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  • [醉染正版]便携型/移动性人工智能进化论 未来的无人驾驶与交通服务 共享汽车人工智能驾驶交通服务共享经济拼车共享AI智能
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    • 作者: 无著
    • 出版社: 中国青年出版社
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    • 作者: 无著
    • 出版社:中国青年出版社
    • 开本:32开
    • ISBN:9783060016563
    • 版权提供:中国青年出版社

                   店铺公告

     

    为保障消费者合理购买需求及公平交易机会,避免因非生活消费目的的购买货囤积商品,抬价转售等违法行为发生,店铺有权对异常订单不发货且不进行赔付。异常订单:包括但不限于相同用户ID批量下单,同一用户(指不同用户ID,存在相同/临近/虚构收货地址,或相同联系号码,收件人,同账户付款人等情形的)批量下单(一次性大于5本),以及其他非消费目的的交易订单。

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    卖点1 专业性强。本书由专业的咨询管理公司执笔,以各种实例数据为基础,科学预测到2030年无人驾驶汽车的普及发展过程。

    卖点 2 严谨且海量的数据。本书在进行理论分析时,提供了丰富的图表数据进行佐证,帮助读者理解全球汽车行业的发展状况。

    卖点3 实例众多。本书集中了专业咨询公司在汽车行业和制造业上的实例,汇集了旅游业和运输业公司成员的真知灼见,从全球性的视角出发看待移动出行服务。

    卖点 4 实用性强。本书从表面出发,探究现象发生背后的本质,这会给当今汽车行业的发展带来一些启发。 

     

    基本信息:

    书名:便携型/移动性人工智能进化论——未来的无人驾驶与交通服务

     

    书号 9787515355641
    CIP分类 U471.1
    页码 176
    装帧 平装
    内文纸张 80g胶
    开本及成品尺寸 32开,146*210
    上架建议 人工智能—无人驾驶
    出版日期 2019.10
    作者/译者 [日]理特管理顾问有限公司/著
    张瑞林/译
    策划编辑 张鹏
    定价 49.90元
    字数 264千字
     
    编辑推荐语
    “共享经济”“共享拼车”“共享汽车”“无人驾驶”等这些热词的流行,使我们意识到:人工智能时代已经来临,并快速发展着。移动出行服务与我们每个人的日常生活密切相关,选择何种出行方式、未来无人驾驶汽车将如何普及,无人驾驶汽车给生活带来了哪些便利等这些问题也成为了我们最关心的话题。本书将从全球性的视角出发,以最专业的态度和最科学的分析为大家全面解读无人驾驶汽车的方方面面。
     
    内容简介
    现在,汽车行业正处在百年一遇的巨大变革期。世界的汽车行业今后将会如何发展?牵引力是无人驾驶和次世代型移动服务。无人驾驶与共享汽车、共享拼车等次世代型移动服务进行融合,汽车行业的面貌将会发生巨大的改变。但是,这种改变不仅仅停留在汽车的价值由“所有“向“使用”进行转化的使用方式的变化。通过开发?生产汽车而获得利益,现在的这种商业模式也有可能会进行调整。
    基于一些前提条件,预测2030年汽车行业的发展情况,描绘汽车行业将来的发展面貌,并不是一件容易的事。本书将会以无人驾驶技术和次世代移动服务为焦点,描绘无人驾驶汽车的普及过程,以及会对既存的事业产生的影响作出评价。
    在本书中,我们将充分发挥理特管理顾问有限公司的组织能力,多方面考察各国的前提条件,并在考虑了各国间差异的基础上,努力做到内容充实、尽可能详细地描绘无人驾驶和移动出行服务的普及过程。然后,对于普及过程对既存的汽车产业所产生的影响,我们将在做出评价的基础上,提出如何应对这种变化的建议。
     
