[正版] 美国大城市的死与生 简·雅各布斯 著 影响美国城市规划的传世经典 豆瓣知乎高赞 以常识重新定义城市生活 书

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正统规划师们建大楼、建公园、建高架，她却说：
「只有当所有人都是城市的创造者时，城市才有可能为所有人都提供一些东西。」
一位传奇女性，一部挑战权威之作，60年间，改变了世界！
——————————新版特色：
中文译本修订
新增简·雅各布斯小传，致敬经典
新增北大俞孔坚教授导读，解析为何60年后中国读者还可借鉴参考此书
新增简·雅各布斯“现代文库”版序言，重新定义城市生态的基本逻辑

一 导言
部分 城市的特性
二 人行道的用途：安全
三 人行道的用途：交往
四 人行道的用途：孩子的同化
五 街区公园的用途
六 城市街区的用途
第二部分 城市多样化的条件
七 产生多样性的因素
八 主要用途混合之必要
九 小街段之必要
十 老建筑之必要
十一 密度之必要
十二 有关多样性的一些神话
第三部分 衰退和更新的势力
十三 多样性的自我毁灭
十四 交界真空带的危害
十五 非贫民区化和贫民区化
十六 渐次性资金和急剧性资金
第四部分 不同的策略
十七 对住宅的资助
十八 被蚕食的城市与对汽车的限制
十九 视觉秩序：局限性和可能性
二十 拯救和利用廉租住宅区
二十一 城区管理和规划
二十二 城市的问题所在
索引

