正版新书]产融模式/集团管理系列/仁达方略管理文库王吉鹏978750

绪论
节 企业增长是全世界企业首脑所关注的问题
第二节 后危机时代集团企业面临的环境与战略转型
第三节 转变思维方式，新思观念
章 研究产融模式的必要
节 企业实现利润倍增有哪些方式
第二节 产融模式是企业实现利润倍增的方式之一
第三节 产融模式：企业实现利润倍增的加速引擎
第二章 产融模式的基础与前提
节 产融模式的基本概念
第二节 三个关于企业本质问题的探讨及结论
第三节 实行产融结合需要积累五种能力
第三章 国外产融模式的基本状况
节 以三井为代表的日本模式
第二节 以GE为代表的美国模式
第三节 两种产融模式各具特色
第四节 国外产融模式带来的启示
第四章 国内产融结合现状
节 中国历的产融结合
第二节 我国企业在产融结合方面存在诸多问题
第三节 基于现状进行产融结合的好处
第五章 产融结合风险管理体系及风险防范
节 集团企业产融结合可能的风险点
第二节 集团企业产融结合风险集成管理体系的构建
第六章 集团企业产融结合案例解读
节 卡特彼勒：“设备制造+设备金融”模式
第二节 UPS：“物流+供应链金融”模式
第三节 GE：“产业组合+综合银行”模式
第四节 宝钢集团：产融结合，推进钢铁主业发展
第五节 海尔集团：全力打造产融帝国
第六节 中粮集团：打造金融帝实现融结合
第七节 ：“产业+”模式
第八节 沃尔玛：“+”模式
第九节 中国移动的金融选择
第十节 中石油的金融帝国
十节 电网“英大金融系”
参考文献

王吉鹏仁达方略管理咨询公司董事长著名实战派管理学者，集团管理专家，中国管理咨询机构——仁达方略管理咨询公司董事长，长期从事集团型企业组织行为与组织变革实研究与咨询实践，善于把握大型企业管理规律，“集团管控”和“企业文化落地”概念，全新的实理论体系与建设方被泛应用到诸多著名集团企业管理实践之中，受到企业界和学术界普遍认可和推崇。 受聘为国内多所知名商学院客座教授，著有《集团管控》、《企业文化建设》、《管理感悟》等个人专著30余部，并出版了企业战略、集团管控、企业文化、人力资源四大系列丛书。 其领导的咨询团队为电网、中国银行、交通部海事局、中航油、中粮集团、中国五矿、华电国际、中华通信、中国大唐、中国、中国南车、上海大众、国机集团、蒙牛乳业、大庆油田、大连化工集团、晋煤集团、北京金融街等数百家国内知名大型集团公司，及英博啤酒、英美等多家国际集团提供过专业咨询服务。

