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音像服务的细节084:7-ELEVEn物流秘籍[日]信田洋二
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支撑7-ELEVEn根基的“物流”7-ELEVEn“物流”的基本理念重要政策“共同配送”的发展历程“共同配心”的全貌“物流”和“信息系统”的配合7-ELEVEn的“物流危机管理”
“有7-ELEVEn真好”是7-ELEVEn的企业标语。作为支撑我们生活基础的7-ELEVEn越来越有存在感。诞生于美国的7-ELEVEn便利店,次进入日本市场是在1974年,其母体伊藤洋华堂曾担心自己的未来,但后来决定重新起航,并不断打破日本业常规,把经营不善的美国7-ELEVEn收购于旗下,现在,7-ELEVEn的销售额甚至超过了母公司伊藤洋华堂,已然发展成为有力带动7&I集团的日本的企业。另外,7-ELEVEn在日本的门店数量已经达到了14807家(截止到2012年12月),包括日本在内,7-ELEVEn在全世界有48097家(截止到2012年12月),已经发展成为世界的连锁商店。7-ELEVEn仅在日本国内就将达到15000家,1年365天,1天24小时,任何一家门店都在提供着几近相同水平的商品和服务。其存在被很多日本人认为是“理所当然”的,但极少有日本人知道为了维持这些商品和服务的水平,到底需要怎样的“物流”,快递已经融入到我们的日常生活中,我们经常能看到便利店的配送车。与以前相比,“物流”活动也得到了普通居民的认可。不过,任何事情进展得越顺利,就越容易被忽视,“物流”也注定如此。就我们每天利用的7-ELEVEn而言,或许越是认为“理所当然”,对其背后的“物流”的关心也就越淡薄。可想而知,1年365天,及时、准确、适量地配送满足近15000家门店所需的商品”,是个多么庞大的工程?到2012年12月,7-ELEVEn“只”在日本47个都道府县中的青森县、鸟取县、冲绳县以及四国四县以外的40个都道府县开设了门店。在开设门店的县中,也有没在人口多的县厅所在地开设门店的县(岛根县)。7-ELEVEn的名字已经渗透到日本全国,对于居住在已经开设门店的都道府县的居民来说,应该有种7-ELEVEn“全国到处都有”的强烈印象,但实际上现在还没有在“全国开店”。不过公司已经宣布,要通过在2013年春天把店开到四国去等举措,实现稳步进军全国的目标。但是,已然拥有了这么多连锁店的7-ELEVEn为什么不把门店开到全国去呢?实际上,给这种不可思议的现象带来极大影响的是该公司的“物流”。7-ELEVEn是以在专用车间制造饭团或盒饭等被称为“米饭”的原创商品,用专车进行运输为主线成长起来的。而且,在全国任何一家7-ELEVEn购买这些原创商品,都具有相同的品质和保质期管理。例如,住在东京的人即使去北海道或九州,也能买到相同品质的商品。反过来说,“在7-ELEVEn,如果从米饭的专用车间到门店之间不在能确保相同品质的范围内,就不配送(=不开店)”。 特别是饭团、盒饭或三明治等以小时计保质期(=在门店的销售期限)的商品,取决于从配心配送到门店的时间。7-ELEVEn要在考虑这些的基础上决定能开设门店的区域。换言之,对7-ELEVEn而言,“能配送物流的区域=能开设门店的区域”。业重要的并不是“开店”,而是“每天把相同品质的商品提供给门店(=顾客)”。近40年来,7-ELEVEn一直在坚持这么做,并在不断发展壮大。每当7-ELEVEn提及开设门店时必然的做法是,使用“高密度集中方式”开店(DOMINAT方式),这是一种在一定区域内短时间集中开店的做法。7-ELEVEn各门店的背后拥有“计算缜密的开店计划”、“商品制造”和“有计划的供货体制”,正因为如此,才实现了如此庞大的“物流”,实际上,对7-ELEVEn而言,“物流”是其创业以来、“武器”。其门店数量在世界上也达到了的规模。而且之所以能实现稳定发展,正是因为它的“物流”。目前为止,日本国内出版了很多介绍7-ELEVEn的门店运行、销售能力、营业能力、作为连锁企业的发展能力等方面的图书。但没有专门介绍7-ELEVEn“物流”方面的书籍。“物流”是业和服务业以前和今后重要的改进课题,也是目前让大多数企业在物流的效率和优化方面头痛的问题。本书聚焦7-ELEVEn重要的基础———“物流”,详细记载了它从初期到现在的机制和思路等,以及连接日本国内的店铺网、世界的物流是如何做到的。
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