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  • 醉染图书大物流时代 物流集群如何推动经济增长9787111627661
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    • 作者: (美)尤西·谢菲(Yossi Sheffi)著 | (美)尤西·谢菲(Yossi Sheffi)编 | (美)尤西·谢菲(Yossi Sheffi)译 | (美)尤西·谢菲(Yossi Sheffi)绘
    • 出版社: 机械工业出版社
    • 出版时间:2019-07-01
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    • 作者: (美)尤西·谢菲(Yossi Sheffi)著| (美)尤西·谢菲(Yossi Sheffi)编| (美)尤西·谢菲(Yossi Sheffi)译| (美)尤西·谢菲(Yossi Sheffi)绘
    • 出版社:机械工业出版社
    • 出版时间:2019-07-01
    • 版次:1
    • 印次:1
    • 字数:273千字
    • 页数:301
    • ISBN:9787111627661
    • 版权提供:机械工业出版社
    • 作者:(美)尤西·谢菲(Yossi Sheffi)
    • 著:(美)尤西·谢菲(Yossi Sheffi)
    • 装帧:平装
    • 印次:1
    • 定价:89.00
    • ISBN:9787111627661
    • 出版社:机械工业出版社
    • 开本:暂无
    • 印刷时间:暂无
    • 语种:暂无
    • 出版时间:2019-07-01
    • 页数:301
    • 外部编号:1201904201
    • 版次:1
    • 成品尺寸:暂无