第二节 后危机时代集团企业面临的环境与战略转型狄更斯在《双城记》的开篇写过一句话：“这是一个的时代，这是一个坏的代。”这句话可以说是后危机时代的写照。
为什么这么说？总体看来，无论是国内形势还是国外气候，都随着危机的缓和进入相对平稳期。但是由于固有的危机并没有完全解决——也不可能完全解决，所以在世界经济等方面都存在很多不确定和不稳定，所以说，这是个相对缓和与未知动荡并存的时代。
这就是我们的、我们的社会、我们的家庭、我们每个人都必须面对的一个时代，当然，也包括集团企业。
我们要探讨后危机时代，就要探讨后危机时代对于企业来说有哪些特点及影响。
一、后危机时代在经济领域主要特征：全球洗牌，中国机遇何为全球洗牌？就是全球范围内整个资源在重新整合、格局在重新塑造，包括全球的科技竞赛、军事竞赛等各方面都在升级。在这样一个背景下，中国的经济地位也随之上升，从而在整体上占据了优势地位，国际影响力和话语权进一步提高。
以消费能力为例。有一个具体情况可以说明我国在消费能力上的优势地位：现在全球的主要消费场所，如果没有汉语的服务，基本上就不算
主要的消费场所。所以说，中国现在有机遇，不仅是我们现在手里有钱，还有全世界的消费市场。
很明显，在这个充满矛盾、碰撞的时代，在阵痛和机会并存的国际大平台上，企业间的兼并和收购必将如火如荼地进行，由此带来的各种预料中和预料外的机遇，也必将层出不穷。
其实，近年来，企业兼并重组的势头在国内就未曾放慢过。据清科研究中心的数据，2011年季度中国并购市场共完成并购案例227起，同比增长48．4％，披露金额的202起并购总额141．52亿美元，其中国内并购186起，涉及58．24亿美元。
2011年，中央企业兼并重组专项资金达80亿元。通过并购重组，央企
数量已由国资委成立之初的196家减到117家。国资委还计划在“十二五”期间把央企整合至100家以内。可想而知，当前成本上升造成的利润空间被压缩的现实，势必推动兼并重组在2012年持续下去。
二、后危机时代第二个特征：全球产业链协同的整合与被整合何为全球进行产业链协同下的整合与被整合？举几个耳熟能详的实例。如吉利收购沃尔沃、庞大收购萨博、整合4s渠道等，实际上就是产业链在全球范围内进行整合与被整合。
2010年3月28日，浙江吉利控股集团和福特汽车公司签署了股权收购协议，吉利以18亿美元收购沃尔沃100％股权。这是中国汽车业迄今为止规模的海外汽车收购案，也改写了中国汽车业无独立豪华车品牌与核心技
术的历史。
浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。截至2010年底，吉利汽车累计社会保有量超过180万辆。吉利商标也被认定为中国。“沃尔沃”这个品牌已享誉全球80余载。吉利从2002年开始关注沃尔沃，正式跟福特进行沟通也有3年多。2008年底，吉利首次向福特提交竞购建议书。
2009年lO月28日，福特宣布吉利成为沃尔沃的竞购方。2010年8月2日，吉利董事长和福特首席财务官刘易斯·布思在英国伦敦共同出席交割仪式，至此，浙江吉利控股集团已经完成对福特汽车公司旗下沃尔沃汽车公司的全部股权收购。
毫无疑问，吉利“蛇吞象”般成功收购沃尔沃所带来巨大的广告效应，是任何一个形式的广告都无法比拟的。可以说，一次收购，就让全世界对吉利刮目相看。
吉利成功收购沃尔沃除了给企业自身带来利益之外，也给中国汽车民族品牌以鼓舞效应，并为快速成长的中国汽车消费市场提供了极大空间。
有了“新大陆”，才可能有新发展，吉利在后危机时代，在全球产业链整合和被整合的大潮中，开发出属于自己的“新水域”，使吉利集团的巨轮得以乘风破浪，顺利扬帆。
如果说吉利收购沃尔沃是一次漂亮的整合，那么庞大并购萨博就没这么幸运了。
2011年12月5日，瑞典汽车(萨博汽车母公司)宣布其正与浙年莲花汽车有限公司及一家来自中国的银行商谈瑞典汽车的方案。这个宣布暗示，曾经的“双庞联盟”或将分崩离析。
与此同时，萨博CEO维克多·穆勒在接受媒体采访时也表示，正在与青年莲花汽车有限公司进行谈判，而中国的汽车经销商庞大集团将不再参与新的协议。
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王吉鹏所著的《集团管理系列》是国内**实战略管理巨著，耗时15年，20多个重点行业、800余家知名企业的咨询实战心得，书中包括有29个不同类型企业精选案例，10大实观点，4套实模型，管理人不可错过的经典之作！《产融模式》在大量实研究基础上，首次尝试对产融模式的基本逻辑做系统的阐述，初步解释了产融模式运营规律，可以直接应用于指导企业实践。

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“集团管理系列”紧抓集团企业的四个核心问题，从集团总部的职能定位入手，通过明晰集团运营模式，建立有效的集团企业的组织结构、管理流程和绩效评价体系，从而构建了符合市场竞争需求、适应企业管理具体实践的集团管控模型。王吉鹏所著的《产融模式》为其中之一，《产融模式》结构完整，内容翔实，理论体系切合企业实际，分析案例直至集团管理细节，是一本指导大企业、大集团高层管理者实践工作的思想库和方法库。