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全新汽车创新简史 改变汽车的关键技术与设计陈新亚9787111737506
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前言 汽车进化论篇 早期车辆动力竞争 1汽车创新名人堂(一) 2章 蒸汽动力率先上路 31.1 蒸汽模型车/南怀仁 31.2 蒸汽原型车/尼古拉斯·约瑟夫·居纽 41.3 高压蒸汽车/理查德·特雷维西克 51.4 实用蒸汽汽车/阿梅迪·波利 7第2章 电力驱动紧随其后 102.1 电池/亚历山大·伏特 102.2 铅酸蓄电池/加斯顿·普兰特 11. 电动机与发电机/迈克尔·法拉 22.4 实用直流电机/托马斯·达文波特 152.5 电动三轮汽车/古斯塔夫·特鲁夫 172.6 交流电机/尼古拉·特斯拉 182.7 换电模式电动汽车/查尔斯·简托德 202.8 电动汽车制动/达拉克 22第3章 内燃机汽车后来居上 243.1 内燃机/艾蒂安·勒努瓦 243.2 四冲程循环内燃机/尼古拉斯·奥托 263.3 汽油发动机/戈特利布·戴姆勒 283.4 两轮摩托车/戈特利布·戴姆勒 303.5 三轮汽车/卡尔·本茨 313. 轮汽车/戈特利布·戴姆勒 343.7 汽车长途旅行/伯塔·本茨 353.8 柴油发动机/鲁道夫·狄赛尔 37第4章 混合动力昙花一现 404.1 轻混合动力汽车/亨利·戴 404.2 串联式混合动力汽车/费迪南德·保时捷 404.3 并联式混合动力汽车/亨利·皮珀 42第2篇 内燃机的黄金时代 43汽车创新名人堂(二) 44第5章 基本结构:从单缸到W18缸 455.1 四缸发动机、蜂窝式散热器/威廉·迈巴赫 455.2 整体式气缸/亨利·福特 465.3 铝合金活塞/沃尔特·宾利 485.4 V16缸发动机/凯迪拉克 495.5 W18 和 W16发动机/布加迪 505.6 复合铝镁合金缸体/宝马 515.7 无缸套技术/福特PTWA 52第6章 配气机构:从两气门到气门 536.1 顶置气门/大卫·别克 536.2 双顶置凸轮轴/欧内斯特·亨利 546.3 每缸4气门设计/奔驰、布加迪 556.4 可变气门/本田VTEC 576.5 气门/宝马Valvetronic 58第7 章 进气控制:从机械增压到电动涡轮 607.1 机械增压器/罗茨兄弟、奔驰 607.2 涡轮增压器/阿尔弗雷德·布黑、桑福德·莫斯 617.3 涡轮增压器中冷器/保时捷911 647.4 涡轮增压器独立冷却/大众 647.5 可变涡轮几何叶片/保时捷 657.6 双涡流增压器/宝马 667.7 机械和涡轮双增压器/大众 677.8 电动涡轮增压器/奥迪、奔驰 677.9 连续可变长度进气歧管/宝马 69第8 章 燃油喷:从化油器到电控双喷 708.1 化油器/查尔斯·杜里埃 708.2 机械式燃油喷/博世 718.3 式燃油喷/博世 718.4 燃油缸内直喷/乔纳斯·赫塞尔曼 738.5 氧传感器/博世 748.6 汽油缸内直喷+涡轮增压/奥迪TFSI 748.7 燃油双喷发动机/丰田 75第9章 点火起动:从手摇起动到自动起停 769.1 火花塞点火系统/罗伯特·博世 769.2 电动起动/查尔斯·凯特林 779.3 自动起停功能/丰田 790章 燃烧控制:从预燃烧室到阿特金森 8110.1 复合涡流可控燃烧/本田CVCC 8110.2 预燃烧室燃烧技术/奔驰、玛莎拉蒂 8410.3 火花控制压燃点火/马自达SPCCI 8610.4 阿特金森循环/詹姆斯·阿特金森 8710.5 阿特金森循环发动机/丰田 8710.6 米勒循环/拉尔夫?米勒 8910.7 可变压缩比/萨博、日产 9110.8 可变缸技术/通用 9210.9 排气再循环(EGR)/大众 931章 奇思妙想:从转子发动机到氢动力 9411.1 转子发动机/菲利克斯·汪克尔 9411.2 转子发动机跑车/马自达 9611.3 氢动力发动机/宝马 9811.4 动能回收系统/马自达 9911.5 催化转化器/尤金·胡德里 99第3篇 底盘结构进化 101汽车创新名人堂(三) 1022章 变速器:从手动变速到无级变速 10312.1 同步器式手动变速器/厄尔·汤普森 10312.2 自动变速器/厄尔·汤普森 1041. 