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智能网联汽车测试与评价技术 中国汽车技术研究中心有限公司,秦孔建,吴志新 等 编 专业科技 文轩网
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智能网联汽车测试与评价技术
1.20余家优势单位权威专家,历时4年联合攻关并编写。由中国汽车技术研究中心牵头组建、以陈虹教授为首席科学家的研究团队,围绕国家重大战略需求、依托国家重点研发计划“新能源汽车专项”,联合国内20余家智能网联汽车测试与评价领域优势单位,开展了为期四年的联合攻关。本书即为此攻关项目成果总结。2.取得多项突破,填补多项空白。本书项目团队以“瞄一流,补空白”的原则,在智能网联汽车测试与评价共性技术、智能网联汽车全链测试工具、智能网联汽车测试与评价体系三个方面取得了重大突破,填补了智能网联汽车测试与评价理论、适用于中国路况的测试场景库建设、复杂气象条件模拟测试技术等多项国内空白,实现了我国智能网联汽车测试与评价技术的跨越式发展。中国工程院院士李德毅为本书作序。3.凝聚智能网联汽车测试与评价领域取得的*新研究成果,以实用性为指导原则,融合理论基础、技术创新和工程实践。
《智能网联汽车测试与评价技术》基于对智能网联汽车测试评价技术的深入研究与分析,从智能网联汽车概述、系统功能仿真测试、关键零部件测试、整车测试、信息安全测试、功能安全测试6方面系统介绍了智能网联汽车的测试技术及评价方法,提供了现阶段较为完整的测试链条的技术解析和特点分析;同时,针对系统级和整车级的评价给出了成体系的评价方法及相应的评价指标。本书由中国汽车技术研究中心有限公司联合同济大学教授陈虹等共同编写,由中国工程院院士李德毅主审。《智能网联汽车测试与评价技术》对汽车及零部件企业开展设计验证、产品测试,以及相关政府主管机构研究制定标准具备较高的参考价值,对汽车及零部件企业科研工作者、检测认证行业从业人员及高等院校相关专业学生也有较大参考作用。
陈虹教授,1997年德国斯图加特大学获工学博士学位,主攻预测优化控制与汽车控制。国家杰出青年基金获得者,国家自然科学基金重大项目首席科学家,教育部长江学者创新团队负责人,中国自动化学会过程控制专业委员会常务委员,中国自动化学会控制理论专业委员会委员,中国人工智能学会空天智能系统专业委员会委员,中国汽车技术研究中心特聘专家,曾任汽车仿真与控制国家重点实验室主任。倡议并推动国家自然科学基金委员会-中国汽车产业创新发展联合基金,创建车辆控制与智能化专业委员会,并担任首任专委会主任。先后主持973课题,基金委重大、重点和国际合作重点项目等项目20余项;提出准无限时域非线性及动态博弈预测控制方法,单篇SCI他引超400次,为该领域经典文献;提出汽车悬架多目标优化设计方法,使系统在满足安全性前提下提高乘坐舒适性,单篇SCI他引超100次;提出了感知决策延时和图像不清/丢帧的特征建模方法,研制了红旗HQnull
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