一 导 言
此书是对当下城市规划和重建的抨击。同时，更主要的也是尝试引介一些城市规划和重建的新原则，这些原则与现在被教授的那些东西——从建筑和规划的流派，到周末增刊以及女性杂志——不同，甚至相反。我所进行的抨击不是对重建改造方法的一些不痛不痒的批评，或对城市设计形式的吹毛求疵。恰恰相反，我要抨击的是那些形塑了现代正统的城市规划和重建的原则和目标。
在叙述不同的原则时，我将主要讲述一些普通的、平常的事情，比如：什么样的街道是安全的，什么样的不是；为什么有的城市花园赏心悦目，而有的则是藏污纳垢之地和死亡陷阱；为什么有的贫民区永远是贫民区，而有的即使面临资金和官方的双重阻力仍旧能自我更新；什么使得城市转移了它们的中心；什么（如果有的话）是城市的街区，而在大城市中，街区应该承担什么样的工作（如果有的话）。简而言之，我将讲述城市在真实生活中是怎样运转的，因为只有这样，我们才能知晓，在城市改造中，何种规划、何种实践能够促进社会和经济的活力，以及何种实践、何种原则将扼杀城市的这些特性。
有一种一厢情愿的神话，那就是，只要我们拥有足够的金钱——金钱的数目通常以数千亿美元计——那么我们就能在十年内消除所有的贫民区，在那些空旷的、毫无生气的灰色地带——它们在过去很长时间里曾是郊区——扭转衰败的趋势，留住那些四处观望的中产阶级，以及他们的税款，也许甚至还能够解决交通问题。
但是请看看我们用初的几十亿建了些什么：低收入住宅区成了少年犯罪、蓄意破坏和普遍社会失望情绪的中心，这些住宅区原本是要取代贫民区，但现在它们比贫民区还要糟糕。中等收入住宅区则是死气沉沉、兵营一般封闭，毫无城市生活的生气和活力可言，让人感到不可思议。那些奢华住宅区试图用无处不在的庸俗来冲淡它们的乏味；而那些文化中心竟无力支持一家好的书店。市民中心只有一些游手好闲的人光顾，因为他们也没有别的地方可去。商业中心只是那些标准化的郊区连锁店的翻版，毫无生气可言。人行道不知道起自何方，伸向何处，也不见有漫步的人。快车道则抽取了城市的精华，大大地损伤了城市的元气。这不是对城市的改建，这是对城市的洗劫。
在表面之下，这些“成就”比它们可怜兮兮的表面假象还要寒碜。这样的规划行为理应对周围地区有所助益，但事实并非如此。这些被“切除”的地区通常会长出急性的“坏疽”。为了以这样的规划方式来给人们提供住宅，价格标签被贴在不同的人群身上，每一个按照价格被分离出来的人群，生活在对周边城市日益增长的怀疑和对峙中。当两个或更多这种敌对的“岛屿”被并置在一起时，就会产生一个所谓的“平衡的街区”。垄断性的购物中心和标志性的文化中心，在公共关系的喧闹之下，掩盖着商业还有文化在私密而随意的城市生活中的式微。
这样的“奇迹”竟然可以实现！被规划者的魔法蛊惑的人们，被随意推来搡去，被剥夺权利，甚至被迫迁离家园，仿佛是征服者底下的臣民。成千上万的小企业被拆，其业主就此被毁掉，却连一点补偿的影子都没看到。完整的社群被拆散，被“播撒”在风中，而由此“收获”的，则是怀疑、怨恨和绝望，而这些情绪，如果不是亲自耳闻目睹，是很难让人相信的。芝加哥的一批神职人员惊骇于按规划进行的城市改造的结果，他们问道，约伯有可能是想着芝加哥写出以下文字的吗：
瞧啊，这里的人们就这样改变了邻居的地界……
把穷人赶到一边，密谋欺压那些无亲无故者。
他们在不是他们的土地上收获果实，在从别人那里夺来的葡萄园里
粗暴地把藤蔓折毁……
从城里的街道上传来阵阵哭喊声，街上躺着的遍体鳞伤的人们呻吟不止……
如果是的话，那他心里想着的也是纽约、费城、波士顿、华盛顿、圣路易斯、旧金山以及其他许多城市。当下城市改造的经济法则是一个骗局。城市改造的经济运作原则并不是像城市更新理论声称的那样完全依赖于对公共税收补贴的合理投资，它也依赖于来自众多孤立无援的改造受害者的大笔非自愿补贴。作为这种“投资”的结果，城市从这些地皮上得到的退税增加了，但这笔钱只是一种幻象；城市被无情摆弄后只剩下解体和混乱，要消除这些状况则需要增加大笔公共资金，相比之下，得到的退税则少得可怜。进行有规划的城市改造的手段与其要达到的目的一样可悲。
同时，所有城市规划的艺术和科学都无助于阻挡大片大片城市地区的衰败——以及在这种衰败之前毫无生气的状态。肯定地说，我们不能把这种衰败归咎于缺少应用规划艺术的机会，这样的艺术到底是不是得到了应用并不要紧。让我们来看一看纽约的“晨边高地”地区。从规划理论的角度看，这个地区根本不应该有问题，因为它拥有大片的公园区、校园区、游乐休憩场地以及其他空旷场地。这里有足够多的草地，还拥有一块舒适的高地，有着壮观的河流景观。这里是一个的教育中心，有着辉煌的大学——哥伦比亚大学、协和神学院、茱莉亚音乐学院以及其他六七个闻名遐迩的学校，还集结了众多医院和教堂。这儿没有工业。这儿的街道大都规划有致，以避免侵入那些坚实、宽敞的中上阶层房屋的私人领域，造成“不和谐的用途”。但是，到了20世纪50年代早期，“晨边高地”很快就变成了贫民区，那种人们害怕穿行其间的真正的贫民区，以致这种情形对周围的机构和学校造成了危机。这里的人与市政府的规划者们一起，应用了更多的规划理论，消灭了这个地区破败的地方，建成一个中等收入者的合作住宅区，配有商业中心，还有一个公共住宅区，满眼都是清新空气、充足光照和优美风景。这个项目被称赞为拯救城市的一个大手笔。
但是此后，“晨边高地”的衰败过程则越发迅速。
这并非一个不公正或不相关的例子。在一个又一个城市里，恰恰是那些依照规划理论不该衰败的地区在走向衰败。同样重要却不太被注意的是，在一个又一个城市里，那些按照规划理论该衰败的地区却拒绝走向衰败。
在城市建设和城市设计中，城市是一个巨大的实验室，有试验也有错误，有失败也有成功。在这个实验室里，城市规划本该是一个学习、形成和试验其理论的过程。但恰恰相反，这个学科（如果可以这么称呼的话）的实践者和教授者们忽视了对真实生活中的成功和失败的研究，对那些意料之外的成功的原因漠不关心，相反，他们只是遵循源自小城镇、郊区地带、肺结核疗养院、集市和想象中的梦幻城市的行为和表象的原则——这一原则源自除城市之外的一切。
如果说城市中的改建部分以及遍布城市各处的无休止的新的开发项目，正在把城市和周边地区变成一碗单调而毫无营养的稀粥，这并不奇怪。所有这一切，都是以手、第二手、第三手或第四手的方式，出自同一碗知识的“烂粥”，在这碗粥里，大城市的素质、需求、优势和行为，被整个地与那些毫无生气的（小城镇）居住区的素质、需求、优势和行为混为一谈。
无论是老城市的衰败，还是新近非都市区的都市化的衰落，从经济层面或社会层面说，都不是不可避免的。相反，在整整二十五年中，我们的经济和社会中没有哪个部分像城市一样曾被这样有目的地加以控制，以准确地达到我们正达到的状况；政府对城市给予了特殊的财政优惠，但终的结果是出现如此程度的单一、僵化和粗俗。专家们几十年来的宣传、著作和教导都已经使我们和立法者们深信，像这样的“烂粥”肯定对我们有好处，只要草坪随处可见就行。
通常，汽车会被方便地贴上“坏蛋”的标签，要为城市的弊病和城市规划给人带来的失望和无效负责。但是与我们城市建设的无能相比，汽车的破坏效应是一个小得多的原因。当然，无须赘言，规划者们，包括手头掌握着大笔金钱和巨大权力的公路设计者们，在碰到如何让城市和汽车和谐相处时，却茫然不知所措。他们不知道在城市中如何来对待汽车，因为他们原本就不知道如何来规划一个可实际运行的、有活力的城市——不管有没有汽车。
相比城市的复杂需求，汽车的简单需求是比较容易理解和满足的。越来越多的规划者和设计者相信，如果他们能解决交通问题，他们就能解决城市的主要问题。城市有着远比车辆交通错综复杂得多的经济和社会问题。在你还不知道城市是如何运行的、需要为它的街道做些什么之前，你怎么能够知道如何来应付交通问题？你不可能知道。
也许作为人，我们已经变得如此的慵懒，以至于不再在乎事情是如何运转的，而仅仅是关注它们能够给予我们什么样的快速简单的外部印象。果真如此的话，我们的城市，或者说我们社会中的很多事情，就没什么希望了。但是，我不认为事情是这样的。
具体来说，在城市规划这件事上，很清楚的是，有相当多而认真的人对建设和更新倾注了很深的关心。尽管出现了一些腐败问题，以及对他人领域过多的觊觎之心，总体上说，在我们造成的混乱局面背后的意图，还是很有代表性的。城市设计的规划者和建筑师，以及那些紧跟其思想的人，并不是有