无级变速器/米尔顿·里维斯 10712.4 手自一体式变速器/保时捷Tiptronic 10812.5 双离合变速器/大众 10912.6 自动离合变速器(AMT)/法拉利 11012.7 7速手动变速器/保时捷 1103章 转向系统:从液压力到线控转向 11113.1 液压力转向/弗朗西斯·戴维斯 11113.2 液压随速力转向/斯巴鲁 11213.3 电动力转向(EPS) /铃木 11313.4 可变齿比转向系统/本田 11413.5 主动转向系统/宝马 11513.6 动态转向系统/奥迪 11613.7 四轮转向系统/本田 11713.8 线控转向系统/英菲尼迪 1184章 传动方式:从直接传动到智能四驱 11914.1 前置后驱设计/潘哈德·勒瓦索 11914.2 直接传动系统/路易斯·雷诺 12014.3 前纵置前驱设计/雪铁龙 12114.4 前横置前驱微型车设计/阿莱克·伊西戈尼斯 12214.5 四轮驱动设计/世爵60HP 114.6 前后双发动机设计/阿尔法·罗密欧 12414.7 四轮驱动轿车设计/奥迪quattr 2514.8 前后双变速器四驱系统/法拉利FF 12714.9 限滑辅/奔驰4ETS 12814.10 轴间转矩控制系统/奥迪 1295章 制动系统:从鼓式制动到空气制动 13115.1 鼓式制动器/路易斯·雷诺 13115.2 盘式制动器/弗雷德里克·兰彻斯特 13215.3 液压力制动系统/马尔科姆·洛克希德 13415.4 通风式制动盘/保时捷 13515.5 陶瓷复合制动盘/保时捷 13515.6 防抱死制动系统(ABS)/博世、奔驰 13615.7 尾翼空气制动/布加迪威航 1386章 悬架系统:从钢板弹簧到电磁悬架 13916.1 四轮独立悬架/奔驰 13916.2 双叉臂式悬架/雪铁龙 13916.3 扭力梁式悬架/雪铁龙 14016.4 液压气动悬架/保罗·马盖斯 14016.5 麦弗逊式悬架/厄尔·麦弗逊 14216.6 空气悬架/凯迪拉克、奔驰 14416.7 多连杆式悬架/奔驰 14516.8 主动车身控制系统/奔驰 14616.9 电磁悬架/凯迪拉克 14716.10 自适应液压减振器/奔驰 14816.11 式主动稳定杆/宝马 14816.12 动态发动机支座/保时捷 15016.13 可回收能量悬架系统/奥迪 15016.14 侧面主动防护系统/奥迪 1517章 轮胎:从充气轮胎到防爆轮胎 15217.1 充气轮胎/约翰·邓?普 15217.2 胎压监测系统/通用 15317.3 防爆轮胎/宝马 154第4篇 车身造型与安全设计 155汽车创新名人堂(四) 1568章 整车设计:从马车样式到楔形车身 15718.1 现代式汽车设计/威廉·迈巴赫 15718.2 现代方程式赛车设计/保时捷 15818.3 概念车设计/哈利·厄尔 15918.4 尾鳍造型设计/哈利·厄尔 16018.5 楔形车身设计/马塞洛·甘迪尼 16118.6 “折纸”车身造型/乔盖托·乔治亚罗 16218.7 轻型越野车设计/威利斯“吉普” 16418.8 运动型多功能车(SUV)设计/吉普 16518.9 多用途车辆(MPV)设计/克莱斯勒 1669章 车身空气动力学设计 16719.1 流线型车身设计/汉斯·列德文克 16719.2 风洞测试设计/克莱斯勒“气流” 16719.3 空气动力学计算设计/马尔科姆·塞耶 16919.4 赛车定风尾翼/柯林·查普曼 17119.5 赛车地面效应/柯林·查普曼 17219.6 主动空气动力学系统/兰博基尼ALA 17419.7 自动挡风系统/奔驰 17519.8 车身气流通道/宝马、法拉利、布加迪 17619.9 车底板涡旋发生器/奥迪 177第20章 车身个设计 17820.1 鸥翼式车门设计/奔驰300SL 17820.2 剪刀式车门设计/马切洛·甘迪尼 17820.3 蝶翼式车门设计/迈凯伦F1 17820.4 旋转式车门设计/柯尼赛克CC 17920.5 鹰翼式车门设计/特斯拉 Model X 17920.6 头颈暖风系统/奔驰 17920.7 硬顶敞篷车身设计/布鲁诺·萨科 18020.8 “火焰曲面”车身设计/克里斯·班格 1812章 车身结构与安全设计 18221.1 承载式车身设计/蓝旗亚Lambda 18221.2 车身被动安全设计/贝拉·巴恩伊 18321.3 安全气囊/约翰·赫特里克 18621.4 三点式安全带/尼尔斯·博林 18821.5 预紧式安全带/奔驰 190第5篇 造车技艺世纪变革 191第22章 制造材料:从低碳钢到碳纤维 19222.1 镀锌钢板 19222.2 铝制车轮/埃托雷·布加迪 1932. 