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醉染图书铁路货车纵向冲击特9787113211851
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1概论1.1铁路货车纵向冲击特研究对象1.2铁路车辆冲击载荷的产生1.2.1列车编组作业方式1.2.2货车连挂速度1.3车辆冲击力理论分析1.3.1恢复系数与吸收率1.3.2车辆冲击数学模型1.3.3无阻尼缓冲器车辆冲击力1.3.4刚冲击1.3.5摩擦阻尼缓冲器车辆冲击力2缓冲器能与结构2.1缓冲器能2.1.1行程2.1.2阻抗力2.1.3容量2.1.4能量吸收率2.2缓冲器型式2.2.1MT型缓冲器2.2.2HM型缓冲器2..HN型缓冲器2.2.4液气缓冲器.缓冲器安装3车辆冲击过程计算机分析3.1程序结构流程图3.2龙格-库塔法3.2.1龙格-库塔法基本思路3.2.2四阶龙格-库塔法3..四阶龙格-库塔法在计算中的应用3.3数值积分中摩擦型缓冲器特曲线处理3.3.1分段线处理方式3.3.2非线处理方式3.4计算机模拟结果3.4.1两车冲击时速度的变化3.4.2相同质量车辆互相冲击结果对比3.4.3多种车辆冲击工况的计算结果3.5计算软件3.5.1多体动力学分析软件3.5.2有限元分析软件3.6分析计算举例3.6.1模拟计算简介3.6.2计算结果4货车冲击试验方法4.1概述4.2冲击试验标准4.2.1车辆冲击试验4.2.2缓冲器试验要求4.3国外冲击试验标准4.3.1AAR标准4.3.2俄罗斯标准4.3.3欧洲标准4.4测试项目与试验方法4.4.1测试仪器4.4.2冲击速度4.4.3车钩力4.4.4加速度4.4.5动应力4.4.6缓冲器位移4.5数据采集与处理4.5.1采集及记录4.5.2滤波4.5.3峰值确定4.5.4数据处理5货车冲击试验结果分析5.1货车冲击试验结果5.2冲击试验结果影响因素5.2.1冲击速度的影响5.2.2被冲击车质量的影响5..冲击车与被冲击车编组数量的影响5.2.4缓冲器的影响5.2.5被冲击车实施制动的影响5.3冲击试验过程中车钩力规律5.3.1冲击速度的影响5.3.2车钩力的发生位置5.3.3一对一、多对多冲击时的车钩力5.3.4冲击车与被冲击车条件相同时的车钩力5.3.5车钩力值产生时间5.3.6车辆质量的影响5.3.7车辆装载的影响5.3.8被冲击车的阻力影响5.3.9车钩间隙的影响5.4试验结果综述6货车转向架摇枕横向载荷6.1货车转向架摇枕横向载荷的产生6.2摇枕横向载荷的设计、试验规范6.2.1AARM2026.2.2TB/T1335-1996、TB/T1959-20066..UIC510-3:2006/861/EC6.2.4EN13749-20116.2.5俄罗斯标准6.2.6标准对比6.3摇枕横向冲击载荷试验6.3.1摇枕横向载荷测试6.3.2冲击试验工况6.3.3冲击过程摇枕横向载荷波形6.3.4试验结果回归分析6.3.5影响摇枕横向载荷的主要因素6.4小结7货车纵向冲击研究的相关问题7.1装载货物特影响7.2货物受力分析7.3集装箱车7.4冲击对棚车活动件影响的试验7.5罐车冲击特殊分析8结束语附录1AAR标准中对冲击试验的要求(AAR标准节选)附录1.1AAR标准对车辆冲击试验要求附录1.2AAR标准中对冲击载荷在设计中的要求(AAR标准节选)附录1.3AAR标准中对缓冲器冲击试验的要求(AAR标准节选)附录2苏联、俄罗斯标准对冲击试验的要求附录2.1客车和货车强度试验与走行能试验方法(苏联标准节选)附录2.2俄罗斯标准中对缓冲器的要求(俄罗斯标准节选)附录3欧洲标准对冲击试验要求附录4中国铁路行业标准对冲击试验的要求附录4.1铁道车辆强度设计及试验鉴定规范附录4.2铁道车辆冲击试验方法附录4.3机车车辆缓冲器附录5129.7t罐车调车场冲击力研究(InvestigationofYardImpactForceson2860001bTankCars)附录6摇枕横向载荷相关的设计、试验规范(节选)附录6.1AARM202-2009附录6.2AARM202-1997附录6.3UIC510-3-1994附录6.4EN13749-2011附录6.5俄罗斯标准附录7大秦线2万吨重载列车车钩力载荷谱参考文献
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