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全新正版王万松工作法:热轧带钢板形的控制9787500884中国工人
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引 言 01讲 热轧带钢的生产工艺及板形控制原理 03一、热轧带钢的生产工艺 04二、主要轧钢设备的组成和作用 07三、热轧板带钢的板形控制原理和方法 07四、常见的板形缺陷 09五、影响板形的因素 10六、板形控制常用方法及原理 12第二讲 “一调”热轧带钢粗轧中间坯板形的调整方法 17一、影响粗轧中间坯板形质量的因素 18二、中间坯板形的控制方法 19三、效果验 第三讲 “二调”提高换辊后轧机零调精度的两种方法 25一、提高换辊后零调精度的重要意义 26二、提高换辊后零调精度的方法和操作要点 27三、效果验 31第四讲 “三调”压磁仪故障状态时轧机的零调方法 33一、压磁仪故障对轧机零调和生产的影响 34二、压磁仪故障状态下的零调方法和操作要点 35三、效果验 37第五讲 “四调”换辊后首支穿带钢的板形调整方法 41一、换辊后首支穿带钢板形调整难点 42二、换辊后首支穿带钢板形调整方法及原理 解析 43三、效果验 46第六讲 “一控”热轧带钢薄规格甩尾控制的研究与 应用 49一、甩尾对热轧带钢生产造成危害 50二、薄规格热轧带钢甩尾原因分析及控制措施 53三、效果验 57后 记 58
王万松1973年出生,山东钢铁集团莱钢银山型钢有限公司板带厂轧钢工,高级技师。曾获“全国钢铁行业技术能手”“中国质量工匠”“山东省五一劳动奖章”“齐鲁工匠”“齐鲁首席技师”“山省出贡献技师”“济南市企业技能人才”“山钢集团首席技能大师”等荣誉和称号。多年来,他扎根一线,成功解决了热轧带钢换辊后穿带板形不稳定、2.0mm以下薄规格甩尾等多项技术难题,产品质量得到大幅提升,可实现年创效5000多万元。他参与的“热轧商用汽车大梁钢生产工艺的研究与应用”创新课题,解决了汽车大梁钢冲击韧低、力学能不稳定的顽疾,使该产品成功打入中国重汽等国内知名厂商。通过一系列参数调整,形成了一套完整成熟的薄规格生产技术,将产品厚度极限从.mm压缩到1.8mm,成功开发了汽车大梁用钢、X65管线钢、高强度车轮用钢等新产品,3年内将莱钢宽带线品种钢比例由59.46%提升至83.15%,从根本上提升了产线创效能力。
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