铝制车身/奥迪ASF 19422.4 玻璃纤维车身/雪兰 19522.5 碳纤维单体车身/捷豹 195第章 制造方式:从标准化到模块化 197.1 零部件标准化/亨利·利兰 197.2 流水线生产/亨利·福特 198. 一体化压铸/特斯拉 199.4 模块化平台/大众MB 200第6篇 电动势力卷土重来 201第24章 电池与电机:从镍氢电池到扁线电机 20224.1 镍氢电池 20224.2 锂离子电池/索尼 20224.3 无模组(CTP)技术/宁德时代 20324.4 动力蓄电池底盘一体化(CTC)/特斯拉 20424.5 电池管理系统(BMS) /特斯拉 20524.6 扁线电机/雪兰 206第25章 电驱动:从轻混合动力到纯电动 20725.1 48V电气系统/奥迪等 20725.2 混合动力汽车/丰田普锐斯 20725.3 插电式混合动力汽车/比亚迪F3DM 20825.4 纯电动汽车/通用EV1 20925.5 锂离子电池汽车/日产、特斯拉 21025.6 燃料电池测试车/通用 21025.7 燃料电池汽车/丰田 21125.8 800V高压平台/保时捷 212第7篇 从电气化到智能网联 213第26章 电气配置:从碳丝电灯到激光灯 21426.1 乙炔灯 21426.2 电气照明系统/凯迪拉克 21426.3 氙气前照灯/宝马、奔驰 21526.4 随动转向前照灯/塔克、雪铁龙 21626.5 LED前照灯/雷克萨斯、奥迪 21626.6 矩阵式LED前照灯/奥迪 21726.7 激光前照灯/宝马、奥迪 21826.8 汽车空调/帕卡德、凯迪拉克 21926.9 自动刮水器/约翰·奥森 220第27章 座舱控制:从车速表到远程升级 22227.1 电磁式车速表/奥托·舒尔茨 22227.2 变速杆/宝马 227.3 抬头显示(HUD)/通用 22427.4 人机交互操作系统/宝马iDrive 22527.5 车载导航系统/本田、丰田 22527.6 中控触摸屏/别克 22627.7 全景监视系统(M)/英菲尼迪 22727.8 手势识别操控/宝马 22727.9 远程升级(OTA)/特斯拉 22827.10 车载网络数据总线/博世 22927.11 域控制器(DCU)/奥迪 0第28章 智能网联:从定速巡航到驾驶 128.1 车速巡航控制/拉尔夫·蒂托 128.2 带行人识别的夜视系统/宝马 228.3 全地形响应系统/路虎 28.4 稳定程序(ESP)/奔驰 428.5 自适应巡航控制(ACC)/三菱 28.6 自动紧急制动(AEB)/本田 28.7 车道保持辅(LKA)/日产 28.8 盲点监测系统(BSM)/沃尔沃 28.9 泊车辅/大众、丰田 28.10 无线电遥控驾驶/弗朗西斯·胡迪纳 ……
一本书明:创新是驱动汽车的真正力量!本书是国内本系统介绍汽车创的知识普及读物,简明图解对汽车演变影响优选的200项技术与设计,全面梳理140多年汽车科技创新节点,趣味讲述60多位重要创新发明者的故事。本书内容涉及蒸汽汽车、电动汽车、燃油汽车、车身、座舱、底盘、内燃机、变速器、动力电池、电机、电控、安全、自动驾驶和智能网联等,并展望未来汽车技术与设计发展趋势。本书融技术、知识和趣味于一体,配合550幅图片、41个视频,32个音频,既有创新故事描写,又有结构原理讲解,通俗易懂,轻松阅读,以此启迪读者创新发明的灵感,激发学习科普知识的兴趣,以及探索汽车科技未来的精神。本书特点:知识介绍通俗易懂,原理讲解专业严谨。内容系统条理清晰,版面活泼图文并茂。140多年汽车的进化与演变,一书看懂。200项关键技术知识点,5分钟获得一个。
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