《美国大城市的死与生》自1961年出版以来，即成为城市研究和城市规划领域的经典名作，对整个世界范围内有关都市复兴和城市未来的争论产生了持久而深刻的影响。 雅各布斯以纽约、芝加哥等美国大城市为例，以充满激情的文字，深入考察了都市结构的基本元素，以及它们在城市生活中发挥功能的方式。是什么使得街道安全或不安全？是什么构成了街区，它在更大的城市机体中发挥什么样的作用？为什么有些街区仍然贫困，有些街区却获得新生？通过对这些问题的回答，雅各布斯具体阐释了城市的复杂性及其发展取向，也为评估城市的活力提供了一个基本框架。 “尽我们所能去理解城市的生态，这是摆在人类面前的一项紧迫任务。”雅各布斯的杰作是一部以人为本治理城市的蓝图。时至，它仍具有强烈的现实意义。

简·雅各布斯1916年出生于美国宾夕法尼亚州斯克兰顿。高中毕业后，她来到纽约。纽约形形色色的工作区域深深地吸引着她，于是，她开始作为自由撰稿人写作关于这些地方的文章。1952年，她成为《建筑论坛》的助理编辑。她被分配去报道城市的改造计划，但她发现，这些正在施工中或已完成的计划，不仅无趣、不安全、没有活力，而且对城市经济的影响也是负面的。由此，她对正统规划理念愈加怀疑。1956年，她就此在哈佛大学发表了一个演讲；这次演讲后来发展为在《财富》杂志上发表的一篇文章，名为《市中心为人民而存在》；再后来，又发展为《美国大城市的死与生》一书，出版于1961年。
雅各布斯在纽约、多伦多等地积极参与城市发展相关事务，为城市规划和住房政策改革建言献策。她的主要作品还有《城市经济》（1969）、《城市与国家财富》（1984）及《生存系统》（1993）等。
金衡山，华东师范大学外语学院教授、博士生导师，美国研究中心副主任。兼任全国美国文学研究会常务理事、上海外国文学研究会常务理事、上海美国学会常务理事。主要研究领域为美国研究、美国文学及美国文化。