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全新正版汽车与软件架构9787111727781机械工业
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序前言章 汽车与软件架构1.1 汽车与软件架构发展背景 0011.2 汽车与软件架构概述 0031.3 汽车拓扑架构的演进过程 0051.3.1 基于CAN总线的分布式控制架构 0051.3.2 分布到集中的动力系统及基于域控制器的架构 0061.3.3 拓扑架构集中的趋势及其演变 0091.3.4 集成式与分布式的对比 0111.3.5 汽车拓扑架构演进路线 0121.4 汽车硬件架构及实例 0131.4.1 芯片级架构 0141.4.2 控制器级架构 0181.5 本章小结 021思考题 021第2章 车载通信网络2.1 车载通信网络概述 0222.1.1 通信网络的基本概念 0222.1.2 车载通信网络概述 0322.2 传统车载网络及其发展 0342.2.1 CAN总线 0342.2.2 MOST总线 0362.. LIN总线 0362.2.4 FlexRay总线 0362.2.5 CAN FD总线 0372.2.6 CAN XL总线 041. 车载以太网 042..1 车载以太网简介 044..2 以太网物理层基本概念 051.. 车载以太网物理层规范 054..4 车载以太网数据链路层 058..5 车载以太网TCP/IP协议栈 0602.4 面向服务的协议SOME/IP 0652.4.1 SOME/IP消息头格式 0662.4.2 SOME/IP通信模式 0672.4.3 服务发现协议SOME/IP- SD 0692.5 基于以太网的实时通信B/TSN 0702.5.1 以太网实时需求与B/TSN 0702.5.2 时钟同步 0722.5.3 调度和流量整形 0762.5.4 通信路径选择和容错 0812.6 本章小结 082思考题 08第章 软件架构与基础软件3.1 汽车软件开发中面临的挑战及其解决思路 0833.2 分布式实时控制系统架构 0873.2.1 OSEK OS简介 0873.2.2 OSEK COM简介 0933.. OSEK NM简介 0963.3 面向实时控制的统一架构及AUTOSAR CP 0973.3.1 AUTOSAR CP介绍 0973.3.2 AUTOSAR CP的基本分层架构 0983.3.3 AUTOSAR CP的软件组件 0993.3.4 AUTOSAR CP应用接口 10..5 AUTOSR FB 1033.3.6 运行时环境 1073.3.7 基础软件层 1103.3.8 AUTOSAR CP方 1263.3.9 AUTOSAR OS 1313.4 软件统一架构及自适应AUTOSAR AP 1333.4.1 AUTOSAR AP介绍 1333.4.2 AUTOSAR AP分层架构 1363.4.3 AUTOSAR AP的通信 1373.5 AUTOSAR AP的应用程序生命周期管理 1433.5.1 状态管理、执行管理与操作系统之间的关系 1433.5.2 应用程序的生命周期管理 1453.5.3 整机的状态管理 1493.6 AP功能集群概览及方 1543.6.1 AP的存储管理 1543.6.2 AP功能集群概览 1543.6.3 AUTOSAR AP方 1563.7 本章小结 158思考题 158第4章 面向服务的架构4.1 SOA的概念解析 1594.1.1 SOA的定义 1594.1.2 SOA在汽车领域的应用背景 1594.1.3 SOA在企业IT架构中的应用 1604.1.4 汽车软件SOA的概念解析 1654.1.5 汽车软件SOA架构 1674.2 SOA在汽车中应用的基础和支撑 1694.2.1 高能集成芯片 1694.2.2 多功能异构操作系统 1714.. 高带宽车载以太网 1714.3 中间件 1714.3.1 中间件的含义 1714.3.2 从中间件角度看SOME/IP及其应用 1724.3.3 中间件DDS概念及其应用前景 1754.4 SOA设计实现 1794.4.1 AUTOSAR AP中SOA的架构设计 1794.4.2 PREEvision中SOA的设计 1834.5 汽车SOA架构的市场实践 1864.6 本章小结 188思考题 188第5章 软件开发流程及其OTA升级5.1 汽车软件发展背景 1895.1.1 汽车软件发展趋势和面临的挑战 1895.1.2 基于模型的设计与验 1905.1.3 SOA架构中的开发流程 1915.2 汽车软件开发流程 1925.2.1 V模式开发流程 1925.2.2 敏捷开发流程 1955.. 功能安全 1995.3 汽车软件的OTA升级 2025.3.1 ECU基于Bootloader的升级 2025.3.2 ECU基于OTA的升级 2035.3.3 OTA升级的优缺点 2055.3.4 OTA升级的发展现状 2065.4 本章小结 207思考题 208后记与致谢参考文献
魏学哲,同济大学电信学院自动化专业、硕士,同济大学汽车学院车辆工程博士,目前任同济大学汽车学院教授,中国电池工业协会氢能燃料电池分会秘书长。自2000年开始研究燃料电池汽车电源系统研究,作为项目负责人和主要研究人员主持和参与科技支撑计划、973计划、“863”课题十余项。作为负责人主持自然科学委重点项目一项,面上项目两项,累计指导20多名专业博士生,50多名专业硕士生,出版著作2部,发表SCI/EI100余篇,其中高被引10篇,燃料电池轿车动力系统集成与控制技术”获2007年上海市科技进步一等奖,”燃料电池轿车动力平台关键技术”获2008年科技进步二等奖,“汽车多源动力总成集成控制关键技术与应用”获2013年上海市科技进步一等奖,“长寿命商用车燃料电池系统关键技术及产业化”获2020年中国汽车工业科学技术进步奖。
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