醉染图书自动变速器电控系统及其应用软件开发技术9787111605201

   序一

序二

前言

章绪论

1.1背景和意义

1.2自动变速器电控系统及其应用软件研究现状

1.2.1国外研究现状

1.2.2国内研究现状

1.3本书主要内容

第2章前置前驱8档自动变速器基本结构原理

2.18AT机械系统基本结构

2.28AT液压系统功能原理

2.2.1供油调压与流量控制系统

2.2.2换档操控系统

2..变矩器供油闭锁控制及冷却润滑系统

.AT电控系统组成与工作原理

2.4本章小结

第3章控制系统及其应用软件开发

3.1控制系统的硬件构成

3.1.1通用原型控制器平台

3.1.2TCU硬件系统设计

3.2电控系统软硬件开发流程和开发工具

3.2.1电控系统软件正向开发流程

3.2.2电控系统硬件开发流程

3..电控系统应用软件开发工具

3.3控制系统应用软件标准化模块化设计方法

3.3.1ASPICE模型的应用

3.3.2CMMI模型的应用

3.3.3TCU应用软件的集成和继承及标准化管理方法

3.3.4应用软件与底层软件交互层功能设计

3.4控制系统应用软件模块功能设计

3.5本章小结

第4章自动变速器换档MAP图生成方法

4.1自动变速器换档图开发流程

4.2自动变速器换档控制规律

4.2.1自动变速器动力换档MAP图生成方法

4.2.2自动变速器经济换档MAP图生成方法

4..不同工况条件下的模拟计算

4.2.4基于不同驾驶模式的动力和燃油经济优化

4.3本章小结

第5章行星排修正转动惯量及动力传动系统建模

5.1简单负号行星排修正转动惯量

5.1.1三坐标简单负号行星排动力学建模

5.1.2四坐标简单负号行星排动力学建模

5.1.3简单负号行星排修正转动惯量推导

5.2简单正号行星排修正转动惯量

5.2.1三坐标简单正号行星排动力学建模

5.2.2五坐标简单正号行星排动力学建模

5..简单正号行星排修正转动惯量推导

5.3拉维娜式行星排修正转动惯量

5.3.1四坐标拉维娜式行星排动力学建模

5.3.2六坐标拉维娜式行星排动力学建模

5.3.3拉维娜式行星排修正转动惯量推导

5.4动力传动系统建模

5.4.1动力传动系统模型架构

5.4.28AT机械结构动力学建模

5.4.3部分动力学建模

5.5本章小结

第6草离合器到离合器换档过程控制原理

6.1离合器对离合器式换档过程

6.1.1离合器结合过程数学模型的建立

6.1.2离合器结合过程关键参数分析

6.1.3基于不同工况的离合器结合控制方法

6.1.4离合器P适应滑差控制方法

6.1.5离合器控制效果分析

6.2换档过程机械变速系统的动力学建模与

6.2.1离合器的动力学分析模型

6.2.2充油阶段的离合器动力学分析

6..转矩交换阶段的离合器动力学分析

6.2.4转速同步阶段的离合器动力学分析

6.2.5完全分离状态的离合器带排转矩计算

6.3有动力升档控制原理分析

6.3.1有动力升档控制基本原理

6.3.2有动力升档不同控制方法原理

6.3.38AT中有动力升档分析

6.4有动力降档控制原理分析

6.4.1有动力降档控制基本原理

6.4.2有动力降档不同控制方法原理

6.4.38AT有动力降档分析

6.5无动力升档控制原理分析

6.5.1无动力升档控制基本原理

6.5.2无动力升档不同控制方法原理

6.5.38AT无动力升档分析

6.6无动力降档控制原理分析

6.6.1无动力降档控制基本原理

6.6.2无动力降档不同控制方法原理

6.6.38AT无动力降档分析

6.7本章小结

第7章离合器到离合器换档过程基本控制策略

7.1有动力升档控制策略

7.1.1换档准备阶段控制策略

7.1.2转矩相阶段控制策略

7.1.3速度相阶段控制策略

7.1.4换档结束阶段控制策略

7.1.5有动力升档控制策略实车测试

7.2有动力降档控制策略

7.2.1换档准备阶段控制策略

7.2.2速度相阶段控制策略

7..转矩相阶段控制策略

7.2.4有动力降档控制策略实车测试