    中文版序
    译者序
    中文版导读
    前言
    章女装、海鲜和地区经济的未来/1
    时装连锁店Zara的故事/4
    当地劳动力:代价小,反应快/5
    Zara来到了萨拉戈萨/6
    有序的订单:时装的编舞/7
    进进出出的货车/8
    召集令:更大的空间,更快的速度/9
    非洲飞鱼/9
    今天捕到了什么?/10
    鳟鱼的旅行路线图/10
    波音747货机的机腹/11
    优选运力的经济学原理/12
    鲜为人知的目的地/13
    从渔网到篮网的销售模式/14
    的进出营运/15
    增值即增量/15
    拆箱:鱼游四海/17
    一个物流集群的诞生/18
    一个四通八达的地区/19
    选择合适的地块/20
    筑巢引凤/22
    阿拉贡自治区的物流活动/22
    大有大的竞争优势/
    经济影响/24
    第2章经济集群的艺术与技术/27
    罗伦萨:文艺复兴时期的硅谷/29
    乘着经济繁荣的东风/30
    创新/31
    罗伦萨艺术创新/32
    金融创新/33
    主顾的作用/35
    劳动力、教育和知识流动/36
    罗伦萨行业公会和技艺提升流程/36
    硅谷文化/37
    学生、叛离师门和跳槽/38
    新观念,新人才/39
    集群的共/40
    集群成员之间的关系:纵横之间/41
    为什么要形成集群?/43
    集群的优势/44
    为什么不“全面开花”?/48
    不懈地寻找经济发展的灵丹妙药/49
    集群的缺陷/49
    第3章物流集群的地理特/53
    荷兰:天然的港口、通道和贸易商/57
    罗马太平时期的成本化/57
    运输模式的变换产生物流节点/58
    荷属东印度公司/58
    一头进,另一头出:节点/59
    鹿特丹:现代港口的兴起/60
    国际化的社会/62
    新加坡:贸易中心/63
    地理位置:东西方在这里碰头/63
    气候:可靠交易的保障因素/64
    文化:贸易商的真正国度/64
    :岛国的“成长”史/65
    巴拿马运河:人造捷径/65
    代大洋通途/66
    第二代大洋通途/67
    第三代大洋通途/68
    建设物流集群/70
    孟菲斯:中心地带的集群/72
    棉花和农奴交易站/72
    弗雷德?史密斯的疯狂主意/73
    巧妙的时区规划/74
    靠谱的天气/74
    集群、园区,还是中心?/75
    模糊的定义/75
    人均物流值,或单位GDP物流值?/76
    物流基地、园区和集群/77
    天生优势/78
    中心区位/79
    地理成本削减和地理捷径/79
    不同运输模式之间的天然纽带/79
    气候优势等同于可靠/0
    先天与后天/80
    第4章营运优势/83
    运输经济学/86
    满载为上选/87
    运输工具的规模经济/88
    直达与集运/90
    集群的整合作业优势/91
    频率优势:越早越好/92
    略过中转站的好处/92
    取送货密度优势/93
    集群的直达优势/94
    运输周期/94
    横向协作/96
    轻重货的调和/98
    多个承运人的优势/98
    不断增加的广度和深度/99
    运输的竞争/99
    运输模式的灵活/101
    流动导致格的稳定/102
    及时:更大、更快/103
    库存整合推动集中/104
    时点优势:延长发货截止时间/104
    时间跨度优势:1天能当2天用/106
    资源共享/106
    共享实体资源/107
    共享人力资源/108
    各就各位—预备—召回:无预警的逆向物流飙升/109
    应急响应/110
    合同转移时的知识分享/111
    成长的空间/112
    成本与服务/113
    第5章增值/115
    供应链后期增值/118
    准备/119
    产品完成/121
    门口10分钟的时限/125
    提升收入曲线/126
    二手产品的第二春/127
    二手重机/128
    客户服务:看得见的增值/129
    库房里的药剂师/130
    新业务搬进来了/131
    物流业的供应商/131
    物流集群里的产业子集群/133
    第6章基础设施/139
    实体设施/141
    枢纽基础设施:一个园区的画像/142
    鹿特丹的水上设施/144
    鹿特丹的陆上设施/146
    网络:基础设施的互连和互动/147
    辅设施/149
    金融设施:货款两讫/150
    信息设施:比特盒子/151
    能源设施:为运输加油/152
    更上一层楼:承运人是发货人的基础设施/155
    基础设施的限制:土地和拥堵/156
    直接限制:现有能力/156
    协同匹配,共同拓展/157
    限制:可用土地/158
    提高生产率以增加能力/159
    内陆机会:空间置换,解决拥堵/160
    填海造地:突破限制/161
    长期资产的大量/162
    第7章的强大作用/165
    在创造物流资产中的作用/167
    公共:建立大型、共享的基础设施/168
    土地使用许可与监管/172
    吸引民间:奖励、补贴与税收/173
    对物流友好的法规/177
    效率/182
    可持续/15
    协调不同集群的关系/188
    集群的内部治理和管辖/188
    外部联盟、外交和贸易关系/190
    和经济的积极互动/194
    第8章教育和人力资本/197
    职业教育/199
    培养优良的物流操作员/200
    设施运行需求:培训设备操作手/201
    运输设备维修/202
    为增值服务而培训/203
    趁他们还年轻/203
    集群的支持/204
    专业教育/205
    /205
    专业/206
    教育/207
    研究与教育/208
    物流集群学术机构的本质/209

    尤西-谢菲(Yossi Sheffi) 供应链管理领域的靠前专家,美国麻省理工学院(MIT)工程系统教授、民用与环境工程教授,麻省理工运输与物流中心(MIT CTL)主任。英国剑桥大学终身教授。雪城大学“供应链管理创新与杰出”萨尔兹伯格奖章获得者。他在学术领域享有极高的声誉,是供应链管理、系统优化和风险管理领域的专家,常年为美国以及制造业、业和运输业众多知名企业提供顾问服务。在他的领导下,MIT CTL开办了许多新的教育、研究、产业/延伸、联系的项目、课程。他是麻省理工学院供应链管理硕士课程的创建者,也了优选供应链与物流很好网络(SCALE,Supply Chain and Logistics Excellence)的成立,该网络目前包括西班牙萨拉戈萨、哥伦比亚波哥大、马来西亚吉隆坡。

     

     

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