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  • 全新正版航空人为因素9787500869962中国工人出版社
    • 作者: 丹尼尔·E.马力诺,[英]詹姆斯·瑞森,尼尔·约翰斯顿 等著 | 丹尼尔·E.马力诺,[英]詹姆斯·瑞森,尼尔·约翰斯顿 等编 | 丹尼尔·E.马力诺,[英]詹姆斯·瑞森,尼尔·约翰斯顿 等译 | 丹尼尔·E.马力诺,[英]詹姆斯·瑞森,尼尔·约翰斯顿 等绘
    • 出版社: 中国工人出版社
    • 出版时间:2018-06
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    • 作者: 丹尼尔·E.马力诺,[英]詹姆斯·瑞森,尼尔·约翰斯顿 等著| 丹尼尔·E.马力诺,[英]詹姆斯·瑞森,尼尔·约翰斯顿 等编| 丹尼尔·E.马力诺,[英]詹姆斯·瑞森,尼尔·约翰斯顿 等译| 丹尼尔·E.马力诺,[英]詹姆斯·瑞森,尼尔·约翰斯顿 等绘
    • 出版社:中国工人出版社
    • 出版时间:2018-06
    • 版次:第1版
    • 印次:1
    • 印刷时间:2018-06-01
    • 字数:170.0
    • 页数:142
    • 开本:小16开
    • ISBN:9787500869962
    • 版权提供:中国工人出版社
    • 作者:丹尼尔·E.马力诺,[英]詹姆斯·瑞森,尼尔·约翰斯顿 等
    • 著:丹尼尔·E.马力诺,[英]詹姆斯·瑞森,尼尔·约翰斯顿 等
    • 装帧:胶装
    • 印次:1
    • 定价:40.00
    • ISBN:9787500869962
    • 出版社:中国工人出版社
    • 开本:小16开
    • 印刷时间:2018-06-01
    • 语种:暂无
    • 出版时间:2018-06
    • 页数:142
    • 外部编号:9253303
    • 版次:第1版
    • 成品尺寸:暂无

    章 扩展事故原因的寻找:理论框架第二章 埃里伯斯山事故以及第三章 雪中的病原体:1363航班坠毁第四章 BAC1—11风挡玻璃事故第五章 澳大利亚危险接近事件研究第六章 纠正措施的影响:理论的一些实际运用

    倪海云,1995年于国际关系学院,随后获得云南大学管理学硕士以及美国西雅图城市大学MBA。曾任东航云南有限司全总经理,目前在中国民航管理干部学院航空安全管理系从事教学和研究工作,是国外安全管理理念和实践做法的引入者,是将国外航空安全思维和国内实践经验相结合的开拓者。先后翻译了10多本国外航空安全管理著作,同时致力于民航安全管理、SMS、人的因素等方面的研究和教学工作。

    本书是REASON模型在航空界的具体案例运用。通过实实在在发生的各种案例(不安全事件)说明这个模型对于分析和预防各类不安全事件的有效。希望读者一定从“系统安全”的层面来思索和研究此模型。译者认为该模型是使用系统思维的一种分析框架,从显主动失效(个人的行为、设备的故障等)与隐潜在(组织和管理)因素的关系入手,将决策和组织差错联系起来。显失效是那些个人的作为或不作为,包括差错和引起即刻不良后果的违规行为等。它们通常被认定为“不安全行为”。这类失效通常与一线工作人员(飞行员、空中交通管制员、机务维修、一线员工,等等)相关。它们有可能穿透或绕过那些由航空组织、监管机构、局方所设置的各类安全防御系统(防御层、堡垒层和保障措施),导致不安全事件的发生。而这些“不安全行为”的背后则更为关键:在任何运行环境中都有许多促成差错和违规发生的条件,可能影响到个人和组织的行为。比如非的工作条件会使工作人员产生前面所提到的显主动失效。这里就涉及了组织决策程序,包括各种政策制订、计划、沟通、资源配置、监管。等等。

    《**航空人为因素》是一本关于人为因素的书,但同时又不是。它 讨论了威胁航空安全的情况,以及当务之急所关注的 航空人为因素:人为差错。本书的中心论点简单而直 接:无论设备如何精心设计,不管规章制度如何合理 ,论们多么擅长他们个人或小团队的表现,他们 永远不能越限定他们的系统。本书的核心是由James Reason教授率先提出的高科技系统中主动安全分析 的组织框架。这种框架将会在现在和不久的将来发挥 持久的作用。

    本书是REASON模型在航空界的具体案例运用。通过实实在在发生的各种案例(不安全事件)说明这个模型对于分析和预防各类不安全事件的有效。希望读者一定从“系统安全”的层面来思索和研究此模型。译者认为该模型是使用系统思维的一种分析框架,从显主动失效(个人的行为、设备的故障等)与隐潜在(组织和管理)因素的关系入手,将决策和组织差错联系起来。显失效是那些个人的作为或不作为,包括差错和引起即刻不良后果的违规行为等。它们通常被认定为“不安全行为”。这类失效通常与一线工作人员(飞行员、空中交通管制员、机务维修、一线员工,等等)相关。它们有可能穿透或绕过那些由航空组织、监管机构、局方所设置的各类安全防御系统(防御层、堡垒层和保障措施),导致不安全事件的发生。而这些“不安全行为”的背后则更为关键:在任何运行环境中都有许多促成差错和违规发生的条件,可能影响到个人和组织的行为。比如非的工作条件会使工作人员产生前面所提到的显主动失效。这里就涉及了组织决策程序,包括各种政策制订、计划、沟通、资源配置、监管。等等。

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