7.3无动力升档控制策略

7.3.1换档准备阶段控制策略

7.3.2速度相阶段控制策略

7.3.3转矩相阶段控制策略

7.3.4无动力升档控制策略实车测试

7.4无动力降档控制策略

7.4.1换档准备阶段控制策略

7.4.2转矩相阶段控制策略

7.4.3速度相阶段控制策略

7.4.4换档结束阶段控制策略

7.4.5无动力降档控制策略实车测试

7.5本章小结

第8章换档过程中改变驾驶意图控制策略

8.1改变驾驶意图控制策略总述

8.1.1改变驾驶意图控制架构

8.1.2Tip-in及Tip-out识别方法

8.2有动力升档改变驾驶意图控制策略

8.2.1变速之前Tip-in控制策略

8.2.2变速之前Tip-out控制策略

8..变速过程中Tip-in控制策略

8.2.4变速过程中Tip-out控制策略

8.3有动力降档改变驾驶意图控制策略

8.3.1变速之前Tip-out控制策略

8.3.2变速过程中Tip-out控制策略

8.4无动力升档改变驾驶意图控制策略

8.4.1变速之前Tip-in控制策略

8.4.2变速过程中Tip-in控制策略

8.5无动力降档改变驾驶意图控制策略

8.5.1变速之前Tip-in控制策略

8.5.2变速过程中Tip-in控制策略

8.6本章小结

第9章自动变速器自适应控制

9.1自适应控制理论

9.1.1自适应系统控制目标

9.1.2自适应系统控制参数

9.1.3自适应系统控制方法

9.2自适应控制策略

9.2.1有动力升档自适应策略

9.2.2有动力降档自适应策略

9.3自适应控制软件设计与测试

9.3.1自适应控制软件实现原理

9.3.2离合器过充油自适应

9.3.3转矩交换时间自适应

9.3.4输入轴转速飞车自适应

9.3.5静态换档自适应

9.4本章小结

0章自动变速器应用软件终端下线标定

10.1EOL台架的软硬件构架

10.1.1机械设备构架

10.1.2电器设备构架

10.1.3测试软件构架

10.2变速器测试规范定义

10.2.1机械部分测试

10.2.2液压部分测试

10..电控部分测试

10.2.4变速器特参数测试

10.3变速器特参数测试方法及优化

10.3.1离合器电流压力特测试试验优化

10.3.2离合器转矩压力特测试试验优化

10.3.3离合器充油时间特测试试验优化

10.3.4液力变矩器闭锁离合器的接合点测试

10.4整车充油时间自动标定测试方法

10.4.1自动标定测试系统的硬件结构

10.4.2车载数据采集系统的硬件结构

10.4.3整车自动标定测试系统的软件结构

10.4.4变速器充油时间自动测试方法

10.5本章小结

1章自动变速器应用软件测试与量产发布

11.1软件在环SiL

11.1.1软件在环系统原理

11.1.2软件在环系统测试

11.2硬件在环HiL

11.2.1单闭环硬件在环平台设计

11.2.2硬件在环测试

11.3软件评估

11.3.1软件功匹配能主观评估

11.3.2软件功匹配能客观评价

11.3.3软件运行效率评估

11.3.4软件可靠评估

11.4软件批量刷新

11.4.1刷新准备过程

11.4.2刷新过程

11.4.3刷新后处理

11.5本章小结

参考文献

徐向阳，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授，博士导师，中国汽车工程学会会士。徐向阳教授长期从事车辆传动与控制领域的教学和科研工作，先后主持完成了靠前科技合作重点研究计划“8档自动变速器(8AT)联合研发”、科技支撑计划“AT自动变速器电控系统（TCU）应用软件关键技术研究”、重大科技成果转化项目“可动力换档多档自动变速器产业化”等多项重点项目；发表SCI/EI高水平学术50余篇；获得发明16项；出版多部图书。徐向阳教授主持完成的“前置前驱8档自动变速器（8AT）研发及产业化”项目获得2016年科技进步一等奖，“前置前驱8档自动变速器”项目获得2015年中国汽车工业科学技术奖一等奖，“可动力换档多档变速器”2014年获得山东省技术发明二等奖等。