醉染图书汽车造型设计 三线理与应用9787111635338

序言一

序言二

序言三

前言

章 汽车造型设计概论

节 什么是汽车造型设计

一、设计

二、汽车造型设计

三、汽车的分类和用途

四、观念

第二节 汽车工程技术

一、标杆车研究

二、技术平台化

三、空气动力学对造型的影响

四、总布置对造型的影响

五、汽车散热的需要对造型的影响

六、行人保护法规对造型的影响

七、工程要求

第三节 美学原则和谐设计

一、同调原则

二、平衡原则

第二章 整车外观造型设计

节 创意

一、设计输入

二、家族特征

三、创意的源头

四、汽车外观造型趋势

第二节 姿态

一、整车姿态的要求是平衡

二、影响姿态的纵向线束

三、影响姿态的视觉重心

四、姿态分析实例

第三节 比例

一、车辆比例与透视

二、车轮比例

三、水切线比例

四、电动汽车单厢化趋势

第四节 布置线

一、整体布置线

二、布置亮条线

三、布置分色线

四、组合线

五、布置线的设计要点

第五节 锤炼线

一、曲线方向

二、曲线的长短

三、曲线的弹

四、曲线的叠加

五、锤炼线的要点

第六节 断面线

一、断面线体现车的气质倾向

二、断面线的变化

三、断面线和锤炼线的关系

四、断面线和布置线的关系

五、断面线的发展趋势

六、外观三线设计重要估值

第三章 外观细节设计

节 白车身

一、功能需求

二、结构和工艺

三、设计要点

第二节 灯具

一、前灯

二、后灯

第三节 车轮轮毂和装饰罩

一、铝合金轮毂

二、塑料装饰罩

第四节 细节

一、发动机装饰罩

二、外观分缝线

三、后牌照坑

四、轮包设计

五、格栅

六、亮条设计

第四章 整车内饰造型设计

节 创意

一、功能需求

二、内饰的主题

三、内饰造型设计趋势

第二节 内饰布置线

一、仪表台和副仪表台的关系

二、仪表台和车门内饰板的关系

三、内饰特征线布置

四、内饰分色线布置

五、内饰装饰条布置

六、内饰氛围灯光线布置

七、布置线案例分析

第三节 仪表台和副仪表台设计

一、功能需求

二、结构和工艺

三、布置线

四、锤炼线

五、断面线

六、仪表台细节

第四节 门内饰板

一、功能需求

二、结构和工艺

三、设计要点

第五节 外观和内饰的联系

一、造型上的联系

二、CTF的联系

后记一 未来车趋势

一、大屏幕的发展还是会以人为本

二、新能源汽车带来单厢化趋势

三、驾驶车将会成为潮流

后记二

序言一汽车设计需要创意，创意需要评估，什么是好的，什么是不好的，汽车设计行业内没有一套通行的评判标准。反正就是什么好看呀、大气呀、时尚呀、科技呀，说来道去，说不出个所以然。冯平这本书就是告诉我们如何去评估汽车设计，设计师也可以用这套理论来评估自己的设计。三线是布置线、锤炼线和断面线。布置线，首先需要考虑姿态和比例，然后考虑重要的线安放到哪个位置。这是个布局，是重要的、根本的问题。两厢车、跨界SUV、SUV在线条布置上就有根本的不同，线的布置就是该书的核心内容。锤炼线，涉及线的方向、走势、弹等要素。特别是要重点考虑汽车上一些主要的线，比如腰线可以前弯后直，一般不要前直后弯。断面线，研究汽车主要线条的断面变化，比如很重要的腰线的断面变化。重要的线断面变化剧烈，视觉冲击强，不重要的线断面起伏小、变化小，视觉影响小，从而实现虚实结合，主次分明。该书断面线的提出无疑受到我提出的弧高理论的影响，我提出的弧高理论就是：把断面线画出来，把每根断面线按照凹凸方向分成若干段，分析每段断面线的弧高，每段的弧高不得低于4%，两个方向的弧高要叠加，只有弧高足够大，才会有足够的反光。当然此书也并不完全赞成弧高理论。当然，三线理是一种思维方式，如果每个设计师都是同样的思维方式，会陷入定式思维的窠臼而无法自拔呢？这个问题现在难以作答。退一步考虑，在一无所有的基础上，不妨先有个理论解决有和无的问题。至于好与不好的问题，只有等的新理论出来后再一较高下。或许从今天起，汽车设计江湖会崛起一个新的门派—三线派！