    作者简介
    [日]理特管理顾问有限公司
    理特管理顾问有限公司(ADL)是在1886年由麻省理工学院的阿瑟?D?利特尔创立,是世界上第一家经营管理咨询公司。日本理特管理顾问有限公司(ADL日本)作为日本的法人,自1978年成立以来,在这1/4个世纪中,一直在不断地思考“企业应有的经营和技术形态”。
    现在,经济已不再具有持续增长的计划性,学习别人的经营决断也已不再是一种安全策略。对于各个企业,市场再次提出了“公司应该具有怎样的经营形态”的问题。企业不仅需要具有符合自己公司特点的聚焦于整体变革的视点,而且还需要具有追求根本变革的精神,这种根本性的革新将横跨战略、战术、组织风气,或者将横跨行业、技术和知识产权。
    理特管理顾问有限公司以“怎样实现创新”为轴积累了各种知识和见解,并在此基础上,对于越来越高度化和越来越复杂化的经营课题,从正面提供解决方案。
     

    目录

     

     

    第1章 通过交通系统解决社会的课题和需求

            社会所需的交通系统的变革

            各国在重要程度上的差异

     

    第2章 各国城市结构的不同

            按照城市结构对城市进行分类

    按照人口规模和人口密度对城市结构进行整理

    按照七大类型对世界上的城市进行整理

     

    第3章 各国的哪个产业将牵引普及

    世界各国的主要产业和汽车产业所处的位置

    移动出行服务和四个相关产业

    跟移动出行服务相关的产业所处的位置

    美国在信息通信产业上较为突出

     

    第4章 在既存的交通服务中存在着哪些问题

    大致分为城市间交通和城市内交通

    长期下滑的巴士行业

    有效的方法是实现社区巴士的自动驾驶化

    在世界范围内规模较大的日本的出租车市场

    实现叫车系统和无人化是提高利润的方案

    日益垄断的出租车行业

     

    第5章 在各国兴起的新型移动出行服务(前篇)

    共享汽车和共享拼车的区别

    优步型在美国和新兴国家较为普及

    日本的共享汽车市场在车辆数量上为世界最大规模

    共享汽车在日本普及的原因

    德国的汽车制造厂商服务在迅速扩大

    分析共享汽车行业的利润结构

    共享汽车市场及发展的方向性

     

    第6章 在各国兴起的新型移动出行服务(后篇)

    优步型服务普及地区的共通性

    优步型服务的盈利性

    普及BlaBlaCar型服务的条件

    共享拼车的三个发展方向

    东盟(ASEAN)国家的新型移动出行服务

    中间层的新型服务平台

     

    第7章 作为移动出行服务的物流市场

    居高不下的货车运输的比例

    物流服务的发展过程

    最后一公里的应对是课题

     

    第8章 从用户的角度来看变革移动出行服务的需求

    各国使用私家车的实际情况

    用户对自动驾驶的接受程度

    对自动驾驶持肯定态度的日本

    呈现特殊倾向的中国

     

    第9章 国家和各级政府推动移动出行服务的变革

    从政府角度来看导入的三个目的

    从振兴产业的观点出发对自动驾驶的政策支持

    对共享服务的态度

    移动出行系统进化的例子:无缝移动出行服务

    世界主要城市的交通系统的实力

     

    第10章 考虑开发自动驾驶汽车时的“关键”

    附加价值向软件转移

    ADAS延长线上的自动驾驶装置

    演算处理装置向高性能化发展

    自动驾驶汽车的补偿制度的必要性

    受到期待的软件更新

     

    第11章 自动驾驶汽车的价格构成

    硬件成本

    动态地图的成本

    通信装置的费用

    安全对策费用

    软件的开发费用

    产品的保证成本

    自动驾驶汽车的附加价格

     

    第12章 怎样推动自动驾驶型移动出行服务的开发

    对交通服务经营者的要求

    移动出行服务的业务形态

    自动驾驶型移动出行服务的分类

     

    第13章 低速汽车改变汽车行业

    低速汽车让自动驾驶更容易

    容易制造的低速汽车

     

     

    第14章 移动出行服务和自动驾驶在2030年前的普及过程

    日本的普及过程:不使用自动驾驶的情况下

    对汽车销售产生较大影响的过程

    日本的普及过程:使用自动驾驶的情况下

    产生较大影响的按需型共享汽车

    在私家车上也普及自动驾驶功能

    美国的普及过程

    欧洲的普及过程

     

    第15章 对汽车市场的影响和企业需采取的行动

    影响的大小依次为日本、欧洲、美国

    扩大自动驾驶汽车市场的可能性

    整车制造厂商需要采取的行动

    对于零部件供应商的飞跃性发展的机会

     

    结束语

     

     

     

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