公共信息策略503
15.3实施交通管理计划504
15.3.1施工阶段505
15.3.2临时道路的几何结构505
15.3.3交通管制装置512
15.3.4交通管制计划的执行515
15.3.5交通管制计划的运营审查和修订516
15.3.6绕道规划与运营518
15.3.7应急计划519
15.4其他实践问题519
15.4.1速度管理与执行519
15.4.2人员培训520
15.4.3人行道改造521
15.4.4自行车管制523
15.4.5作业区事故管理524
15.4.6公共传播和宣传战略525
15.5案例研究526
15.5.1应用526
15.5.2加快施工的承包策略528
15.5.3有效的公共传播529
15.6新兴趋势529
15.6.1快速施工技术和激励措施529
15.6.2承包策略530
15.6.3作业区交通管理创新531
尾注532
参考文献532
第16章活动、意外和突发事件的交通管理534
16.1基本原则534
16.2专业实践536
16.2.1法规536
16.2.2关键参与者的关系538
16.2.3交通事故和事件的安全和项目规划540
16.2.4环境542
16.3当前实践544
16.3.1计划的特殊活动545
16.3.2大型突发事件547
16.3.3管理策略550
16.3.4满足所有用户需求的有效做法553
16.3.5建模与仿真554
16.4常见问题556
16.5案例研究557
16.5.1计划中的长时间紧急事件:多式联运区域疏散557
16.5.2计划中的特殊事件：2009年美国总统就职典礼559
16.5.3弗吉尼亚州北部的无通知疏散建模支持561
16.6新兴趋势562
16.6.1新颖和正在普及的方法562
16.6.2来自新研究的证据563
参考文献564