如果真的如此，这本书的作者冯平当然功不可没！让我们拭目以待吧。上海同捷科技股份有限公司董事长雷雨成序言二汽车设计作为工业设计（产品设计）的一个分支，确实相当专业，也相当复杂。我校艺术学院就有工业设计系。设计需要创意，在设计时，老师一般让学生找些汽车杂志或来熟悉汽车，获得一些创意。汽车造型方面的图书也有一些，有的介绍流程，有的讲效果图技法，有的根本不是从业者写的。相对而言，绘画方面的好书，古今中外，可谓汗牛充栋。而汽车造型的好书，可能是因为汽车历史到现在才一多，汽车造型设计的历史也只有八十年左右，从业人员数量规模太小。有经验的人没时间写书，或者不愿意写书。难得有经验的从业者愿意抛出一本书来。绘画，跟写文章一样，要有中心，要有铺垫，虚实结合，主次分明，这样的作品才会生动。汽车设计也是如此。创意需要评估，什么是好的，什么是不好的，老师也不知道如何教学生评判。冯平这本书就是告诉我们如何去评估汽车设计。三线是布置线、锤炼线和断面线。布置线，与绘画的构图是相似的，是全局和根本的问题。锤炼线，要求跟绘画中出现的线条是一样的，线太直显得呆板，线太弯曲显得缺乏力量，长线显得优雅，短线显得有力。断面线，用来控制曲面，汽车产品的曲面需要好好斟酌。该书还用大量实例讲了两个美学原则，平衡和同调。艺术是相通的，对于绘画来讲，色调是绘画的生命，好的设计也应该有色调的完整。平衡对于绘画来说也是至关重要的。冯平在汽车造型设计行业内积累了多年的经验，该书是他多年工作经验的结晶，书中观点鲜明独到，有一定的创新意识！相信它一定会启迪读者。重庆大学艺术设计院院长许世虎序言三二十一世纪以来，在中国这片广袤的热土上，汽车设计知识和技术再也不是少数人放在城堡里的秘籍。随着计算机辅设计技术的普及，知识像宇宙一样飞速地向外扩散。直到今天，能够开发汽车的团队比比皆是。以前，由于知识垄断而造就的设计大师再也不会出现了，取而代之的是散落在中国各地的天下英雄，形成了大大小小无数个流派。这些汽车设计知识的形成主要来自于以下几个渠道：一是国外的汽车设计公司为中国开发设计汽车项目时的传授；二是中外合资企业对中方设计师的培训；三是中国企业里的外籍员工的贡献。然而二十年过去了，虽然各种品牌的中国汽车也占据了三分之一的市场份额，但是中国汽车的设计水平和欧美汽车设计相比还是存在较大差距。我们不禁要问，这是为什么?从日本的汽车设计历史来看，丰田、本田等企业对设计的投入不能说不足，时间也够长，但直至今日，日本的设计与欧美也不能同日而语。汽车设计的后来者，永远也不能吗?这是一个魔咒吗?似乎找不到一个明确的。欧美的强势汽车文化对人的心理产生了不自觉的干扰。纯粹的客观评判并不存在。但有一个行为模式的问题值得注意，也就是日本、韩国等汽车设计都是在沿着欧美的模式一次次地复制。在这种模式下，似乎变得更加困难。但设计竟是人类精神的艺术反映。我们坚信，我们具有让人崇敬的独特精神，在不断的努力下，也必定会产生让人崇敬的独特设计，只是有待时日。只要我们能够将设计知识一点点地积累，不断地反思自己，改变自己，在传承中发展，日进一步，必达。中国汽车工程学会造型学组副组长常志刚前言汽车设计的现状是，设计者缺乏一套理论来构思和评估设计方案。很多时候都在跟着感觉走，感很强，理很弱，对别人的方案也缺乏正确的认识，盲目崇拜，照单全收，有时会犯严重的错误。本书开创地提出了“三线理”来解决这个问题，即布置线、锤炼线和断面线。汽车造型的三线理是我多年从业经验的总结。布置线，首先需要考虑姿态和比例，然后考虑重要的线安放到哪个位置。锤炼线，涉及线的方向、走势、弹等要素。断面线，研究汽车主要线条的断面变化，比如腰线的断面变化。书中有很多值得商榷的案例，指出设计不足，也算一家之言吧。本书除了讲述三线理，还讲述了两个美学原则和两个造型趋势。美学原则是同调和平衡；造型趋势是立体化和融合。也讲述了一些外观细节的设计。本书用尽量少的文字、尽量多的图来解释汽车造型设计。本书的特点是强调实用、启发，希望对读者有一定的帮。因水平有限，出现错误在所难免，望不吝指正。读者可以通过邮箱（290377076@qq.com）与我联系。冯平