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全新高速列车气动影响李人宪 编著9787113212414
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1引言2明线会车压力波变化规律2.1问题的提出2.2研究方法.分析模型2.4模型验2.5计算分析2.6不同头型车会车压力波比较2.7结论参考文献3隧道会车压力波3.1问题的提出3.2研究方法3.3三维分析3.4负压值估算3.5隧道临界交会长度与不利隧道长度3.6结论参考文献4会车过程的气动作用力4.1问题的提出4.2研究方法4.3计算模型与基本设4.4列车交会过程数值计算4.5结论参考文献5列车通过隧道的气动作用5.1问题的提出5.2研究方法5.3列车通过隧道时空气压力变化分析5.4单车通过时的不利隧道长度5.5缓冲结构气动作用分析5.6列车通过双线隧道时的气动作用力5.7结论参考文献6列车风对路边人员的气动作用6.1问题的提出6.2研究方法6.3计算分析模型6.4数值计算结果分析6.5列车风作用力与车速、人车距离及车型间关系6.6结论与建议参考文献7列车的橫风效应7.1问题的提出7.2研究方法7.3计算模型与计算工况7.4计算结果与分析7.5结论参考文献8高速列车对挡风墙或声屏障的气动作用8.1问题的提出8.2研究方法8.3列车通过时声屏障所受气动载荷8.4声屏障支撑结构强度计算8.5声屏障支撑结构的疲劳寿命估计8.6结论参考文献9高速空调客车内部流场9.1问题的提出9.2研究方法9.3新风口与废排风口位置问题9.4客室内流场参数计算9.5客室流场参数设计规范与热舒适评9.6两种空调管路系统比较9.7车外环境压力突变时对车内环境的影响9.8结论参考文献10高速列车外部气动噪声10.1问题的提出10.2研究方法10.3列车外声场的数值计算分析10.4考虑四极子声源的远场气动噪声10.5结论参考文献附录A表格索引附录B插图索引附录C作者近年发表的相关
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